Jak wybrać rower - ekspertyzy

Obecnie popularność rowerów przechodzi kolejną bezprecedensową wędrówkę. Zarówno w miastach, jak i na wsi ten rodzaj transportu staje się głównym; dzięki niemu dotarcie do miejsca nauki lub pracy jest często szybsze niż samochodem. Jest to szczególnie ważne w przypadku dużych miast z wieloma korkami i dużą liczbą samochodów w godzinach szczytu, a także trudnym terenem wiejskim, jakością dróg, na których pozostawia wiele do życzenia. Ponadto ogromną zaletą roweru jest jego korzystny wpływ na ciało - codzienna jazda na rowerze ma pozytywny wpływ na układ oddechowy i krążeniowy ciała, pomaga wzmocnić gorset mięśniowy i przyczynić się do utraty wagi. To właśnie te, a także wiele innych powodów, sprawiają, że myślisz o zakupie roweru kompaktowego nawet tych ludzi, którzy nie wyobrażają sobie swojego istnienia bez samochodu i są sceptycznie nastawieni do pojazdów dwukołowych. Wszystko, czego od przyszłego kierowcy wymaga, to określenie specyficznych cech motocykla, a także wybór najbardziej odpowiedniego modelu na podstawie własnego budżetu i warunków eksploatacji.


treść


  1. Najlepsi producenci
  2. Rodzaje rowerów. Jakie projekty są popularne na rynku??
  3. Główne kryteria wyboru roweru
  4. Wybór roweru do rozwiązania określonych problemów
  5. Wideo na temat wyboru roweru


Najlepsi producenci

Zakup wysokiej jakości roweru jest sprawą bardzo odpowiedzialną, wymagającą pewnego poziomu wiedzy i doświadczenia. Pierwszą rzeczą, na którą powinieneś jednak zwrócić uwagę, jest producent swojego przyszłego roweru. Jakość jego montażu jako całości, a w szczególności zastosowanych elementów, a także to, jak bezproblemowo okaże się operacja, zależy od tego, czyimi rękami stworzenie jest rowerem. Doświadczeni specjaliści pracujący w tej dziedzinie od dłuższego czasu, jednomyślnie doradzają preferowanie produktów następujących marek:

  1. Rowery GT

  2. Merida

  3. Shimano

  4. Do przodu

  5. Autor

Każda z powyższych marek ma w swoich katalogach wiele modeli zaprojektowanych do określonych warunków pracy, niezależnie od tego, czy jeździec jest nastolatkiem, dorosłym mężczyzną czy delikatną młodą damą. Nie należy jednak ograniczać się tylko do informacji katalogowych - w Internecie jest bardzo wiele recenzji klientów, którym udało się włamać na jeden rower lub drugi i na pewno mają coś do powiedzenia. Takie przeglądy mają zarówno pozytywny, jak i negatywny charakter, a także wskazują na wady konkretnego modelu. Takich informacji zdecydowanie nie ma w oficjalnych broszurach producenta, ale bardzo często przynosi ono maksymalne korzyści dla klienta końcowego.

Rodzaje rowerów. Jakie projekty są popularne na rynku??

Niedawno oferta rowerów, które można znaleźć w sprzedaży, ograniczała się do ramy „Bocian”, jej „damskiego” odpowiednika, pozbawionego górnej poprzeczki, a także składanego roweru z zabawnymi małymi kołami. Od tego czasu minęły prawie trzy dekady, a liczba sprzedawanych rowerów wzrosła dziesięciokrotnie, co stanowiło dla kupującego sztuczkę, co utrudniało wielokrotne wybranie konkretnego modelu. Nie rozpaczajcie jednak! Przed przekazaniem ciężko zarobionych pieniędzy należy odpowiedzieć na jedno proste pytanie - „dlaczego kupuję rower dla siebie? W jakich warunkach będę go obsługiwał?” I jako osobliwa odpowiedź na to pytanie, najczęstsze klasy mogą się zgłosić, do których 99% sprzedawanych rowerów.

Rowery uniwersalne (wszechstronny rower górski)

To ta klasa motocykli, która stanowi największą liczbę sprzedaży. Nic dziwnego - uniwersalne rowery mają swoją nazwę bez powodu. Będąc rodzajem uproszczonej wersji „mieszkańców gór”, rowery te nadają się równie dobrze do jazdy w terenie, jak i do jazdy po płaskich asfaltobetonowych drogach. Dobrze opracowany bieżnik drogowy, koła o średnicy 23-25 ​​cali i więcej, czuły i skuteczny układ hamulcowy, a także przemyślany algorytm zmiany przełożeń, który obejmuje zarówno biegi krótkie, jak i „długie”, przeznaczone do szybkiej jazdy po autostradzie - to główne charakterystyka uniwersalnych modeli rowerów.

Zalety

  • Wysoka jakość wykonania;

  • Duży skok układu amortyzatora, a zwłaszcza widelca - 90-110 milimetrów;

  • Szerokie i mocne koła, wyposażone w trwały bieżnik, o średnicy 23-25 ​​lub więcej cali;

  • Niezawodne i funkcjonalne mechanizmy, które pozwalają dostosować prędkość ruchu, dokładnie dozować siły hamowania i zapewnić maksymalną manewrowość w dowolnym trybie pracy;

  • Uniwersalne cechy, które umożliwiają pracę na umiarkowanym terenie i na dobrej nawierzchni asfaltowej;

Wady

  • Trudno „przetrwać” ekstremalną operację na drogach;

  • Najbardziej zaawansowane modele dróg;

Rowery miejskie

Kompaktowe urządzenia, których rama przypomina stary stary rower składany w nieco zmodyfikowanej formie. Głównym trybem ich działania jest pomiar jazdy na nartach w cyklu miejskim. Lądowanie na takich rowerach jest prawie pionowe, tak wygodne, jak to możliwe, dla zmierzonej i niespiesznej jazdy ulicami miasta. Kontroler prędkości ma również podobne cechy - nie należy oczekiwać dużej liczby biegów, ich maksymalna liczba nie przekracza 6-8. Ponadto znakami rozpoznawczymi rowerów miejskich są błotniki zamontowane na obu kołach, a także bagażnik.

Zalety

  • Kompaktowa konstrukcja;

  • Obecność tułowia;

  • Wygodne dopasowanie;

  • Prostota i bezpretensjonalność w służbie i wyjeździe;

  • Małe własne wymiary;

Wady

  • Nie szybko;

  • Prawie wszystkie urządzenia tej klasy są pozbawione amortyzatorów;

  • Uczciwy układ hamulcowy;

Rowery górskie

Oznaczony skrótem MTB (rower górski) i ustawiony jako idealna opcja na jazdę próbną na rowerze i wszelkiego rodzaju pokatushki w terenie. Ich kluczowymi cechami są mocne koła z rozwiniętym bieżnikiem, którego średnica jest nie mniejsza niż 25-27 cali, skrócona rama z wyraźnymi żebrami usztywniającymi, a także wózek umieszczony dość wysoko w stosunku do powierzchni ziemi. Nie obejdzie się to bez wydajnego i niezawodnego układu zmiany przełożeń, a także zaawansowanego układu hamulcowego, który pozwala niemal natychmiast zatrzymać rower.

Zalety

  • Wysoki krzyż;

  • Maksymalna adaptowalność niezależnie od trybu pracy i charakteru toru;

  • Doskonałe właściwości amortyzujące dzięki zawieszeniu wyposażonemu w centralny widelec o długim skoku;

  • Duża liczba algorytmów zmiany biegów (zwykle 20–22 lub więcej);

  • Bezpretensjonalny i mocny projekt;

Wady

  • Wysoki koszt;

  • Aktywna jazda wymaga specjalnego dopasowania, które nie jest wygodne i ergonomiczne;

Rowery szosowe lub torowe

Sport w najczystszej formie. Rowery szosowe można odróżnić gołym okiem - ich główną różnicą jest cienka lekka rama i pochylona kierownica. Koła też się wyróżniają - w takich rowerach średnica nie mniejsza niż 29-30 cali nie jest zasadniczo instalowana, a ich bieżnik ma minimalną grubość i przyczynia się do rozwoju maksymalnej prędkości. Obecność zaawansowanego systemu zmiany biegów (do 30-35 prędkości), a także mocnego układu hamulcowego, który zatrzyma rower nawet przy dużej prędkości, jest obowiązkowa..

Zalety

  • Minimalna waga;

  • Funkcjonalny system zmiany biegów;

  • Wysokiej jakości układ hamulcowy;

  • Duże koła z niskim profilem bieżnika;

  • Mocna i kompaktowa rama;

Wady

  • Nie nadaje się do użytku na złych drogach i w terenie;

  • Niewygodne lądowanie;

  • Wysoki koszt;

Rowery dla dzieci

Rowery dziecięce można również odróżnić gołym okiem. Z wyglądu takie rowery przypominają rowery miejskie lub uniwersalne, ale ich rozmiar jest 1,5-2 razy mniejszy niż zwykle. Rowery te są przeznaczone dla najmniejszych rowerzystów i świetnie nadają się do nauki jazdy. Kompaktowe koła są montowane na takich rowerach, których średnica prawie nigdy nie przekracza 15-17 cali, a domyślny zestaw dostawy zawiera małe dodatkowe koła, które są przymocowane z tyłu roweru i zapewniają mu dodatkową stabilność.

Zalety

  • Świetna opcja dla początkujących;

  • Niska cena;

  • Możesz dostosować dla dziecka o dowolnej wysokości;

  • Prosta i niezawodna konstrukcja, nie bojąca się niedbałej obsługi;

Wady

  • Lekka rama;

  • Nie można kupić „dla wzrostu” - gdy dziecko dorośnie, rower pozostanie nieodebrany;

Główne kryteria wyboru roweru

Decydując się na klasę konkretnego motocykla, którego funkcjonalne cechy najlepiej pasują do twoich warunków pracy, nadszedł czas, aby rozważyć kluczowe parametry techniczne, na które należy zwrócić szczególną uwagę. Oprócz samochodu rower składa się również z dużej liczby różnych elementów, z których każdy bezpośrednio wpływa na właściwości funkcjonalne i zdolność do prowadzenia roweru w określonych warunkach.

Konstrukcja ramy i materiał, z którego jest wykonana

  1. Ramy wykonane ze stali są montowane w budżetowych modelach rowerów. Ich zaletami są minimalna cena i wysoka wytrzymałość, a wady obejmują wysoką masę i skłonność do korozji;

  2. Aluminium jest znacznie lżejszym i łatwiejszym w użyciu materiałem. Wady ram aluminiowych to utlenianie, a także stosunkowo niska wytrzymałość mechaniczna;

  3. Chrom Molibden. Ramy wykonane ze stopu chromu i molibdenu. Są one stosowane w niedrogich rowerach i stanowią pewien środek między stalą a aluminium - nie podlegają korozji i utlenianiu, a także wytrzymują obciążenie i mają wysoką wytrzymałość;

  4. Lekkie ramy - tytan, magnez, włókno węglowe - to przeznaczenie profesjonalnych modeli o najwyższym przedziale cenowym. Takie ramy są wyjątkowo mocne, mocne i mocne, a jednocześnie praktycznie nieważkie. Wadą takich ram jest jedna: wyjątkowo wysoka cena.

Wybierz rower według wzrostu i wagi

Biorąc pod uwagę ramę, nie można nie zauważyć tak ważnego parametru, jak jej wysokość. Proporcje tutaj są dość proste: im wyższy zawodnik, tym wyższa powinna być rama roweru. Mierzy się w linii prostej od wózka zespołu pedału do miejsca, w którym mocowane jest siodło. Istnieją specjalne formuły do ​​ponownego obliczania wzrostu człowieka według długości ramki, jednak tabele podsumowujące zostały już od dawna skompilowane i nie będzie trudno je znaleźć w Internecie.

Zwróć uwagę na ciężar ramy roweru. Stara, dobra formuła - „im cięższy, tym silniejszy” praktycznie nie jest obecnie używana: dostępnych jest bardzo wiele rowerów, których rama, z własną minimalną wagą, może z łatwością wytrzymać obciążenia dynamiczne do równowartości 180-200 kilogramów. Z tego powodu poniższe liczby są rozsądnym minimum, na którym możesz się skupić:

  1. Klasyczne rowery miejskie i uniwersalne nie powinny ważyć więcej niż 15-17 kilogramów;

  2. Modele drogowe i torowe, których głównym zadaniem jest opracowanie maksymalnej prędkości, wymagają minimalnej masy własnej konstrukcji. Najlepsza wartość to 10-12 kilogramów dla takich rowerów;

  3. Rowery górskie, które podczas pracy doświadczają silnego wysiłku fizycznego, wymagają nieco większej masy własnej. Rozważane są optymalne modele, których waga wynosi 14-16 kilogramów;

Układ amortyzatora

Komfort i wrażenia rowerzysty zależą od procesu jazdy od tego, jak dobrze system amortyzacji spełnia warunki operacyjne. Głównym celem amortyzatorów, a także w samochodzie, jest ukrycie nieregularności dróg, które należy napotkać podczas pokatushek. Należy tu skupić się na amortyzatorach zamontowanych w przednim widelcu roweru..

  1. Najbardziej budżetowe są klasyczne amortyzatory sprężynowe. Do jazdy w cyklu miejskim jest ich więcej niż wystarczająco, a biorąc pod uwagę niski koszt sprężyn, zdecydowana większość rowerów miejskich i uniwersalnych jest wyposażona w tego rodzaju amortyzatory. Wada tego systemu jest identyczna jak w przypadku sprężyn samochodowych - z czasem metal się męczy, a sprężyny przestają spełniać swoje funkcje;

  2. Amortyzatory olejowe na zasadzie własnej pracy są podobne do amortyzatorów samochodowych. Szkło takiego amortyzatora jest wypełnione specjalnym olejem, z którym działa urządzenie. Bardziej zaawansowane odpowiedniki to amortyzatory gazowo-olejowe, które pozwalają dostosować sztywność mechanizmu i wytrzymać ciężar kierowcy do 100-120 kilogramów;

  3. Amortyzatory powietrzne są uważane za najbardziej miękkie i najwygodniejsze, ale zaleca się ich stosowanie wyłącznie na płaskich drogach. Pokatushki terenowe potrafią je szybko wyłączyć. Właśnie z takimi amortyzatorami są wyposażone najdroższe rowery szosowe i gąsienicowe.

Układ hamulcowy

Każdy doświadczony jeździec z pewnością powie, że nie wystarczy przyspieszyć szybko, musisz też być w stanie zatrzymać rower na czas. I pod tym względem jakość układu hamulcowego odgrywa kluczową rolę.

  1. Pedały hamulca są dobrze znane nam wszystkim. Aktywują hamowanie, gdy kierowca naciska pedały w przeciwnym kierunku, a im większa siła nacisku, tym większa siła hamowania. Większość modeli budżetowych jest wyposażona w ten konkretny układ hamulcowy. Nie można tego nazwać optymalnym - w niektórych przypadkach taki system może opóźniać, a nawet zsuwać się;

  2. Hamulce w kształcie litery V. Są to specjalne metalowe zaciski w kształcie litery V, zaciskające felgę za pomocą kompaktowych podkładek. Wykonuj ustawione dla niego zadania tylko wtedy, gdy felga jest sucha i czysta, w przeciwnym razie skuteczność hamowania katastrofalnie spada;

  3. Hamulce tarczowe - w przeciwieństwie do hamulców V, hamuj samą piastę koła, co pozytywnie wpływa na skuteczność hamowania i eliminuje zależność od czynników zewnętrznych;

Projekt systemu przesyłowego

Wybierając rower, każdy z nas prawdopodobnie będzie preferował model, który będzie wyposażony w wielostopniowy system przekładni. Dzięki niemu możesz zmieniać biegi i siłę, która musi być przyłożona do poruszania się z określoną prędkością. Wybierając przekładnię, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:

Liczba biegów. Jeśli mówimy o rowerach miejskich, których zmiana biegów nie jest priorytetem, wystarczy 5-7-biegowa skrzynia biegów. Wręcz przeciwnie, w przypadku rowerów gąsienicowych i górskich wymagane będzie mocne i niezawodne „pudełko”, przewożące 25-30 prędkości;

Producent mechanizmów hamulcowych i akcesoriów. Nie powinieneś tutaj oszczędzać - pierwszeństwo powinny mieć produkty wysokiej jakości produkowane przez Shimano lub SRAM. Shimano Deore i Alivio, SRAM X3 i X5 - to nazwy mechanizmów uważanych za jedne z najlepszych wśród jeźdźców;

Wygoda i ergonomiczne niuanse pokrętła zmiany biegów. Najpopularniejsze są uchwyty dwóch głównych konstrukcji - shiftpe-shift (uchwyt obrotowy) i konstrukcja dźwigni. Który z tych modeli preferuje - zależy tylko od preferencji kierowcy.

Wybór roweru do rozwiązania określonych problemów

Aby wybrać rower, który stanie się lojalnym asystentem zarówno w warunkach miejskich, jak i na drodze, cechy opisane powyżej są więcej niż wystarczające. Jako rodzaj zbiorowego obrazu możemy przytoczyć kilka przykładów, które są optymalne w określonych sytuacjach.

Wybór roweru dla nastolatka

Rowery młodzieżowe to skrzyżowanie modeli dziecięcych z pełnowartościowymi rowerami dla dorosłych. Preferowane powinny być modele na ramie aluminiowej lub chromoniklowej wyposażone w koła o średnicy 20-24 cali, układ hamulcowy w kształcie litery V i przekładnię Shimano.

Wybór roweru dla mężczyzny

Rowery dla dorosłych mężczyzn najlepiej wybierać pod kątem warunków pracy, a także budżetu dostępnego dla kupującego. Tak zwany wszechstronny rower górski, którego elementem nośnym będzie lekka rama aluminiowa lub chromowo-niklowa, z pewnością stanie się najlepszą opcją zakupu. Preferowany jest układ hamulcowy typu tarczowego, przekładnia powinna być odpowiedniej jakości - modele Shimano Deore i Alivio, SRAM X3 i X5 należą do najlepszych.

Wybór roweru dla kobiety

Obecnie wygląd tak zwanych „damskich” motocykli różni się znacznie od wszystkich innych motocykli. Przede wszystkim górna poprzeczka ramy w takich modelach jest nieobecna lub przesunięta tak daleko, jak to możliwe. Po drugie, rowery damskie mają znacznie mniejszą wagę, co bezpośrednio wpływa na łatwość użytkowania. Jedynie dość wysokie wymagania dotyczące rodzaju układu hamulcowego i przekładni pozostają niezmienione - powinieneś wybrać te motocykle, które są wyposażone wyłącznie w wysokiej jakości mechanizmy znanych producentów.

Na koniec należy jeszcze raz przypomnieć, że powyższe wymagania są uniwersalne i nadają się do wyboru rowerów dowolnego projektu i typu. Ten ostatni jest wybierany wyłącznie na podstawie warunków eksploatacji i potrzeb konkretnego nabywcy: kupowanie roweru górskiego do użytku miejskiego nie ma sensu, a klasyczny model drogi będzie bezużyteczny na bezdrożach i nierównym terenie.

W poniższych artykułach nasi eksperci mówią, jak wybrać rower dla miasta, tajniki wyboru roweru na triathlon i cechy wyboru roweru dla rozwoju.

Wideo na temat wyboru roweru

Uwaga! Materiał ten jest subiektywną opinią autorów projektu i nie stanowi przewodnika po zakupie.
Kategoria