Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Świece zapłonowe są kluczowym elementem przy montowaniu benzynowych silników spalinowych. Są przeznaczone do zapalania mieszanki paliwowej w komorach spalania (cylindrach) i bezpośrednio wpływają na wydajność jednostki głównej w samochodzie. Nie trzeba dodawać, że wystąpienie jakiejkolwiek usterki (niezależnie od tego, czy jest to tworzenie sadzy na elektrodzie, czy zwiększenie szczeliny między rdzeniem a kontaktem bocznym) może prowadzić do tego, że jeden lub więcej cylindrów silnika wyłączy się z pracy lub samochód w ogóle nie uruchomi się?
Obecnie istnieje wiele odmian świec zapłonowych, a ich produkcja obejmuje wiele dużych i wyspecjalizowanych firm. W tej sytuacji nie jest łatwo samodzielnie zdecydować i nie należy oczekiwać skutecznej pomocy ze strony pełnoetatowych konsultantów sklepu. Rozumiejąc problemy użytkowników, zespół magazynu przeprowadził własne badania tego segmentu i, w oparciu o szacunki tysięcy użytkowników i kompetentnych specjalistów w tej dziedzinie, opracował ocenę 14 najlepszych producentów świec zapłonowych. Wszyscy nominowani do rankingu są podzieleni według kategorii przynależności geograficznej i są prawdziwymi liderami w swoim gronie konkurencyjnym..
Jak wybrać świecę zapłonową
Wybór świec zapłonowych opiera się na określeniu dwóch kluczowych cech: liczby elektrod i materiału, z którego są wykonane.
Z punktu widzenia pierwszego kryterium wszystkie świece są podzielone na:
- pojedyncza elektroda - Klasyczna wersja wykonania, w której ceramiczna obudowa izolacyjna jest wyposażona w metalowy kubek z jedną elektrodą boczną (której standardowy przekrój wynosi 2,5 mm). W tym przypadku iskra jest wydobywana przez oddziaływanie wyżej opisanej elektrody z elektrodą centralną, wystającą nieco na zewnątrz obudowy. Zaletą tego projektu jest prostota i tani gotowego produktu, jednak trwałość pozostawia wiele do życzenia..
- wieloelektrodowy - świece z dwiema lub więcej elektrodami bocznymi mającymi własną geometrię do budowy części roboczej i rozmieszczenia współpracujących elementów. Pomimo wysokich kosztów, jedną z ich głównych zalet jest trwałość, ponieważ istnieje wiele bocznych elektrod i zużywają się na przemian. Główna wada polega na trudnym zapłonie mieszanki, ponieważ strefa propagacji iskry jest ściśle ograniczona ... przez obecność kilku elektrod bocznych, które biorą na siebie część generowanego wyładowania (dlatego bardzo ważne jest monitorowanie przerw między rdzeniem a stykami, aby uniknąć osłabienia wyładowania).
Według materiałów użytych do produkcji świec istnieją trzy rodzaje:
- nikiel - najbardziej prymitywny, tani i niezawodny rodzaj świecy zapłonowej do samochodów w szerokim segmencie konsumentów. Środkowy pręt elektrody wykonany jest z niklu, który ma stabilność w wysokiej temperaturze i hartowność. Jednak ze względu na większy rozmiar średnicy (2,5 mm) jakość lampy błyskowej jest niska.
- platyna - świece wchodzące na szeroki rynek konsumencki bezpośrednio ze sportów motorowych. Dzięki mniejszej średnicy elektrody środkowej (1,1 mm) dają silniejszą iskrę, co z kolei wywołuje błysk objętościowy. Ponadto platynowe świece mają znacznie większy zapas żywotności niż równoważą wysoką cenę zestawu..
- iryd - technicznie najbardziej zaawansowane świece, standardowa średnica elektrody, w której nie przekracza 0,4 milimetra. Mają największy margines odporności na ciepło, dają najbardziej obszerną iskrę i są aktywnie poddawane wszelkiego rodzaju modyfikacjom w celu dalszej poprawy wydajności.
Które świece zapłonowe są lepsze: platyna lub iryd?
Pomimo faktu, że świece irydowe zostały opracowane później niż platyna i faktycznie są uznanym standardem w całym segmencie, w Internecie wciąż trwa debata na temat tego, który z tych dwóch rodzajów jest jeszcze lepszy. Aby raz na zawsze zamknąć to pytanie, stworzyliśmy wizualną tabelę porównawczą, która przyniosła wszystkie zalety i wady świec zapłonowych platynowych i irydowych - reszta zależy wyłącznie od Ciebie.
| Rodzaj świecy | Zalety | Wady |
| Platyna | + Zasób pracy wystarcza na 50 tysięcy kilometrów + Tańsze niż analogi Iridium + Wysoka odporność na korozję termiczną świec | - Objętość iskry jest o rząd wielkości mniejsza niż w przypadku świec irydowych - Natryskiwanie platyny z czasem znika z metalu |
| Iryd | + Absolutna odporność na procesy korozji + Do 100 tysięcy kilometrów na jednym zestawie + Iskra wolumetryczna zapewniająca równomierny zapłon paliwa w całej komorze spalania + Wysoka temperatura topnienia | - Wysoka cena |
Ocena najlepszych producentów świec zapłonowych
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | Ocena |
| Czołowi europejscy producenci świec zapłonowych | 1 | Bosch | 4.9 |
| 2) | Beru | 4.8 | |
| 3) | Finwale | 4.8 | |
| 4 | Energiczny | 4.7 | |
| 5 | Valeo | 4.7 | |
| 6 | SCT | 4.6 | |
| 7 | Eyquem | 4.5 | |
| Czołowi japońscy producenci świec zapłonowych | 1 | Denso | 4.9 |
| 2) | NGK | 4.8 | |
| 3) | Hkt | 4.7 | |
| Najlepsi amerykańscy producenci świec zapłonowych | 1 | Champion | 4.9 |
| 2) | Autolite | 4.8 | |
| 3) | ACDelco | 4.7 | |
| Najlepszy krajowy producent świec zapłonowych | 1 | Engels Plant | 4.4 |
Czołowi europejscy producenci świec zapłonowych
Bosch
Ocena: 4,9
Światowy lider Bosch staje się honorowym liderem rankingu, którego zakres wpłynął na produkcję świec zapłonowych do silników benzynowych samochodów, pojazdów silnikowych, a nawet narzędzi ogrodowych. Najważniejszą różnicą tej firmy od innych jest przestrzeganie tradycji, a mianowicie stałe przestrzeganie proporcji geometrycznych izolatora i części elektrodowej. Tutaj jest jednak miejsce na ulepszenia punktowe, takie jak zmiana stężenia materiałów elektrod (zarówno z boku, jak i na środku), dodanie składników stopowych, a także gra ze względnymi pozycjami styków względem siebie.
Sądząc po recenzjach konsumenckich i zawartych w katalogach, większość świec zapłonowych Bosch należy do segmentu budżetowego. Co najważniejsze, koncentracja podróbek tutaj jest wielokrotnie mniejsza niż u innych znanych producentów. Jako jeden z przedstawicieli asortymentu można wyróżnić świecę irydową FR7LDC + iridium o żywotności 100 tysięcy kilometrów. Ponadto znacząco wpływa na wydajność skoków mocy przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa (straty niespalonej części mieszanki są zminimalizowane).
Beru
Ocena: 4,8
Jednym krokiem od lidera była niemiecka firma Beru, która lubi eksperymentować z geometrią części roboczej świec zapłonowych prawie bardziej niż japoński Denso lub amerykański autolit. Rosyjskim konsumentom podoba się to ze względu na ogromny wybór odpowiednich produktów, zrównoważone ceny i czynnik nowości, który pozytywnie wpływa na momenty pracy..
Prowadząc badania, Beru przestrzega pozycji wyrównywania niedoskonałości silnika pod względem pracy, czy to z powodu niepiśmiennych decyzji technicznych, czy też stopniowego zużycia głównych komponentów. Naszym zdaniem jest to najbardziej poprawne podejście, które zaowocowało pojawieniem się na rynku bardzo interesujących produktów. Na przykład niezwykle popularna czteroelektrodowa świeca ULTRA-X79 z asymetrycznym układem sparowanych styków względem wspólnego rdzenia. Ta geometria części roboczej została odtworzona w celu poprawy stabilności pod zmniejszonym napięciem, dla której dwie elektrody zostały przesunięte względem środkowej. Pozwala to zmniejszyć opór podczas awarii, a także zrekompensować brak jego mocy. W rzeczywistości istnieje wiele takich przykładów w asortymencie Beru ...
Finwale
Ocena: 4,8
Brąz w sporze europejskich producentów trafia do słynnej firmy Finwhale - największego dostawcy materiałów eksploatacyjnych do samochodów krajowych. Świece tej firmy kochają bardziej niż sami konsumenci pracowników centrów serwisowych, którzy zalecają umieszczenie ich pod maską nie tylko samochodów VAZ, ale także wielu innych niedrogich samochodów w Rosji.
Zdaniem ekspertów główną przewagą konkurencyjną świec Finwhale jest niska cena i duża popularność na rynku w połączeniu z niskim poziomem fałszowania. Maksymalny okres użytkowania próbek platyny (próbki irydowe nie są często dostępne na rynku) wynosi 80 tysięcy kilometrów, ale ogólnie sytuacja jest taka, że liczba ta nie jest bardzo jednolita. Najpopularniejsze świece tutaj to działające F508 i F706, ponieważ nadają się do instalacji w modelach VAZ od 2106 do 2110. Wydajność jest normalna, nie ma poważnych skarg i wyglądają znacznie bardziej logicznie pod względem kosztów niż modele premium, powiedzmy , od Brisk lub NGK.
Energiczny
Ocena: 4.7
Czeska firma Brisk zajmuje czwartą linię rankingu, będąc nominalnym liderem w europejskim segmencie rynku pod względem wydajności własnych rozwiązań. Jest to firma, której potencjał pracy mierzy tysiące wydanych modeli świec zapłonowych, a także ciągłe poszukiwanie idealnej formuły dla specjalnych przypadków konfiguracji silnika. Naturalnie nic nie kosztuje zaplątanie się w niekończące się lasy takiej różnorodności.
Od kilku lat głównym redaktorem w asortymencie Brisk jest świeca premium LOR15LGS. Oprócz tego, że opiera się on na konstrukcji iskiernika z czterema elektrodami wykonanymi w kształcie płatków, każda z nich ma oryginalny układ względem rdzenia. Wpływ takiej konfiguracji ogranicznika wyraża się tym, że przy napięciu znamionowym iskra tworzy większą ścieżkę wzdłuż izolatora, zapewniając wysokie prawdopodobieństwo podpalenia mieszanki przy wypaleniu przez maksymalną objętość komory cylindra. Taka świeca jest dość droga, ale często jest używana w samochodach niemieckich, japońskich i koreańskich (Mercedes, BMW, Honda, KIA itp.), A także we flagowych modelach AvtoVAZ..
Valeo
Ocena: 4.7
Kolejny francuski producent świec zapłonowych, bardzo popularny w Europie. Jednak na rynku rosyjskim znany jest jako zwykły „zmieniacz” świec Bosch lub Czech Brisk. Wśród nich jest naprawdę dość wspólnych cech - od razu widać, że Valeo próbuje stworzyć produkt zgodnie ze wzorcami bardziej znanych firm, ale nie zawsze działa to idealnie. Większość konsumentów zwraca uwagę na nierównomierność pracy i obecność luk ze wzrostem prędkości, co jest typowe w przypadku instalowania świec „na gorąco” na silnikach wymuszonych.
Tak czy inaczej, Francuzi mają wystarczającą liczbę godnych próbek w asortymencie. Na przykład R76H11 to świeca z jedną elektrodą o uśrednionych parametrach, która daje namacalny wzrost oszczędności paliwa i energii w porównaniu z analogami wielu konkurentów. Optymalna regulacja szczeliny między elektrodami zapewnia niezmiennie dobre iskrzenie, co z kolei wpływa na parametry spalania paliwa w komorze, pozwalając na zużycie mniejszej ilości gazu ze względu na notoryczne zmniejszenie strat emisji (i dopalanie w kolektorze wydechowym). Tak więc zysk paliwa wynosi do 2,0%, a także wzrost mocy.
SCT
Ocena: 4.6
Firma, która długo i pewnie osiedliła się na rosyjskim rynku części samochodowych. Jest stałym dostawcą świec zapłonowych do przenośników znanych producentów samochodów (w tym VAZ), nie zapominając jednocześnie o aktywnym zaopatrywaniu rynku detalicznego.
Z biegiem lat gama świec SCT została podzielona na cztery odrębne klasy:
- Klasyczny Standardowe próbki niklu z cienkim miedzianym rdzeniem, odpowiednie dla wszystkich pojazdów konsumpcyjnych. Są one stosowane w silnikach nowej generacji, ale można je również montować w dość starych samochodach zagranicznych.
- Idealne Modele świec zaprojektowane na dłuższą żywotność dzięki charakterystyce części elektrody. Koniec centralnego styku jest tutaj wykonany w kształcie stożka, który nieznacznie wpływa na warunki pracy, ale umożliwia samoczyszczenie świecy z sadzy.
- Platyna Seria platynowych świec o rezerwie żywotności do 100 tysięcy kilometrów, zaprojektowana do pracy ze zwykłymi i wymuszonymi silnikami. Dostarczane do przenośników premium grupy VAG, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo, ale często można je znaleźć w silnikach bardziej popularnych zagranicznych samochodów.
- Tuning Specjalna ograniczona seria świec zapłonowych do silników wymuszonych i turbodoładowanych. Mają wydłużony iskiernik, który umożliwia zapłon mieszanki dokładnie wtedy, gdy tłok osiągnie martwy punkt podczas ściskania.
Niech SCT pozostanie w większości graczem drugiego poziomu, ale zdecydowanie zasługuje na swoje miejsce w rankingu.
Eyquem
Ocena: 4,5
Mało znana francuska firma, która produkuje świece zapłonowe dla linii montażowych Renault i Peugeot, i stopniowo wychodzi poza rynek jednego kraju. Głównym postulatem Eyquem jest praca nad jakością, co potwierdza każdy nowy rozwój.
Jeśli historia firmy reprezentuje raczej monotonne istnienie w realiach głównie francuskiego segmentu, to w przypadku produktów nie jest to takie proste. Wydając partię świec w sklepie detalicznym, Eyquem natychmiast zdobył niewielki odsetek konsumentów, którzy „dziobali” niskim kosztem i akceptowalną wydajnością. Być może najwybitniejsi przedstawiciele firmy mogą nazywać się RFC58LZ2E i RFN58LZ, których żarowa liczba to 17 (skrajny przypadek „gorących” świec zapłonowych). Innymi słowy, świece te koncentrują się wyłącznie na segmencie samochodów miejskich bez roszczeń sportowych. Wykonane ze stopu niklu elektrody tych modeli są zabezpieczone specjalnym środkiem zapobiegającym poparzeniu, który zapobiega pojawianiu się wad na metalu. W ten sposób osiąga się zwiększone zasoby robocze, a także zewnętrzne podobieństwo do wielu oryginalnych (fabrycznych) świec również odgrywa ważną rolę. Wszystkie te cechy są nieodłącznie związane z innymi produktami Eyquem, więc firma zasługuje na uwzględnienie w rankingu najlepszych.
Czołowi japońscy producenci świec zapłonowych
Denso
Ocena: 4,9
Duża firma inżynierska, której założeniem była powojenna 1949 r. Jest jednym z gigantów japońskiego rynku części zamiennych, a od 2017 roku, we współpracy z Toyota i Mazdą, rozwija pełnoprawny samochód elektryczny. Nie oznacza to jednak, że praca nad produkcją świec zapłonowych jest tradycyjnie podzielona na cztery grupy dla firmy:
- Standard Zwykłe świece niklowe domieszkowane niewielką ilością miedzi w celu zapewnienia lepszego rozładowania elektrycznego. W ramach linii elektrody boczne są wytwarzane w różnych sekcjach, ale ostatnio coraz częściej znaleziono bardziej jednolity typ z szyjką U. Przykładem takiej świecy jest model W20EPR-U.
- Platyna Świece platynowe o standardowej średnicy elektrody środkowej i najwyższych właściwościach odporności na zużycie. Dzięki zastosowaniu nowych technologii wyróżniają się one przetrwaniem i mogą przewozić (bez utraty wydajności) do 100 tysięcy kilometrów. Przedstawicielem tej grupy jest Denso Platinum Longlife, znana w kręgach konsumenckich..
- Iryd Świece z cienką elektrodą irydową o wzmocnionym działaniu, pozwalającą zapalić gęstszą iskrę i zapewnić równomierne spalanie paliwa w całej komorze. Bardzo drogie, ale mogą trwać do 130 tysięcy kilometrów. Przykładem jest Denso Iridium IW20, stosowany w pojazdach na gaz ziemny..
- Twin tip. Niedawny rozwój firmy, który pozwolił znacznie obniżyć koszty produkcji bez utraty jakości na poziomie analogów irydu. Wyjątkowość świec serii TT polega na przerzedzeniu bocznych i środkowych elektrod do 1,5 milimetra. Zastosowany materiał to ten sam nikiel. Idealny zarówno do silników na olej płynny, jak i standardowych silników benzynowych. Przedstawiciel: Denso TT Q20TT.
NGK
Ocena: 4,8
NGK jest niewypowiedzianym liderem pod względem preferencji użytkownika, ponieważ przyczynił się do powstania ogromnej liczby świec zapłonowych o doskonałych specyfikacjach technicznych. W ten czy inny sposób wszystkie wyróżniały się oryginalną formą części elektrody, zwiększoną lub zmniejszoną względem siebie zawartością metalu, co znalazło odzwierciedlenie w poprawie parametrów zużycia paliwa, wydajności silnika (do 6,3% - maksymalny wynik uzyskany przy użyciu świecy z czterema elektrodami) , a także ważny fakt atrakcyjnych cen. Jasnym przedstawicielem świecy zapłonowej do silników benzynowych była NGK BKR6EK z dwoma stykami z szyjką w kształcie litery V, co pozwoliło zwiększyć obszar podpalenia iskry i całkowite spalanie mieszanki paliwowej w całym cylindrze.
Ale być może najważniejszą zasługą japońskiej firmy było wyprodukowanie specjalnego „gatunku” świec do silników na gaz ziemny. Okazało się, że do chwili obecnej udział tego segmentu rynku zajmowanego przez produkty NGK wynosi 85–87%. Aby wyróżnić jako przykład tutaj, możesz modelować NGK LPG Line No. 2, wzrost mocy przy użyciu, który wynosi imponujące 3%, w połączeniu z ogólnym wzrostem stabilności.
Hkt
Ocena: 4.7
Trzecia linia rankingu dotyczy dość znanej firmy HKT na rynku krajowym, której produkcja świec zapłonowych jest w większości efektem ubocznym. Wynika to przede wszystkim z faktu, że wielkość Japonii jest zainteresowana mniej konkurencyjnym środowiskiem silników Diesla, aw rezultacie masową produkcją świec żarowych. Niemniej jednak na rynku można znaleźć niewielką liczbę świec niklowych lub platynowych do silników benzynowych i za dość rozsądną cenę.
Jednak, jak zauważają sami konsumenci, koszt jest jedynym naprawdę poważnym plusem dla produktów HKT. Mogą być używane jako zestaw przejściowy, którego żywotność w długim okresie nie ma szczególnego znaczenia. Według ekspertów nawet kopiowanie tutaj fabrycznych świec zostało wykonane z niewielkimi odchyleniami geometrii, co znacznie wpływa na parametry silników (i nie zawsze na lepsze). Niestety w Japonii nie ma innego producenta, który zdołałby stworzyć przynajmniej imponującą konkurencję dla liderów tego segmentu (NGK i Denso) - być może samych wielkich samochodowych, ale części zamiennych z nich nie można znaleźć w sprzedaży detalicznej.
Najlepsi amerykańscy producenci świec zapłonowych
Champion
Ocena: 4,9
Bezdyskusyjny lider amerykańskiego segmentu świec zapłonowych, aktywnie współpracujący z wieloma producentami samochodów premium i głównymi koncernami: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors itp. Ciągle szuka sposobów na poprawę wydajności produktów, dla których otworzył całą jednostkę do regularnych badań. Jednym z najpotężniejszych osiągnięć Champion jest trzypinowa klasyczna świeca N9BYC4, której zasoby trwają 50-70 tysięcy kilometrów. W asortymencie znajdują się również zmodyfikowane produkty, w których nikiel łączy się z miedzią (specyficzna temperatura topnienia i wyższa przewodność), co kilkukrotnie wydłuża żywotność standardowej świecy z jedną elektrodą.
Według ekspertów, Champion nigdy nie był znany z poszukiwania nowych technologii, a z roku na rok ograniczał się do „docierania” niklu i bardzo niewielu platynowych świec. Jednak kilka lat temu koncepcja rozwoju konkurentów skłoniła Amerykanów do przyspieszenia tempa własnej produkcji, aw szczególności do rozpoczęcia badań w zakresie poprawy wydajności świec irydowych. Świat nie widział jeszcze imponującego postępu technologicznego z ich strony, ale trend z pewnością się rozwija.
Autolite
Ocena: 4,8
Druga linia rankingu dotyczy solidnej firmy Autolite, która zasłynęła w świecie sportów motorowych. Kiedyś specjalna jednostka produkcyjna, badali działanie różnych typów świec w silnikach o różnych konfiguracjach parametrów. Następnie, na podstawie danych eksperymentalnych, wyprowadzono zrównoważone wskaźniki, które powinien mieć element dostarczający iskrę. Zatem cała gama produktów Autolite została wyraźnie podzielona na cztery grupy:
- Miedź - świece niklowe z powłoką miedzianą lub cienkim miedzianym rdzeniem elektrody środkowej;
- Platyna - jak wszyscy inni, standardowa platerowana platyną świeca, prezentowana w różnych konfiguracjach części roboczych;
- Double Platinum to koncepcyjnie nowy rozwój oparty na większym udziale platyny w korpusie elektrody centralnej. Zapewnia bardziej stabilne iskrzenie i o 20-30% dłuższy czas pracy w porównaniu z serią Platinum;
- Iridium XP to jak dotąd ekstremalna wersja świec z elektrodą irydową, która przyczynia się do najbardziej kompletnego spalania paliwa według objętości komory spalania. Ma pojemność do 100 tysięcy kilometrów.
Autolite od dawna jest reprezentowane na rynku krajowym, ale ze względu na jego małą popularność (są one głównie nabywane przez wąskie grono „mieszkańców” forów tematycznych) nie może pochwalić się taką samą wielkością sprzedaży jak lider rankingu.
ACDelco
Ocena: 4.7
Amerykańska firma produkcyjna zajmująca się produkcją szerokiej gamy części zamiennych do samochodów ponad 50 światowych marek. Wśród obfitości klocków hamulcowych, pasów, napinaczy i różnych filtrów w ich asortymencie było miejsce na zwykłe świece zapłonowe. Jak pokazuje praktyka, cała zaznaczona linia elementów dostarczających iskry z ACDelco to nic innego jak dobry analog świec fabrycznych, które są wkładane do samochodu na etapie montażu. Tak interesujący wniosek przyszedł do konsumentów, którzy poprzez proste porównanie wizualne ocenili podobieństwo produktów (na przykład ACDelco 41602 jest jedną z kopii świecy Toyota 90919-01164).
W rzeczywistości wszystko okazuje się znacznie prostsze: ta firma jest spółką zależną od Genetal Motors, która dostarcza części do linii montażowych wielu wielkich firm motoryzacyjnych (w szczególności Toyota, Chevrolet (modele Niva), Honda itp.). Jeśli mówimy o żywotności i wydajności świec zapłonowych, nie ma tu nic specjalnego do podkreślenia - cała linia, od niklu do irydu, działa bardzo przewidywalnie, wytrzymując oczekiwany okres użytkowania. ACDelco stara się również aktywnie modyfikować kształt elektrod bocznych, ale w rzeczywistości nie przynosi to żadnej wymiernej poprawy.
Najlepszy krajowy producent świec zapłonowych
Engels Plant
Ocena: 4.4
Pierwszą i jedyną linią rankingu w kategorii rosyjskich producentów świec zapłonowych jest Engels Zavod, który kieruje polityką tworzenia wysokiej jakości analogów produktu zagranicznego. Główną cechą firmy jest jej koszt: jest minimalny i wygląda na opłacalny na tle dobrych wskaźników jakości i trwałości.
Eksperci zauważają, że fabryka Engelsa nie koncentruje się na tworzeniu wyjątkowo prostych świec jednodelektrodowych, opierając się na modelach z wieloma elektrodami. Powiedzenie czegoś konkretnego o całej linii jest dość trudne, ponieważ każda pojedyncza próbka świecy ma wiele charakterystycznych cech. Na przykład T17DVRM to model z rdzeniem niklowym i trzema stykami bocznymi, należący do klasy Standard. Zapewnia dokładną reakcję i pozwala zaoszczędzić paliwo (w porównaniu z odpowiednikiem z jedną elektrodą) średnio o 1,7-2,1%. Zakład wyróżnia się również opracowaniem irydowych świec zapłonowych, których żywotność czasami dochodzi do 90-100 tysięcy kilometrów bez najmniejszych skarg na pracę. Takim jest WR7DC +, którego osobliwością jest obecność wgłębienia w kształcie klina na całej długości elektrody bocznej, aby zapewnić lepszą propagację iskier.
Podsumowując, warto zauważyć, że firma aktywnie współpracuje z AvtoVAZ, równolegle dostarczając produkty na rynek detaliczny, gdzie bardzo często jest kupowany na używane samochody zagraniczne.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
