Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Najważniejszym płynem technicznym do silnika motocykla jest olej silnikowy. Stabilność i trwałość silnika zależą od właściwego wyboru smaru. W instrukcji obsługi każdego roweru producent wskazuje rodzaj i lepkość smaru, a także jego objętość i częstotliwość wymiany. Czasami podaje się zalecenia dotyczące zastosowania określonego modelu, ale częściej dopuszcza się dość szeroki zakres związków smarowych. Dlatego pomoc ekspertów w wyborze oleju do motocykla nie będzie niepotrzebna.
Zalecenia dotyczące oleju silnikowego motocykla
Rodzaje olejów silnikowych. Mototechnics jest wyposażony w dwa typy silników spalinowych.
- Silniki dwusuwowe są montowane w skuterach i lekkich motocyklach. Olej dodaje się do benzyny, po czym mieszaninę wlewa się do zbiornika paliwa. Dlatego na środek smarny nakłada się szereg wymagań, poczynając od zwykłych właściwości (współczynnik tarcia, zdolność mycia, odporność na utlenianie), a kończąc na prędkości mieszania z benzyną. Proporcje przygotowania mieszanki paliwowej podano w instrukcji obsługi pojazdów silnikowych. Zwykle jedną część oleju dodaje się do 40-50 części benzyny.
- Silniki czterosuwowe są wyposażone w większość nowoczesnych motocykli. Olej silnikowy wlewa się do silnika, podobnie jak w samochodach. Jednym z głównych wymagań dotyczących smarowania jest zachowanie wszystkich właściwości przez cały okres użytkowania, tj. Do planowanej wymiany.
Baza olejowa. Motocykle można napełniać olejem wytwarzanym przy użyciu jednej z trzech technologii..
- Najprostszym i najtańszym jest smar na bazie mineralnej. Dodatki syntetyczne wprowadza się do rafinowanych produktów naftowych, ich symbioza daje produkt wysokiej jakości. Można go również wlać do przekładni pojazdów silnikowych. Mineralka nadaje się do sezonowej (w ciepłym czasie) pracy motocykli.
- W półsyntetyce udział związków syntetycznych sięga 50%. Taki płyn smarujący utrzymuje stałą lepkość nawet przy niewielkim mrozie. Zaleca się stosowanie półsyntetyków w silnikach o małej pojemności skokowej. Eksperci zalecają także przejście na ten rodzaj oleju, gdy silnik osiągnie starość, a problem spalania stanie się ostry..
- Olej syntetyczny powstaje nie tylko z oleju, ale także z gazu ziemnego. Co więcej, opcja „gazowa” jest uważana za prawdziwie w 100% syntetyczną. Producenci wytwarzają zarówno produkty uniwersalne, które można wlać do dowolnego pojazdu silnikowego, jak i wysoce wyspecjalizowane (na przykład do motocykli wyścigowych). Główną wadą takiego smaru jest wysoka cena..
- Zawiera standardy dla oleju motocyklowego. Od 1998 r. Obowiązuje norma JASO T 903, która określa wymagania dotyczące oleju silnikowego do motocykli. Dotyczy to przede wszystkim płynów smarowych do silników czterosuwowych. Charakterystyczną cechą produktów motoryzacyjnych jest przejście testów w „mokrym” sprzęgle. W 2006 r. Standard został zaktualizowany, jeśli materiał nie przeszedł certyfikacji japońskiej organizacji JASO, nie można go zalecić do stosowania w motocyklach.
W naszej recenzji wybraliśmy 12 najlepszych olejów motocyklowych. Są szeroko reprezentowani w sieci handlowej Rosji. Przy przyznawaniu miejsc wzięto pod uwagę opinię społeczności ekspertów oraz recenzje krajowych motocyklistów.
Ocena najlepszych olejów do motocykli
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | cena za litr |
| Ocena najlepszych olejów do motocykli | 1 | Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40 | ₽ 1 201 |
| 2) | REPSOL MOTO RACING 4T 10W40 | ₽ 957 | |
| 3) | LIQUI MOLY Motocykl 4T 15W-50 Street | 530 ₽ | |
| 4 | MOTUL 7100 4T 10W-50 | ₽ 1 003 | |
| 5 | Hulajnoga wyczynowa Eni / Agip i-Ride 2T | 424 ₽ | |
| 6 | IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 | 329 ₽ | |
| 7 | ZIC M9 4T 10W-40 | 447 ₽ | |
| 8 | ELF HTX 3818 SAE 5W-30 | 539 ₽ | |
| 9 | MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 | 988 ₽ | |
| 10 | CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40 | 860 ₽ | |
| 11 | Olej do silników KAWASAKI Performance 4-suwowy olej półsyntetyczny SAE 10W-40 | 928 ₽ | |
| 12 | Motocykl Eurol 10W-40 | 450 ₽ |
Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40
Ocena: 4,9
Maksymalną ochronę części silnika podczas krytycznych obciążeń zapewnia francuski olej Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40. Produkt oparty jest na najczystszych syntetykach, które uzyskuje się dzięki technologii Ester Core. Producent opracował zestaw unikalnych dodatków, które zapewniają wysoką wydajność oleju. Eksperci zalecają stosowanie smaru w nowoczesnych motocyklach z układami oczyszczania spalin. Ponieważ oleju nie można mieszać z innymi smarami, należy dokładnie przepłukać silnik specjalnym związkiem przed użyciem. Produkt wygrywa w naszym rankingu.
Rosyjscy motocykliści zauważają stabilność ciśnienia w przewodzie olejowym, niezależnie od warunków pracy. Jedyną wadą smarowania jest wysoka cena..
Zalety
- baza syntetyczna;
- innowacyjne dodatki;
- uniwersalność;
- wytrzymałość.
Wady
- wysoka cena.
REPSOL MOTO RACING 4T 10W40
Ocena: 4,8
Specjalnie do czterosuwowych silników motocyklowych opracowano olej silnikowy REPSOL MOTO RACING 4T 10W40. Hiszpański producent oparty na 100% syntetykach. Dzięki dodatkom najnowszej generacji udało się osiągnąć doskonałe właściwości myjące, aby chronić części cierne przed zużyciem. Olej pozostaje stabilny w różnych warunkach pracy, nadaje się zarówno do motocykli europejskich, jak i japońskich. Stabilna lepkość jest utrzymywana nawet w niskich temperaturach, co pozwala na płynne uruchomienie silnika. Eksperci przyznali produktowi srebro naszej oceny za doskonałe połączenie ceny i jakości.
Użytkownicy domowi są zadowoleni z właściwości technicznych hiszpańskiego smaru w przystępnej cenie. Ale produkt rzadko znajduje się w krajowej sieci handlowej.
Zalety
- baza syntetyczna;
- wysokie zdolności prania;
- rozsądna cena;
- odporność na zużycie.
Wady
- deficyt w rosyjskich sklepach.
LIQUI MOLY Motocykl 4T 15W-50 Ulica 4 L.
Ocena: 4.7
LIQUI MOLY Olej silnikowy do motocykli 4T 15W-50 Street 4 L jest szeroko stosowany. Można go wlewać do motocykli z silnikami czterosuwowymi wyposażonymi w różne przekładnie i układ chłodzenia. Mogą to być motocykle, quady lub silniki przyczepne. Produkt nadaje się również do przekładni motocyklowych. Eksperci chwalili czystość jednostek napędowych współpracujących z niemieckim smarem. Zaletą tego materiału są także długa żywotność i brak oparów. Jednym z powodów skuteczności oleju jest wprowadzenie tytanu i sodu do składu związków. Produkt staje się brązowym medalistą naszej oceny..
W recenzjach krajowi motocykliści chwalą niemiecki olej za wysoką jakość, ekonomiczne zużycie i trwałość. Z minusów odnotowuje się wysoką cenę.
Zalety
- szeroki zakres zastosowania;
- doskonała zdolność prania;
- ekonomiczne zużycie;
- wytrzymałość.
Wady
- wysoka cena.
MOTUL 7100 4T 10W-50
Ocena: 4.6
Olej MOTUL 7100 4T 10W-50 został stworzony do nowoczesnych silników motocyklowych. Zaleca się wypełnienie go silnikami spełniającymi normy EURO 2 i EURO 3. Produkt został opracowany w technologii estrowej, dzięki czemu możliwe było zmniejszenie współczynnika tarcia. System dodatków przeciwzużyciowych zapewnia długą żywotność smarowania. Eksperci zauważają optymalny stosunek w składzie związków siarki i fosforu. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników wyposażonych w układy neutralizacji gazu. Produkt zatrzymał się o krok od trzeciej nagrody w rankingu ze względu na wysoką cenę i deficyt w sieci detalicznej Rosji.
Użytkownicy zwracają uwagę na wysoką jakość oleju i brak oparów. Ale zakup tego smaru jest dość trudny.
Zalety
- nowoczesna technologia gotowania;
- szeroki zakres zastosowania;
- niskie tarcie
- odporność na zużycie.
Wady
- wysoka cena;
- deficyt handlowy.
Hulajnoga wyczynowa Eni / Agip i-Ride 2T
Ocena: 4,5
Włoska olej Eni / Agip i-Ride Scooter 2T jest bardzo popularny wśród właścicieli pojazdów silnikowych w Apeninach. Smar przeznaczony jest do silników dwusuwowych, dlatego jest dodawany do benzyny. Eksperci docenili szybkie mieszanie oleju z paliwem, co obserwuje się zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Zalety produktu obejmują niską zawartość siarki, brak złóż węgla. W celu skutecznego zmniejszenia tarcia podczas pracy silnika przy maksymalnych obciążeniach smar należy do naszej oceny.
Właściciele skuterów i motorowerów pochlebiają przystępnej cenie, przyzwoitej jakości i braku podróbek na rynku rosyjskim. Minusem jest to, że użytkownicy rozważają obrzydliwy pojemnik, w którym szyjka wlewu jest często uszkodzona.
Zalety
- rozsądna cena;
- dobra jakość;
- stabilna lepkość;
- skuteczne zmniejszenie tarcia.
Wady
- łza szyjki pojemnika.
IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30
Ocena: 4.4
Pomimo bazy mineralnej olej silnikowy IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 zdołał dostać się do TOP-6 naszej oceny. Produkt przeznaczony jest do silników czterosuwowych z układem oczyszczania spalin i mokrym sprzęgłem. Eksperci zwrócili uwagę na oszczędność smarowania, co jest szczególnie zauważalne podczas podróży na duże odległości. Dzięki dobrym właściwościom smarnym praca jednostki napędowej staje się cichsza, a wibracje zmniejszone. Ciecz skutecznie zwalcza osady w wysokich temperaturach. Sprzęgło działa również płynnie, nie obserwuje się szarpnięć podczas zmiany biegów.
Pomimo dobrych parametrów technicznych i rozsądnej ceny japońska ropa nie była szeroko stosowana w Rosji. Z minusów możemy odróżnić ostre ciemnienie po kilku tysiącach przebiegów.
Zalety
- rozsądna cena;
- ekonomiczne zużycie;
- cicha praca silnika;
- zmiana biegów.
Wady
- szybko ciemnieje;
- rzadko w sklepach.
ZIC M9 4T 10W-40
Ocena: 4.4
Silniki motocyklowe o dużej mocy najlepiej tankować olejem południowokoreańskim ZIC M9 4T 10W-40. Eksperci chwalili smar za doskonałą płynność, która pozwala mu uruchomić silnik w niskich temperaturach. Wysoka liczba zasadowa pomaga powstrzymać reakcje oksydacyjne. Dlatego części nie podlegają korozji i nie są zanieczyszczone. Aby uzyskać ultraczystą bazę, producent zastosował zaawansowaną technologię hydrokrakingu Yubase II. Aby zwiększyć wydajność, do kompozycji wprowadza się dodatki zawierające poliester. Produkt należy do naszej oceny niezawodnego zabezpieczenia grupy tłok-cylinder..
Domowi motocykliści są zadowoleni z jakości oleju, jego odporności na procesy utleniające. Wady to wysoka cena i nieszczelne puszki.
Zalety
- stabilna lepkość;
- odporność na utlenianie;
- niezawodna ochrona części przy dużych obciążeniach;
- wysoka jakość.
Wady
- wysoka cena;
- płynące puszki.
ELF HTX 3818 SAE 5W-30
Ocena: 4.3
Wielofunkcyjny smar do pojazdów silnikowych to skład ELF HTX 3818 SAE 5W-30. Został zaprojektowany w celu ochrony części silnika przy krótkich maksymalnych obciążeniach. Eksperci zalecają ten olej sportowcom biorącym udział w zawodach wyścigowych. Producent opracował technologię syntezy, biorąc pod uwagę doświadczenie w stosowaniu smaru w wyścigach Formuły 1, a także mistrzostwa w motocyklach GP. Dopuszcza się wlewanie oleju nie tylko w silnikach czterosuwowych, ale także w skrzyni biegów. Produkt zajmuje ósme miejsce w naszym rankingu..
Rosyjscy fani wyścigów motocyklowych zauważają płynną i miękką pracę silnika, redukując hałas, zwiększając moc. Ale na rynku pojawiło się wiele podrobionych produktów.
Zalety
- maksymalna ochrona przy dużym obciążeniu;
- miękka praca silnika;
- płynna zmiana biegów;
- redukcja hałasu.
Wady
- wąski zakres;
- wiele podróbek.
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50
Ocena: 4.3
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 jest przeznaczony do silników dużej mocy. Produkt z powodzeniem łączy bazę syntetyczną i zestaw dodatków. Smar nie tylko chroni części silnika przed zużyciem, ale także jest odporny na procesy korozji. Zdaniem ekspertów olej odpowiednio wytrzymuje duże obciążenia, zachowując jednocześnie funkcjonalność od wymiany do wymiany. Zalety fińskiego produktu obejmują brak parowania i spalania. Ciecz jest mrozoodporna, co zapewnia łatwy rozruch silnika na zimno. Smary zasłużenie należą do naszej oceny..
Użytkownicy chwalą olej MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 za jego odporność na wysokie i niskie temperatury, odporność na zużycie i dobrą zdolność do prania. Wady obejmują wysoką cenę i pojawienie się podróbek na rynku.
Zalety
- odporność na zużycie;
- stabilna lepkość;
- wytrzymałość
- odporność na korozję.
Wady
- wysoka cena;
- wiele podróbek.
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40
Ocena: 4.2
Półsyntetyczną bazą jest olej silnikowy CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40. Ale dzięki najnowszej technologii i unikalnym dodatkom Race Derived Technology producent był w stanie stworzyć produkt odporny na ekstremalne obciążenia. Eksperci stwierdzili kilka zalet smaru. Olej krąży szybko wzdłuż linii, przyczyniając się do natychmiastowego zestawu obrotów. Smarowanie zmniejsza tarcie między częściami silnika, co jest szczególnie ważne przy wysokich obciążeniach silnika. Kompozycja jest odporna na procesy utleniające, zapobiegając pojawianiu się rdzy. Olej zamyka dziesięć najlepszych olejów motocyklowych.
Wielu użytkowników uważa, że rozsądnie jest kupić drogi smar. Produkt zapewnia szczególnie dobrą ochronę w lecie.
Zalety
- innowacyjne technologie produkcyjne;
- redukcja tarcia;
- odporność na korozję;
- szybki obieg.
Wady
- wysoka cena;
- nie nadaje się na chłodne pory roku.
Olej do silników KAWASAKI Performance 4-suwowy olej półsyntetyczny SAE 10W-40
Ocena: 4.2
Olej silnikowy KAWASAKI Performance Oils 4-suwowy półsyntetyczny olej silnikowy SAE 10W-40 wykazuje wysoką stabilność oksydacyjną i stabilną lepkość. Produkt zyskał uwagę ekspertów ze względu na niezawodną ochronę silnika przed zużyciem. Olej nie pieni się podczas pracy silnika, jest neutralny dla różnego rodzaju uszczelnień. Smar został stworzony na bazie półsyntetycznej, wybór dodatków przeprowadzono przy udziale inżynierów KAWASAKI. Produkt został zatwierdzony przez japońskiego producenta motocykli do stosowania w silnikach czterosuwowych.
Rosyjscy rowerzyści zauważają doskonałą wydajność oleju. Ale wysoka cena i brak produktu w sieci dystrybucji nie pozwoliły nam na podniesienie naszej oceny.
Zalety
- odporność na zużycie;
- ochrona przed korozją;
- nie powoduje korozji uszczelek;
- zatwierdzony przez zespół KAWASAKI.
Wady
- wysoka cena;
- brak zapasów.
Motocykl Eurol 10W-40
Ocena: 4.1
Nasz produkt z Holandii Eurol Motorcycle 10W-40 zamyka naszą ocenę najlepszych olejów motocyklowych. Eksperci zwrócili uwagę na wyjątkowość jego stworzenia. Baza jest prawie całkowicie wolna od dodatków. Jednocześnie skuteczność smaru jest tak wysoka, że można go stosować w silnikach czterosuwowych i niektórych rodzajach przekładni. Wszystkie parametry oleju odpowiednio spełniają najtrudniejsze testy, zaczynając od współczynnika tarcia, a kończąc na odporności na korozję. Producent opracował unikalną recepturę, nawet przy długotrwałym użytkowaniu, bez osadzania się osadów wewnątrz silnika.
Wady użytkowników obejmują niską świadomość marki w Rosji. Ale na rynku krajowym nie ma jeszcze podróbek.
Zalety
- minimalne modyfikatory;
- redukcja tarcia;
- odporność na korozję;
- bez podróbek.
Wady
- sława w Rosji.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
