Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Klocki hamulcowe są ważnym elementem podwozia, który pozwala spowolnić ruch samochodu, dostosowując siłę docisku do bębna lub tarczy hamulcowej i tworząc dodatkowy opór na wale. Nie tylko parametry hamowania, ale także bezpieczeństwo samego kierowcy zależą od właściwego wyboru tego materiału eksploatacyjnego.
Stały popyt na klocki hamulcowe spowodował nieuzasadniony wzrost liczby firm produkcyjnych wytwarzających produkt dla wszystkich segmentów cenowych (od budżetu do premium). Wybór niemal jednego dobrego modelu staje się prawie niemożliwy, a konsumenci muszą empirycznie określić jakość materiałów eksploatacyjnych. Aby zminimalizować ryzyko zakupu towarów niskiej jakości, zespół magazynu wybrał dla Ciebie 15 najlepszych producentów klocków hamulcowych, których produkty są polecane przez szeroką gamę ekspertów i doświadczonych właścicieli samochodów.
Jak wybrać klocki hamulcowe
Wybór wysokiej jakości klocków hamulcowych polega na określeniu sześciu głównych parametrów, które pomogą znaleźć wysokiej jakości, oryginalny produkt i zidentyfikować go wśród niskiej jakości podróbek:
- Preferowane obszary jazdy. Na pierwszym etapie bardzo ważne jest, aby jasno zrozumieć, gdzie i pod jakimi warunkami będzie eksploatowany Twój samochód: w górzystym, pagórkowatym lub płaskim terenie, w ciepłym lub przeważnie zimnym klimacie, ze zwiększoną wilgotnością lub suchością. Ważne jest również zrozumienie własnych wymagań dotyczących jakości i komfortu użytkowania, dla których należy wziąć pod uwagę specyfikę własnego stylu jazdy (jazda zmierzona lub agresywna) oraz to, czy zgadzasz się na znoszenie niewielkich skrzypnięć klocków podczas pracy.
- Rodzaj pada. Gdy pierwszy etap nie rodzi już pytań osobistych, należy przejść do wyboru rodzaju klocków hamulcowych. Wszystkie są podzielone na cztery oddzielne grupy:
- Półmetal (kompozyt) - podkładki, których skład zawiera do 65% proszku metalu (żelaza lub miedzi) zmieszanego z grafitem, materiałami nieorganicznymi i modyfikatorami tarcia jako komponentem wiążącym. Wyróżniają się wysokim stopniem trwałości, ale jednocześnie zwiększonym zużyciem, hałasem i niestabilnością podczas pracy w niskich temperaturach. Są optymalne do codziennych zadań, ale przy dużych obciążeniach (jazda w górach lub holowanie przyczepy) będą nieskuteczne.
- Organiczne (nonasbestos) - klocki hamulcowe na bazie gumy, szkła, włókna węglowego lub włókien kevlarowych. Jako materiał wiążący wykorzystują żywicę wysokotemperaturową, która może wytrzymać znaczne różnice temperatur. Takie klocki są bardzo miękkie podczas hamowania, powodują mniej hałasu, ale jednocześnie dają dużo pyłu i szybko się zużywają. Wskazane jest stosowanie ich jako „lekkiego” zamiennika w modelach półmetalicznych.
- Metal - bardzo szorstkie, a jednocześnie drogie klocki hamulcowe, charakteryzujące się wysoką skutecznością podczas hamowania w trudnych warunkach. Mają poważny negatywny wpływ na metal bębna lub tarcz hamulcowych, rozwijając swoje zasoby razem z własnymi. Będą one jednak niezbędne, gdy wymagane jest ciężkie holowanie lub gdy klimat nie pozwala na stosowanie innych rodzajów podkładek.
- Ceramiczne - jeszcze droższe, ale obecnie najbardziej odporne na zużycie pady. Zostały one stworzone specjalnie z myślą o mechanizmach hamulcowych działających w warunkach wyjątkowo wysokich temperatur i trafiły na rynek prosto ze sportów motorowych.
- Koszt. W przeciwieństwie do wielu innych części zamiennych, w segmencie klocków hamulcowych parametr ten zależy od kategorii dostawy. Pierwsza kategoria należy do produktów, które trafiają prosto na przenośniki producentów samochodów (tzw. O.E.). Drugi jest dla tych, którzy eksportują produkty na rynek detaliczny (rynek wtórny). Trzeci i najtańszy jest opracowany zgodnie ze standardami kraju, w którym planowane jest dostarczenie. Definiowanie takich padów jest proste - wystarczy spojrzeć na specyfikację i zobaczyć, na jakich standardach polegała firma przy ich opracowywaniu..
- Temperatura pracy. Ważnym kryterium, o którym informacje w przystępnej formie są określone w instrukcjach dołączonych do produktu. Ogólnie rzecz biorąc, do jazdy po mieście lub autostradzie (autostradzie) odpowiednie są podkładki, których temperatura pracy będzie mieścić się w zakresie 250-350 ° С. Ale do normalnej pracy samochodów sportowych należy wybrać klocki hamulcowe, które mogą wytrzymać od 800 ° C.
- Jeśli jesteś kierowcą zwykłego sedana lub rodzinnego hatchbacka, nie wydawaj pieniędzy i kup klocki do samochodów sportowych. Tak, odporność na zużycie takich modeli jest znacznie wyższa niż standardowa, jednak cechy wydajności zaostrzone w trudnych warunkach pracy raczej nie będą w pełni widoczne..
- Współczynnik tarcia. Kryterium, które silnie wpływa na dynamikę hamowania i zależy od jakości produkcji klocków. Tak więc dla podkładek o standardowej produkcji współczynnik tarcia może wynosić 0,3-0,5; dla wysokiej jakości (O.E.) - 0,35-0,5; dla segmentu rynku wtórnego - 0,25-0,35. Zasadniczo im wyższa liczba, tym lepiej jednak w przypadku przegrzania blok o wysokim współczynniku tarcia przywróci działanie znacznie dłużej.
- Bez uszkodzeń mechanicznych płatki, wygląd i opakowanie. Zakupiony produkt nie powinien mieć oczywistych wad technicznych, takich jak wióry, pęknięcia, stłuczenia i zagięcia części metalowej, a także wady okładzin ciernych. To samo dotyczy opakowania, którego schludność powinna odzwierciedlać samą istotę nabycia towarów wysokiej jakości. Ponadto musi koniecznie wskazywać znak zgodności z normami ECE R90, a wewnątrz samego bloku, oprócz samego bloku, dołączona dokumentacja (instrukcja, list przewozowy itp.).
Ocena najlepszych producentów klocków hamulcowych
| Nominacja | miejsce | producent | ocena |
| Czołowi producenci klocków hamulcowych do agresywnej jazdy | 1 | Jadłem | 4.9 |
| 2) | Brembo | 4.8 | |
| 3) | Otto Zimmermann | 4.8 | |
| 4 | Ferodo | 4.7 | |
| Najlepsi producenci klocków hamulcowych pod względem stosunku ceny do jakości | 1 | TRW | 4.9 |
| 2) | Akebono | 4.8 | |
| 3) | Jurid / aneks | 4.8 | |
| 4 | Sangshin | 4.7 | |
| 5 | Hella pagid | 4.7 | |
| 6 | Allied Nippon | 4.7 | |
| 7 | TEKSTAR | 4.6 | |
| 8 | Nisshinbo | 4.5 | |
| Najlepsi producenci tanich klocków hamulcowych | 1 | STS | 4.7 |
| 2) | Rosdot | 4.4 | |
| 3) | Jedź | 4.1 |
Czołowi producenci klocków hamulcowych do agresywnej jazdy
Jadłem
Ocena: 4,9
Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje stara niemiecka firma ATE, której historia rozpoczęła się w 1958 roku. Jednak w tym czasie koncepcja produkcji urządzeń hamulcowych niewiele się zmieniła: z nieodłącznym pragnieniem stworzenia wszystkiego, co idealne, Niemcy nadal rozwijają (firma jest ciągle na etapie rozwoju) własne możliwości techniczne i technologiczne. Okazuje się dobrze: przynajmniej w Rosji ich podkładki lubiły konsumentów.
ATE charakteryzuje się zaangażowaniem w twarde stopy stopowe z tytanem, chromem, niklem i kobaltem. W niektórych przypadkach może to prowadzić do bardzo szybkiego zużycia tarcz hamulcowych, jednak niemieccy inżynierowie również przewidzieli ten niuans, optymalnie opracowując kilka tarcia w celu zmniejszenia intensywności zużycia ściernego. Ale być może najważniejszym przedstawicielem firmy jest nadal linia podkładek ceramicznych, wydanych specjalnie do instalacji w samochodach sportowych i samochodach premium.
Zalety
- zgodność z kanonami produkcji wysokiej jakości;
- metodyczne wprowadzanie nowych technologii w procesach produkcyjnych;
- dostawa klocków i tarcz hamulcowych dla marek samochodowych segmentu budżetowego i premium;
- doskonała wydajność.
Wady
- nie znaleziono.
Brembo
Ocena: 4,8
Jedyny przedstawiciel Włoch w rankingu specjalizującym się w opracowywaniu klocków i tarcz hamulcowych do wysokiej klasy samochodów sportowych i przemysłowych. Jest tytułowym dostawcą materiałów eksploatacyjnych do linii Ferrari.
Jest niezawodnie wiadomo, że w chwili pisania tego katalogu katalog butów Brembo zawierał ponad 1,5 tysiąca modeli, które uzyskały homologację zgodnie z ECE R90, głównym światowym standardem jakości. Prawie połowa projektów pasuje do stylu agresywnej jazdy w tej kolekcji, ale skupimy się na nowej koncepcji Brembo Xtra. Faktem jest, że te klocki zostały wykonane specjalnie dla miłośników jazdy sportowej, zachowując jednocześnie komfort i bezpieczeństwo. Podstawę okładzin ciernych położono na materiale kompozytowym BRM X L01, zawierającym 30 elementów, dokładnie przetestowanym pod kątem kompatybilności w pracy. Rezultatem tego skojarzenia było minimalne oddzielanie pyłu, wysoki współczynnik tarcia, a wraz z nim odporność na zużycie i zużycie (klocki te mogą z łatwością wytrzymać 150 tysięcy kilometrów).
Zalety
- nacisk na rozwój części wyposażenia hamulcowego dla segmentu sportowego i konsekwentną jazdę agresywną;
- ponad 1500 klocków homologowanych zgodnie z ECE R 90;
- dobra przewaga konkurencyjna dzięki ogromnemu doświadczeniu i wdrażaniu śmiałych koncepcji w produkcji;
- bardzo wysokie standardy jakości.
Wady
- nie znaleziono.
Otto Zimmermann
Ocena: 4,8
Jeden z dwóch przedstawicieli Niemiec w tej kategorii, których klocki hamulcowe są przygotowane do poważnych testów w trudnym terenie i przy dużych prędkościach roboczych. Otto Zimmermann jest producentem wysokiej jakości sprzętu hamulcowego, pracującym zarówno nad materiałami do przenośników (na przykład Volkswagen Group), jak i na rynku detalicznym w ponad 60 krajach.
Ponieważ mowa w tej kategorii wpływa na agresywne warunki jazdy, wyróżnimy dwie najbardziej odpowiednie grupy opracowanych bloków:
- do kół Zimmermann Sport - odporne na zużycie modele półmetalowe i metalowe o niskim poziomie tworzenia się pyłu i zachowaniu współczynnika tarcia (0,4-0,5) podczas przegrzania.
- Lekkie tarcze bimetaliczne Zimmermann Fusion / Formula - miękkie, ale bardzo trwałe poduszki na bazie ceramiki lub metalu.
Rozwój nowych koncepcji od OZ jest w pełnym toku - parametry geometryczne sprzęgieł ciernych, segmentacja, a także formuła okładzin, która idzie w kierunku trwałych kompozytów, są ulepszane. jedynym problemem całego asortymentu niemieckiej firmy jest wysoka cena. Nie szkodzi jednak jakości i bezpieczeństwa..
Zalety
- zaostrzona produkcja do tworzenia odpornych na zużycie par tarcza / blok;
- kilka serii zorientowanych na agresywny styl jazdy i trudne warunki;
- globalne podejście do zapewnienia jakości (kontrola na wszystkich etapach przygotowania);
- ciężka praca nad modernizacją składu;
- bardzo długa żywotność materiałów eksploatacyjnych.
Wady
- wysoka cena.
Ferodo
Ocena: 4.7
Bardzo popularna brytyjska firma w Rosji, która nawiązała wzajemnie korzystną współpracę z wiodącymi firmami opracowującymi urządzenia hamulcowe. Jest aktywnym inicjatorem badań w dziedzinie odporności na zużycie klocków, których wynikiem około 8 lat temu było stworzenie unikalnego w swojej strukturze materiału ciernego. Wdrożony w kolejnych modelach eksperymentalnych wykazał wyjątkowo wysokie wyniki, co pozwoliło wydłużyć żywotność podstawowych produktów konfiguracyjnych o 50%.
Choć może się to wydawać dziwne, klocki Ferodo są uważane przez konsumentów za niedrogi produkt, mimo że firma należy do segmentu premium. W połączeniu z doskonałymi właściwościami hamowania cena jest główną siłą napędową zakupu, a bardzo często brytyjskie materiały eksploatacyjne zastępują (wydaje się, optymalne) fabryki.
Zalety
- zapewnienie operacyjnej kontroli jakości z obowiązkowymi testami warunków skrajnych każdej ukończonej partii;
- unikalny i zmodernizowany skład tarcia, który pozwala wydłużyć żywotność elementów o 50%;
- wielopoziomowa ochrona skrzynki, umożliwiająca łatwe określenie fałszerstwa;
- rozsądne ceny.
Wady
- nie znaleziono.
Najlepsi producenci klocków hamulcowych pod względem stosunku ceny do jakości
TRW
Ocena: 4,9
Amerykańska korporacja TRW, działająca w Rosji i Europie pod marką Lucas. Jego szczególną cechą, a także najważniejszą zaletą, jest przywiązanie do klasycznych metod produkcji ze stopniową kontrolą jakości, co w naturalny sposób wpływa na klocki hamulcowe i ich działanie.
W działach badawczych TRW inżynierowie zajmują się dokładnym badaniem najsłabszych wskaźników wydajności, niezależnie od tego, na co wpływają: konfiguracja lub geometria płyt ciernych, skład mieszanki roboczej lub jakiekolwiek wady metalu. Według konsumentów wszystkie najpopularniejsze nakładki amerykańskiej firmy (i oryginalnej fabryki) wykazują zaskakująco równe wyniki w zakresie zużycia. Ich żywotność jest ograniczona przez segmentację i maksymalnie osiąga 80-100 tysięcy kilometrów bez spadku wydajności. Ale główny niuans polega na tym, że wskaźniki jakości elektrod są wysoce zależne od kraju produkcji, ponieważ zakłady korporacji są rozproszone po całym świecie. To tłumaczy obecność negatywnych recenzji i trwających dyskusji, co jednak nie anuluje faktu, że TRW jest spoko.
Zalety
- doskonała wydajność oryginalnych padów;
- współpraca firmy z największymi przedstawicielami branży motoryzacyjnej, w tym sportowej;
- rozsądne ceny za asortyment towarów;
- wprowadzenie technologii DTec, która znacznie ogranicza generowanie pyłu;
- aktywny „punktowy” rozwój nowych modeli padów.
Wady
- jakość materiałów eksploatacyjnych zależy od kraju produkcji.
Akebono
Ocena: 4,8
Marka premium z wysokimi cenami produktów, których główną zaletą jest doskonała wydajność, niezależnie od modelu klocków hamulcowych. Do wyboru użytkownika, absolutnie dowolna konfiguracja części roboczej i skład okładzin ciernych: organiczne, kompozytowe, z litego metalu lub ceramiki, a także pośrednie „wzmocnione” formuły.
Cała ta wspaniałość jest godna uwagi ze względu na wysoki koszt, ale jest umieszczana raz i na bardzo długi czas. Szczególnie oszczędni właściciele samochodów twierdzą, że jedna para klocków Akebono (kompozytowa) może wystarczyć na 50 tysięcy kilometrów ... a ceramiczne przechodzą wszystkie 200, jednak trzeba się bardzo starać. Być może ostatnim i najważniejszym plusem japońskich padów jest ciągły rozwój technologii wykorzystywanych do ich produkcji. Zawsze możesz znaleźć bardziej szczegółowe informacje na oficjalnej stronie internetowej, po prostu dochodzimy do wniosku: Akebono zdecydowanie zasługuje na tak wysokie miejsce w rankingu.
Zalety
- ogromna gama podkładek do ponad 50 marek samochodów;
- dobra podaż zasobów roboczych (do 200 tysięcy kilometrów przy szczupłym użytkowaniu);
- z reguły niska emisja pyłu i dobra stabilność termiczna produktów;
- wysoka cena, wyrównana jakością.
Wady
- nie znaleziono.
Jurid / aneks
Ocena: 4,8
Jednostka zależna Honeywell Inc., odpowiedzialna za inne urządzenia hamulcowe. Warto zauważyć, że w tym związku Jurid jest odpowiedzialny za podkładki do butów premium, a segment budżetowy, nawet jeśli jest produkowany pod pierwszą marką, jest produkowany w zakładach Bendix. Ten niewielki niuans może znacznie zepsuć nastrój niedoświadczonym i nieobserwującym konsumentom, ponieważ cała różnica jest wyrażona w ostatnich literach nazwy produktu.
Zasadniczo w swojej klasie klocki mają dość gładkie i stabilne właściwości, bez jakichkolwiek niejasnych i gwałtownych spadków parametrów hamowania. Premium uczciwie pracują przez 60-100 tysięcy kilometrów, a tanie z Bendix (pod warunkiem starannej i spokojnej jazdy) mogą żyć 10-30 tysięcy. Biorąc pod uwagę koszt akwizycji - nie jest to taka zła opcja zakupu, do której często sięgają zwykli użytkownicy.
Zalety
- równa jakość we wszystkich segmentach;
- modele są dostępne dla różnych warunków jazdy - od substancji organicznych po ceramikę;
- atrakcyjna cena;
- wysokie wskaźniki odporności na zużycie i niezawodności różnych modeli.
Wady
- obie firmy produkują podkładki pod patronatem Jurid - różnica między serią premium a budżetową występuje tylko w ostatnich literach oznaczenia.
Sangshin
Ocena: 4.7
Największy producent z Korei Południowej, najpopularniejszy w asortymencie, to tylne podkładki tarczowe. Jest producentem premium i ma dobrą opinię zarówno w segmencie konsumenckim, jak i dużych koncernach motoryzacyjnych.
Sangshin bardzo lubi eksperymentować z własnymi produktami i często go ulepsza, dodając (na przykład) dodatkowe rowki odciągowe lub dostosowując kompozycję okładziny ciernej. Najnowszą aktualizacją serii była technologia wzmocnienia Kevlar na bazie metalowej i organicznej, która pozwoliła znacznie poprawić odporność na zużycie klocków i wydłużyć ich żywotność do 100 tysięcy kilometrów (na przykład Sangsin Brake HP1399). Ponadto w asortymencie Koreańczyków można znaleźć produkty z serii premium, wykonane z ceramiki, odpowiednie do trudnych warunków pracy. Konsumenci lubią wysoką jakość asortymentu, a cena jest dość zadowolona - pod względem jakości korzyści są ogromne.
Zalety
- bardzo popularna marka w Rosji;
- kilka linii produktów (standard, premium, premium Kevlar itp.);
- wysoka niezawodność klocków hamulcowych (dobre hamowanie nawet po podgrzaniu);
- wysoka trwałość i trwałość zakresu.
Wady
- nie wykryto.
Hella pagid
Ocena: 4.7
Hella Pagid Brake Systems to nominalnie niemiecka firma, która dostarczała produkty do Chin i gromadzi konsumentów masowo zamiast niesamowitych wskaźników jakości i trwałości. Asortyment tej firmy zawiera ponad 23 tysiące klocków hamulcowych dla różnych marek samochodów, odtworzonych przy użyciu ponad 50 różnych opatentowanych formuł. Według oficjalnej strony internetowej taka różnorodność pod względem składu części ciernej pozwala objąć wszystkie cechy poszczególnych marek samochodów, w tym cechy klimatyczne ich użytkowania.
Wraz ze składem Hella Pagid aktywnie eksperymentuje na kształcie części oddziałującej z dyskiem, skracając czas mielenia, aby zapewnić nominalną wydajność w możliwie najkrótszym czasie. Z punktu widzenia ekspertów bardzo ważną zaletą jest to, że każda partia poddawana jest rygorystycznej kontroli jakości poprzez przeprowadzanie testów warunków skrajnych, w których wkładki są testowane przez 1 000 godzin lub otrzymują obciążenie na 200 000 mil. Staje się oczywiste, że firma jest zaangażowana w bezpieczeństwo, i tylko to zasługuje na uwzględnienie w rankingu..
Zalety
- całkowita kontrola jakości po ostatnim etapie produkcji;
- ponad 23 tysiące bloków w magazynie;
- niskie ceny i optymalna wydajność.
Wady
- cała produkcja koncentruje się w Chinach.
Allied Nippon
Ocena: 4.7
Największy japoński producent klocków hamulcowych, aktywnie zaopatrujący rynek światowy w części zamienne do setek różnych marek samochodów. Pomimo ogólnie doskonałych wyników pozytywnych testów funkcjonalnych i różnych obciążeń, tarcze i klocki hamulcowe Allied Nippon nie są szeroko stosowane na krajowym rynku detalicznym, ale można je zamówić w prawie każdym katalogu.
Według ekspertów, większość asortymentu japońskiej firmy jest zaostrzona do jazdy miejskiej, która charakteryzuje się stałym przyspieszaniem i hamowaniem podczas poruszania się w strumieniu. Do niedawna główną wadą ich klocków było szybkie zużycie (50-60 tysięcy kilometrów), a także intensywne pylenie. Sytuację rozwiązano, stosując nowy materiał kompozytowy do żelazobloków, żelazokarbon, co pozwoliło zachować charakterystykę hamowania na tym samym poziomie, ale znacznie zwiększyć przebieg jednej pary bloków. Do tej pory firmie udało się „podróżować” po zastosowaniu tej technologii, jednak dzięki intensyfikacji konkurentów i propozycji koncepcyjnie nowych rozwiązań problemów hamowania, Japończycy mogą wyjść poza wyścig o przywództwo.
Zalety
- szeroka gama klocków do samochodów różnych marek;
- zaostrzone, aby zapewnić niezawodne hamowanie podczas jazdy po mieście i na wolnych drogach;
- obecność miejskiej i sportowej linii klocków hamulcowych;
- zastosowanie wydajnej technologii materiału ciernego z węglowodorów.
Wady
- niskie rozpowszechnienie na rynku detalicznym.
TEKSTAR
Ocena: 4.6
Firma produkcyjna Textar, członek grupy TMD Friction, została założona w 1913 roku, a przez ponad sto lat historii udało się współpracować z najlepszymi producentami samochodów na całym świecie: od Ferrari po Mercedes-Benz i doskonałymi przedstawicielami grupy VAG (Lamborghini, Porsche itp.) ) Dzięki własnemu laboratorium badawczemu niemiecki grand jest na drodze do ciągłego doskonalenia technologii produkcji, wprowadzając na rynek coraz więcej nowych koncepcji zapewniających wyraźniejsze hamowanie.
W szczególności najnowsze udoskonalenia Textar miały na celu zmniejszenie generowania pyłu i hałasu, i obejmowały zmianę geometrii płyt ciernych, pracę nad składem, a nawet odmianami żelaznego korpusu. Nawiasem mówiąc, recykling tego ostatniego dał światowym lekkim padem model EPAD, którego celem było zwiększenie zużycia paliwa. Tak, koszt produktów firmy jest daleki od budżetu, ale ze względu na wysoką jakość produkcji i ciągłe doskonalenie jest całkowicie wyrównany, dając konsumentom wiele pozytywnych emocji.
Zalety
- współpraca ze wszystkimi wiodącymi niemieckimi koncernami samochodowymi (Volkswagen, Mercedes, BMW);
- ciągłe doskonalenie technologii produkcji;
- doskonała wydajność;
- ponad 100 lat pracy w segmencie urządzeń hamulcowych.
Wady
- nie wykryto.
Nisshinbo
Ocena: 4,5
Japoński producent klasy premium, którego produkty mają proporcjonalny stosunek jakości do ceny. Aktywnie współpracuje z brytyjską firmą Ferodo, częściowo zapożyczając technologię produkcji okładzin ciernych dla wszechstronności klocków w różnych warunkach jazdy. Z kolei bieg wsteczny (od Nisshinbo do brytyjskiego) to metody montażu elementów hamowania sportowego zorientowanych na najcięższe warunki pracy.
Wynik tej wzajemnie korzystnej współpracy jest oczywisty: konsumenci bardzo dobrze reagują na charakterystykę hamowania klocków Nisshinbo, w tym po dobrej rozgrzewce. Niezawodna przyczepność sprzęgła z tarczą jest zapewniona nawet po hamowaniu 8-10, co wskazuje na wysokie standardy bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że nakładki są powolne i mogą wymagać do 4-5 tysięcy kilometrów. Ale niewielka wada w linii japońskiej marki, sądząc po recenzjach tych samych konsumentów, jest estetycznym momentem. Zdecydowana większość produktów daje dużo pyłu, co negatywnie wpływa na czystość tarczy hamulcowej - jednak kwestie bezpieczeństwa w tym przypadku wciąż wysuwają się na pierwszy plan i należy to wziąć pod uwagę.
Zalety
- produkty wysokiej jakości o jednolitej jakości w całym asortymencie;
- wzajemnie korzystna współpraca z Ferodo;
- oddzielne linie podkładek standardowych i sportowych;
- nie przyczyniają się do zużycia tarcz hamulcowych.
Wady
- duża ilość pyłu.
Najlepsi producenci tanich klocków hamulcowych
STS
Ocena: 4.7
Kolejna rosyjska firma aktywnie współpracująca z niemieckimi mistrzami produkcji urządzeń hamulcowych jest liderem w kategorii budżetowych producentów klocków hamulcowych. Sytuacja tej marki jest bardzo podobna do ROSDOT, jednak STS jakościowo i ilościowo przewyższa swojego bezpośredniego konkurenta..
Sytuację dodatkowo poprawia fakt, że EsTiEs stara się doprowadzić swoje produkty do poziomu standardów europejskich, aby rozpocząć procesy dostaw w odpowiednim segmencie rynku. W tej chwili firma aktywnie współpracuje z PJSC AvtoVAZ i innymi przedstawicielami sojuszu, nie zapominając o złożeniu części padów do sprzedaży detalicznej. Nawiasem mówiąc, tam pojawia się produkt dla koreańskiego i japońskiego przemysłu motoryzacyjnego (oprócz Nissana i Mitsubishi), a także duża liczba klocków odpowiednich dla starych modeli niemieckich marek. Konsumenci aktywnie doradzają zakup produktów od STS, mówiąc o dobrych parametrach trwałości, odporności na zużycie i niskiej cenie z tym związanej.
Zalety
- poduszki są aktywnie dokręcane do poziomu europejskich standardów jakości;
- najwyższe wskaźniki odporności na zużycie i trwałości pracy wśród konkurentów;
- optymalny poziom wartości;
- duża liczba obsługiwanych marek i modeli samochodów.
Wady
- nie zidentyfikowano.
Rosdot
Ocena: 4.4
Druga linia rankingu dotyczy firmy ROSDOT, która produkuje klocki hamulcowe do samochodów VAZ i partnerów w sojuszu produkcyjnym (Renault i Nissan). Jest bardzo popularny wśród konsumentów krajowych ze względu na niski koszt, a także dobrą skuteczność hamowania nawet po podgrzaniu..
Wysoka jakość produktu rosyjskiej firmy to zasługa technologii zapożyczonych od bardziej kompetentnych europejskich kolegów z warsztatu. Tak więc od Włochów ROSDOT uzyskał unikalny skład warstwy ciernej, zachowując odporność na zużycie poziomu klocków półmetalicznych (a nawet metalowych), ale dając znacznie mniej hałasu i pyłu. Ponadto pozwala również znacznie zmniejszyć wibracje bez zniszczenia, a także wytrzymać pojawienie się rezonansu przy określonych prędkościach i trybach ruchu samochodów na drodze. Niestety, w wielu innych aspektach, firma nie odniosła zbytniego sukcesu - zdaniem ekspertów klasyczne modele blokowe mają zupełnie inne wskaźniki wydajności i mogą zawieść, po prostu nie wytrzymując nawet nominalnych obciążeń roboczych.
Zalety
- stopniowe przejście do produkcji zaawansowanych technologii;
- zapożyczając rozwój przyjaznych firm, kładąc nacisk na poprawę jakości nowego produktu;
- Ekspozycja na atrakcyjne ceny w całym asortymencie;
- zwykle szybkie docieranie padów.
Wady
- wyjątkowo niestabilna jakość produktu z klasycznej linii.
Jedź
Ocena: 4.1
Przedstawiciel krajowy producentów klocków hamulcowych działających wyłącznie na rynku krajowym. EZATI jest jedną z niewielu marek w segmencie budżetowym, która zwraca uwagę na jakość wytwarzanych towarów i podąża ścieżką ciągłego doskonalenia technologii produkcji. W szczególności firma azbestowa przyjęła i ściśle uwzględniła dyrektywy mające na celu ograniczenie zawartości tej substancji w klockach hamulcowych, zwalniając jako wyraźne potwierdzenie szereg elementów wyposażenia hamulcowego bez jego udziału.
Jako zabezpieczenie przed fałszowaniem podkładek, EZATI zapewniło dwie metody wyświetlania: pierwsza to unikalna technologia malowania części metalowej, a druga to zróżnicowane oznaczenie fabryczne i obecność znaku zgodności z normami europejskimi. Zasadniczo kierowcy wyrażają zadowolenie z pracy produktów tej firmy: w szczególności szczególną uwagę przywiązuje się do dobrej pracy po podgrzaniu, co tłumaczy się niewielkim spadkiem współczynnika tarcia i pozwala na hamowanie w rytmie „szybkiego przyspieszania / hamowania”.
Zalety
- zgodność z jakością produktu przy wyjściu z linii produkcyjnej;
- unikalna technologia malowania metalowej części podkładek, która działa jako wskaźnik oryginalności i ochrony antykorozyjnej;
- ścisłe przestrzeganie dyrektywy w sprawie zakazu stosowania azbestu w klockach hamulcowych;
- najlepsze połączenie ceny i jakości.
Wady
- duża ilość podróbek na rynku.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
