Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Wraz z silnikiem lub skrzynią biegów akumulator jest jednym z najważniejszych elementów wewnętrznej struktury nowoczesnego samochodu. Zapewnia zasilanie wszystkich urządzeń peryferyjnych i układów pokładowych, a także możliwość uruchomienia silnika - jednostki głównej w części zasilającej samochodu.
Zgodnie z tradycją, która rozwinęła się już w segmencie produktów motoryzacyjnych, ponad 50 firm na całym świecie zajmuje się produkcją akumulatorów, jednak tylko niewielka ich część zasługuje na zaufanie konsumentów. Dlatego redakcja magazynu przeprowadziła niezależne badanie, które zaowocowało oceną najlepszych akumulatorów do samochodu w dwóch kategoriach tematycznych. Kryteria wyboru ostatecznej listy stali to:
- recenzje klientów (ich ogólna istota i konstruktywność);
- ekspertyzy;
- porównanie cech technicznych i operacyjnych;
- poziom wartości i jego związek z dostępną funkcjonalnością.
Jak wybrać akumulator do samochodu
Aby dokonać właściwego wyboru akumulatora dla swojego samochodu, zwróć uwagę na trzy kluczowe aspekty:
Rodzaj baterii. Bardzo ważna cecha, która bezpośrednio wpływa na koszt przyszłego zakupu oraz przejaw mocnych i słabych stron. Wszystkie produkowane baterie są podzielone na trzy grupy:
- Kwas ołowiowy. Niezwykle prymitywny i przestarzały typ baterii, składający się z sześciu izolowanych pojemników (puszek) z kwasem siarkowym, z których każdy upuszcza płytkę ołowiową. Są tanie, w większości są serwisowane (jeśli można odkręcić korki do uzupełniania elektrolitu) i bardzo dobrze znoszą ładowanie. To prawda, że w przypadku pełnego rozładowania mogą łatwo stracić całą pojemność i po prostu przerwać ładowanie.
- Żel. Najnowszy typ baterii, w których ciekły elektrolit jest zastępowany żelem. Są bardziej przyjazne dla środowiska niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, ponieważ żel nie ma płynności i zapobiega zabarwieniu płytek ołowiowych. Ponadto są niewrażliwe na głębokie rozładowanie, ale mają dość rygorystyczne wymagania dotyczące procesu ładowania i trzy (a nawet pięciokrotnie) wyższą cenę.
- WZA Połączony typ baterii, łączący zasady obu powyższych opcji. Ciekły elektrolit działa tutaj jako impregnacja dla materiału włóknistego, który otacza płytki, a także zapobiega ich zabarwieniu. Takie akumulatory mają wysoką efektywność energetyczną, ale są niezwykle wrażliwe zarówno na proces ładowania, jak i na głębokie rozładowanie. Koszt jest dwa razy wyższy niż w modelach kwasowo-ołowiowych.
Prąd rozruchowy. Obowiązkowy parametr, który jest określony w dołączonych dokumentach i na etykiecie baterii. Można to zmierzyć trzema różnymi metodami:
- PL - pomiary prądu odbywają się w temperaturze -18 stopni Celsjusza i pod napięciem co najmniej 7,5 wolta przez 10 sekund. Ostateczna wartość jest przyjmowana jako maksymalna możliwa.
- DIN - w podobnych temperaturach otoczenia i przy co najmniej 9 woltach napięcia pomiar jest przeprowadzany przez 30 sekund. Jest to najtrudniejszy sposób ustawienia parametru prądu rozruchowego..
- SAE - dostarczane napięcie wynosi 7,2 woltów, temperatura pozostaje niezmieniona. Wskazanie maksymalnego poziomu prądu zajmuje 30 sekund.
Prąd rozruchowy pojawia się na pierwszym planie, gdy akumulator będzie eksploatowany w regionach o zimnym klimacie. W takim przypadku lepiej jest dać pierwszeństwo modelowi o charakterystyce wysokiego prądu - prawdopodobieństwo uruchomienia silnika na zimno znacznie wzrośnie.
Polaryzacja. Niezwykle ważny i „podstępny” aspekt wyboru, psujący nerwy każdemu nieuważnemu właścicielowi samochodu. Z reguły zdecydowana większość samochodów ma krótkie zaciski do podłączenia akumulatora, których nie można dopasować do ich miejsc, gdy jest „nieprawidłowo” zamontowany (rodzaj ochrony przed głupcami, którzy mogą przypadkowo wrzucić zaciski do niewłaściwych styków). Pamiętaj o prostej zasadzie: jeśli obrócisz baterię zaciskami do siebie, wówczas „plus” będzie po lewej stronie, z bezpośrednią polaryzacją, lub po prawej, z odwrotną polaryzacją. Rodzaj krajowej i europejskiej wersji lokalizacji.
Która bateria jest lepsza: żel lub kwas ołowiowy?
| Rodzaj baterii | Zalety | Wady |
| Kwas ołowiowy | + Stosunkowo niedrogi typ baterii + Prostota wykonania + Niski poziom samorozładowania (od 3 do 20%) na miesiąc + Niskie wymagania konserwacyjne - brak uzupełniania elektrolitu i brak efektu pamięci + Świetna zdolność do uzyskania wysokiej wydajności prądowej | - Nie toleruj rozładowanego przechowywania - Ogólnie wrażliwy na zmiany temperatury - Niska przyjazność dla środowiska - elektrolity i ołów są zanieczyszczeniami - Obsługuje ściśle ograniczoną liczbę cykli ładowania / pełnego ładowania - Najczęściej „żyją” przez 2-3 lata |
| Żel | + Wysoki stopień przyjazności dla środowiska - żel nie ma płynności i zapobiega rozkładowi płyt ołowiowych, otaczając je + Można doprowadzić do stanu całkowitego rozładowania + Okres użytkowania może wynosić 7 lat | - Wysoki koszt (3 razy wyższy niż kwas ołowiowy) - Wysoka czułość na przekroczenie poziomu napięcia znamionowego - Wystarczająco sztywne ograniczenia prądu ładowania - Nie tolerują mrozu, dlatego nie są zalecane do stosowania w zimnych regionach |
Ocena najlepszych akumulatorów do samochodu
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | cena |
| Najlepsze akumulatory kwasowo-ołowiowe | 1 | VARTA Blue dynamic | 8 924 ₽ |
| 2) | Medalist Standard CMF 56077 | 4 700 ₽ | |
| 3) | Mutlu Calcium Silver 60 | 4 595 ₽ | |
| 4 | TAB Polar B60HV | 5 195 ₽ | |
| 5 | Bateria tyumenowa Premium 6CT-64 | 4 300 ₽ | |
| 6 | Exide premium | 6 248 ₽ | |
| 7 | „Bestia” 6CT-60 L3U | 4 350 ₽ | |
| Najlepsze akumulatory AGM | 1 | VARTA D52 Silver Dynamic AGM | 10 355 ₽ |
| 2) | Bosch AGM S5 | 14 480 ₽ | |
| 3) | Banner działa byka | 12 580 ₽ | |
| 4 | Optima Red Top | 16 880 ₽ | |
| 5 | Tudor AGM | 9 750 ₽ |
Najlepsze akumulatory kwasowo-ołowiowe
VARTA Blue dynamic
Ocena: 4,9
Seria akumulatorów o bardzo długiej i chwalebnej historii, która zawsze była w czołówce najlepszych przez cały czas swojego istnienia. VARTA Blue dynamic ogólnie można uznać za akumulator referencyjny: tutaj masz bardzo długą pracę, dobrą wydajność prądową, a nawet obecność rezerwy mocy rezerwowej. Oceń sam: przy 60 amperogodzinach prąd rozruchowy wynosi tutaj 540 amperów (norma EN), czyli znacznie więcej niż wielu bezpośrednich konkurentów.
Tak, w pewnym momencie na niemieckiej maszynie produkcyjnej wystąpiła awaria i kiedyś wszyscy użytkownicy narzekali pojedynczo na całkowitą awarię VARTA Blue dynamic - i to dopiero po sześciu miesiącach lub roku pracy. Wszystko to wydarzyło się w latach 2014-15. Teraz D59 jest prawie najlepszą opcją do zainstalowania w samochodzie bez odczuwania mrozu i udaje mu się „przetrwać” nawet przez kilka sezonów w stanie pół rozładowania. Takie metamorfozy stały się możliwe dzięki integracji zaawansowanej technologii PowerFrame, która stanowi przeszkodę dla mechanicznego (i najwyraźniej chemicznego) niszczenia płyt ołowiowych. Obiektywnie nie możesz nawet zagłębić się w model: cena we współczesnej rzeczywistości jest więcej niż uczciwa, jakość jest potwierdzona zarówno przez testy ekspertów, jak i przez prostych użytkowników, a brak wskaźnika ładowania raczej nie będzie nazywany poważnym minusem.
Zalety
- optymalny stosunek ceny do jakości;
- dobra wydajność;
- obecność rezerwy mocy i wysokiego prądu rozruchowego generowanego podczas uruchamiania silnika;
- prosty, ale niezawodny projekt wnętrza.
Wady
- nie znaleziono.
Medalist Standard CMF 56077
Ocena: 4,8
Jeden krok od pierwszego miejsca w rankingu to Medalist Standard CMF 56077, akumulator kwasowo-ołowiowy, który niedawno powrócił na rynek rosyjski. Powodem jego odejścia była sprzeczność z interesem firmy: wszystko poszło do tego, że Medalist opuścił segment. Ale zwrot jest zainspirowany wielką szkodą dla gospodarki, ponieważ sprzedaż w Rosji przyniosła około 20-30% całkowitego zysku.
Jeśli chodzi o samą baterię, to przy pojemności 60 amperogodzin aktualna wartość wynosiła 560 amperów. Nawet w porównaniu z akumulatorami domowymi („Tiumeń” lub „Bestia”) to nie wystarczy, ale przyrost masy jest bardzo zauważalny (tutaj jest to 13,5 kilograma). Przewidywanie, co będzie dalej, nie jest łatwe, ale wydaje się, że nowa polityka medalistów nie doprowadzi do niczego dobrego. Po drugim wejściu na rynek producent podniósł cenę swoich towarów, dlatego ponad jedna trzecia byłych klientów odwróciła się od niego. I chociaż standardowy CMF 56077 jest bardzo przyzwoitą baterią, koszt nadal wydaje się nieodpowiedni dla treści.
Zalety
- stabilne wskaźniki prądu rozruchowego;
- okres eksploatacji szacuje się na 5 lat;
- solidna rezerwa zdolności;
- nadaje się do stosowania w zimnych regionach Rosji.
Wady
- całkiem wysoki koszt.
Mutlu Calcium Silver 60
Ocena: 4.7
Z roku na rok postacie w kategorii się nie zmieniają. Mutlu Calcium Silver 60 jest stałym uczestnikiem różnych ocen i topów, które zyskały ogromną popularność wśród użytkowników ze względu na faktyczną łatwość konserwacji i wysoką stabilność przez cały cykl życia. W tym aspekcie odzwierciedlony jest pozytywny wpływ zaktualizowanej technologii stopowania srebra, co pozwoliło znacznie wydłużyć żywotność baterii wapniowych o 40–60%. Ponadto płyty uległy zmianom - zaawansowana technologia odlewania zwiększa jednorodność właściwości i nieuniknioną poprawę jakości.
Przy pojemności 60 amperogodzin, Mutlu Calcium Silver 60 wytwarza do 540 amperów prądu, co jest dobrą wydajnością jak na standardy baterii wapniowych. Wreszcie powinniśmy omówić kwestię łatwości konserwacji. Mówiąc inaczej, mamy na myśli możliwość kontrolowania gęstości w każdym słoiku, która stała się dostępna dzięki zdjęciu pokrywki i dostępowi do zatyczek. Dodając elektrolit, można znacznie regulować żywotność baterii, tym samym rozciągając ją na lata.
Zalety
- optymalny poziom wartości;
- możliwość częściowego rozmontowania akumulatora w celu samoobsługi (mianowicie napełniania elektrolitu i sprawdzania gęstości);
- wysoki prąd rozruchowy;
- dobre wykonanie (stop srebra, technologia ciągłego odlewania).
Wady
- niska pojemność rezerwowa.
TAB Polar B60HV
Ocena: 4.6
Bardzo dobra bateria kwasowo-ołowiowa w środkowym segmencie, która nie znalazła się w pierwszej trójce ze względu na notoryczny brak pojemności rezerwowej i popularności, nieco mniej niż w Mutlu. Tak, ceteris paribus, preferencje użytkownika odegrały pewną rolę: TAV Polar B60HV jako produkt niszowy często pozostawał z dala od wyboru. Może na próżno, ponieważ przy 60 amperogodzinach prąd rozruchowy wynosi aż 600 amperów, aw praktyce nie zauważono żadnych spadków wskaźnika. To znacznie więcej niż produkuje VARTA Blue Dynamic i należy się z tym liczyć..
Polar B60HV TAB ogłosił między innymi, że jest dobrą baterią na okres zimowy, ponieważ nawet na Syberii nie zaobserwowano „strachu” przed mrozem i niskimi temperaturami. Koszt modelu na rynku ogólnie odpowiada cechom jakościowym, a pod względem trwałości akumulator uczciwie spełnia wyznaczony okres (5 lat). Biorąc pod uwagę erę fałszowania wszystkiego, całą tę baterię można uznać za jedną z najlepszych i bez wahania użyć.
Zalety
- optymalny stosunek ceny do jakości;
- absolutnie odpowiednia praca w chłodne dni;
- prąd do 600 A dla pojemności 60 Ah;
- monitorowanie elektrolitu przez wtyczki.
Wady
- niska pojemność rezerwowa;
- niska popularność (w porównaniu z pierwszymi trzema akumulatorami).
Bateria tyumenowa Premium 6CT-64
Ocena: 4,5
Jeśli koszt „Bestii” 6CT-60 L3U mógłby mieć wiele roszczeń, Tyumen Battery Premium 6CT-64 stoicznie wytrzymuje wszystkie ataki, a nawet daje szanse wielu zagranicznym konkurentom. Według wielu testów wewnętrznych bateria ta jest najlepsza w swoim rodzaju, nawet jeśli jej wielkość jest niezmiennie obecna jako symbol pewnego „przyziemnego”.
Przy wydajności 64 amperogodzin deklarowany prąd wynosi 59 amperów - występuje niewielka nierównowaga w wartościach, jednak nie wpędza użytkowników w osłupienie. To żart, ale prawie wszyscy eksperci woleli Tyumen Battery Premium 6CT-64, obniżając nawet produkt VARTA poniżej rangi. Lokalne zwycięstwo w tak zaciętej konfrontacji jest czymś, ale oznacza, że tylko użytkownicy mieli wpływ na ostateczną dystrybucję miejsc. Cokolwiek to było, ale ta bateria jest żywym przedstawicielem krajowej produkcji, która nie dba o zimno ani o wiek.
Zalety
- bardzo wysoka jakość wykonania;
- niska cena;
- wystarczająco duże i stabilne cechy;
- lider przeglądu.
Wady
- puszystość (waga to 17,2 kilograma).
Exide premium
Ocena: 4.4
Jak to często bywa, Exide Premium stał się zakładnikiem sytuacji największej nierównowagi, pod którą został „podpisany” przez amerykańskich producentów. W rzeczywistości ścieżkę życia tej baterii można opisać słowami „Przeżyłem krótko, ale w pełni”: przy 60 amperogodzinach pojemność prądu rozruchowego wynosiła 640 amperów, co jest najwyższym wskaźnikiem wśród tego rodzaju. Oczywiście przy takich zwrotach nie warto liczyć na długą żywotność baterii, a tym bardziej, że nie da się jej naprawić..
Maksymalny okres użytkowania Exide Premium bardzo rzadko dochodzi do co najmniej trzech lat, co tłumaczy się niezwykle szybkim rozwojem zasobu katody i anody. Zasadniczo wszystko zależy od świadomości użytkownika: jak wyzywający styl można nazwać umiarkowanym, jak często korzysta z samochodu i w jakich warunkach klimatycznych. Na szczęście koszt modelu nie jest najwyższy na rynku. Gdyby cena nas również zawiodła, wszystko byłoby bardzo smutne.
Zalety
- rozsądny koszt;
- bardzo wysokie prądy rozruchowe;
- dobrze znosi obciążenia podczas pracy w zimnych regionach.
Wady
- wyjątkowo niska przeżywalność: maksymalny okres użytkowania nie przekracza trzech lat.
„Bestia” 6CT-60 L3U
Ocena: 4.4
„Bestię” 6CT-60 L3U można bezpiecznie nazwać ofiarą uprzedzeń ze strony użytkowników, którzy uważają, że żądany koszt jest zbyt duży dla produktu opracowanego w Rosji. Tak czy inaczej, akumulator uczciwie spełnia wszystkie deklarowane parametry: na przykład przy tych samych 60 amperogodzinach, wytwarza do 600 amperów prądu. Doskonały wskaźnik, nawet w porównaniu z przedstawicielami zagranicznych krajów.
Beast 6ST-60 L3U nie boi się rosyjskich mrozów, dla których w rzeczywistości został opracowany: prądy rozruchowe ułatwiają uruchomienie zarówno silnika benzynowego, jak i wysokoprężnego. Zasób zwykle wystarcza na cztery lata, ale niektórym użytkownikom udaje się go „upuścić” w ciągu jednego sezonu. Jedyną przeszkodą w projektowaniu Bestii jest duża masa: 16,4 kilograma, podczas gdy przy tych samych wskaźnikach zagraniczne analogi ważą 2-3 kilogramy mniej. Stąd wniosek: chociaż cechy naszych akumulatorów mogą konkurować z zagranicznymi, ale nie wszystko jest tak wspaniałe pod względem wzornictwa.
Zalety
- dobre prądy rozruchowe;
- przystosowalność do warunków zimowych;
- rozpowszechnienie w sklepach detalicznych;
- wysoka jakość wykonania.
Wady
- wysoka cena za produkt krajowy;
- luźność.
Najlepsze akumulatory AGM
VARTA D52 Silver Dynamic AGM
Ocena: 4,9
Z woli ludzi na pierwszej linii w rankingu znajduje się naprawdę godna bateria od Varty, która niezmiennie pozycjonowana jest jako droższa (i wysokiej jakości) alternatywa dla wspomnianej wcześniej Bosch S5 AGM. W rzeczywistości, z punktu widzenia właściwości, D52 Silver Dynamic AGM całkowicie kopiuje konkurenta S5 w całej gamie modeli w linii, różniąc się tylko punktowo, bez znaczenia parametrami. Ale z boku tego akumulatora jest w pełni wdrożony system „start / stop”: w przeciwieństwie do przypadkowego uderzenia Bosch w tym miejscu, został celowo przykręcony.
I pomimo zwiększonego zużycia podczas pracy w tym trybie, VARTA D52 Silver Dynamic AGM spokojnie „biegnie wstecz” w tych samych dwóch sezonach, dając konsumentowi prawo do decydowania o losie przyszłości. To prawda, że jako balast po tej prawej stronie jest dodawany koszt, o ćwierć wyższy niż cena dla Bosch S5. Dajmy małą podpowiedź: taka wymiana zakończy się sukcesem w każdych warunkach, ponieważ bateria działa dobrze nie tylko w samochodach z „okrutnym” systemem (tutaj jest czas na zapamiętanie Tudor AGM), ale także w standardowych konfiguracjach, które są tak wieczne dla rywali według kategorii.
Zalety
- dobry stosunek prądu rozruchowego do znamionowego poziomu wydajności (680 A do 60 Ah itp.);
- doskonała wydajność w warunkach start / stop;
- długotrwałe przechowywanie ładunku i możliwość szybkiego ładowania;
- korzystne połączenie ceny i jakości.
Wady
- nie wykryto.
Bosch AGM S5
Ocena: 4,8
Klasyczny akumulator Bosch klasy premium nie osiągnął nieco przewagi, którego główną pozytywną jakością była idealna równowaga pracy - znacznie wyraźniejsza niż w przypadku Banner Running Bull. Ponownie: oblicze obfitości modeli o różnych parametrach pojemności i prądu rozruchowego, aw niektórych miejscach przewaga nad poprzednim reprezentantem oceny jest bardzo wyraźna. Podajemy prosty przykład: prawie 700 (dokładniej 680) amperów prądu w przypadku serii S5 jest wytwarzanych przy wydajności 60 amperogodzin. Dobry wynik, nawet jak na standardy akumulatorów żelowych.
Po drugie, konieczne jest podkreślenie dobrej rezerwy mocy rezerwowej, a także wysokiego wskaźnika akumulacji ładunku, co jest szczególnie przydatne podczas prowadzenia samochodu w dość sztywnym trybie „start / stop”. Bosch AGM S5 wcale nie boi się mrozu, aw każdym razie „cofnie się” co najmniej o dwa sezony - w przeciwnym razie czas działania będzie całkowicie zależał od Ciebie. I choć nawet w bardzo pozytywnych recenzjach było miejsce na zarzut „dużej ceny”, powiedzmy tak - nie mamy żadnych skarg na tę linię.
Zalety
- wysoki prąd rozruchowy przy nominalnych wartościach pojemności;
- doskonała „przeżywalność” na zimno;
- zdolność do szybkiego gromadzenia ładunku;
- istnieje rezerwa pojemnościowa (w skrajnych przypadkach);
- optymalny stosunek jakości do ceny.
Wady
- nie znaleziono.
Banner działa byka
Ocena: 4.7
Banner Running Bull - model, który łączy koncepcję równowagi z głównymi cechami operacyjnymi. Jest on prezentowany na rynku w szerokim zakresie parametrów pojemnościowych i odpowiadających mu prądów rozruchowych, dlatego jest bardzo popularny, ale głównie w regionach o ciepłym klimacie. W rzeczywistości wydajność tych akumulatorów jest bardzo zbliżona do średnich akumulatorów żelowych: na przykład przy pojemności 70 amperogodzin prąd rozruchowy może osiągnąć 700–720 amperów. Innymi słowy, jego możliwości wystarczają do uruchomienia obszernych silników benzynowych, a także silników wysokoprężnych.
Jednak prawie wszyscy konsumenci jednogłośnie zgadzają się, że Banner Running Bull nie ma wystarczających warunków do pracy w mroźnych warunkach - bateria bardzo szybko się wyczerpuje. Z tego powodu pojawiają się dodatkowe problemy z okresowym usuwaniem w celu przechowywania w ciepłym miejscu, ponieważ nikt nie chce przepłacać za wczesną „śmierć” bez drogiego elementu energetycznego.
Zalety
- obszerna linia akumulatorów według pojemności;
- wysokie prądy rozruchowe pozwalające na pracę akumulatora w tandemie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi;
- wysoka trwałość w ciepłym klimacie lub przy odpowiedniej konserwacji w chłodne dni.
Wady
- dość wysoka cena dla całego asortymentu;
- słaba praca w zimnym klimacie.
Optima Red Top
Ocena: 4.7
Akumulator żelowy Optima Red Top, który ma dwa dobre powody, nie znalazł się w pierwszej trójce: bardzo wysoki koszt (jak w przypadku wszystkich akumulatorów żelowych) i dość mała pojemność - tylko 55 amperogodzin. W rzeczywistości z tych powodów powstaje wiele barier dla masowej sprzedaży, ponieważ niektórzy konsumenci są zawstydzeni tak małymi wskaźnikami pojemnościowymi, a reszta nie może poradzić sobie z wewnętrzną „ropuchą”, zwracając oczy na prostsze opcje.
Oczywiście, gdyby wszystko było tak źle, Optima Red Top w żadnym wypadku nie znalazłby się w rankingu. Sytuację ratują doskonałe warunki pracy w zimnych okresach, dzięki którym akumulator może być eksploatowany przez długi czas i łatwo na Syberii. Drugim pozytywnym aspektem jest niezwykle wysoka wartość prądu rozruchowego: 815 amperów, co daje doskonały kontrast na tle charakterystyk pojemnościowych. Tak, nie można go naprawić (podobnie jak wszystkie nowoczesne modele akumulatorów), jednak żywotność może osiągnąć 5 lat - wszystko zależy od częstotliwości użytkowania pojazdu, trybów podróży i ilości elektroniki.
Zalety
- nowoczesna technologia akumulatorów żelowych;
- bardzo wysoki prąd rozruchowy (815 A);
- długa żywotność;
- doskonała wydajność zimowa.
Wady
- niska pojemność akumulatora (55 Ah);
- bardzo wysoka cena.
Tudor AGM
Ocena: 4.6
Exide Technologies (właściciel znaku towarowego Tudor) zaczął opracowywać akumulatory AGM nie tak dawno temu, ale zdążył już zrobić dużo hałasu w globalnej społeczności entuzjastów motoryzacji. Nowa kompaktowa instalacja była prawdziwym objawieniem wśród wszystkich modeli akumulatorów kompaktowych, dając do 680 amperów obciążenia o pojemności 60 amperogodzin. Rezultat jest znakomity, szczególnie w połączeniu z ostrzeniem w samochodach wyposażonych w system „start / stop” i silnik objętościowy (od 2 litrów). Ułatwia to możliwość szybkiego zestawu ładowania i powrotu dużego impulsu prądowego, co jest szczególnie przydatne w zimowej eksploatacji samochodu w cyklu miejskim.
Według użytkowników, pomimo bardzo poważnych zalet Tudor AGM jest wyjątkowo nielojalny wobec samochodów bez odpowiedniej opcji i małego silnika (1,5 - 1,8 litra), a nawet z okresowymi przestojami jako niepotrzebnymi. Wynika to z faktu, że przyspieszone rozładowanie prądu spowoduje szybkie rozładowanie akumulatora, więc prawdopodobne jest, że po krótkim czasie konieczne będzie jego wyjęcie i naładowanie z urządzenia. Ponadto wysoki koszt nie jest w rękach zwykłego konsumenta. Dlatego, ściśle ograniczony pod względem zastosowania, zajmuje piątą linię naszej oceny.
Zalety
- wystarczająco silny element zdolny do dostarczenia dużych ilości prądu w krótkim czasie;
- szybko dostrzega ładowanie, co jest dobre dla samochodów pracujących z systemem „start / stop”;
- kompaktowe wymiary gabarytowe.
Wady
- następuje przyspieszony spadek wydajności pod obciążeniem;
- wysoka cena.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
