Na podstawie wymagań dotyczących pracy silnika samochodowego olej silnikowy dobierany jest według dwóch głównych kryteriów: poziomu wydajności zgodnie z API i lepkości zgodnie z SAE. Z tego powodu kierowcy mają wiele pytań dotyczących tego, który olej wybrać najlepiej. W tym celu opracowaliśmy ocenę najlepszych olejów silnikowych w 2020 r.
Spis treści
- 1 Problem z wyborem oleju silnikowego
- 2 Rodzaje smarów samochodowych
- 2.1 Mineralne
- 2.2 Syntetyczny
- 2.3 Półsyntetyczny
- 2.4 Hydrokraking
- 3 Klasyfikacje olejów silnikowych
- 3.1 Klasyfikacja SAE
- 3.2 Klasyfikacja API
- 3.3 Klasyfikacja ILSAC
- 3.4 Klasyfikacja według GOST
- 3.5 Klasyfikacja ACEA
- 4 najlepsze oleje silnikowe
- 4.1 Ocena najlepszych olejów syntetycznych
- 4.1.1 MOBIL Super 3000 X1 5W-40
- 4.1.2 SHELL HELIX ULTRA 5W-40
- 4.1.3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
- 4.2 Najlepsze półsyntetyczne smary
- 4.2.1 ZIC A + Benzyna VHVI 10W-40
- 4.2.2 Mobil Super 2000 X1 10W-40
- 4.2.3 Esso Ultra 10W-40
- 4.1 Ocena najlepszych olejów syntetycznych
- 5 wniosków
Problem wyboru oleju silnikowego
Każdy producent stara się wytwarzać olej o unikalnych cechach. Na tej podstawie bardzo trudno jest uzyskać wiarygodną ocenę, ponieważ na rynku istnieje ogromna liczba producentów, którzy produkują płyn do silników. Aby wybrać odpowiedni olej, musisz znać jego podstawowy skład, którego nie ujawnia żadna firma.
Na przykład istnieje rodzaj smaru, który okazał się wytwarzany przy użyciu technologii katalitycznego hydrokrakingu, ale każda firma nazywa go inaczej. Jeden nazywa się syntetycznym, a drugi jest półsyntetyczny. To rodzaj marketingu..
Hydrokraking jest tylko jednym z rodzajów związków zasadowych. Jest nieco bliższy syntetykom, ale to nie znaczy, czym jest olej syntetyczny lub półsyntetyczny. Jest wykonany z oleju, ale jeśli dodasz do niego dodatkowe elementy, stanie się dobrej jakości. Ten olej nie jest dużo gorszy od syntetycznych pod względem jakości, ale kosztuje znacznie mniej..
Rodzaje smarów samochodowych
Istnieją więc 4 rodzaje oleju silnikowego:
- Hydrokraking;
- Półsyntetyczny;
- Mineralne
- Syntetyczne.
Mineralne
Te oleje są produkowane bardzo szybko. Skład ogromnej liczby dodatków nie wytrzyma długo. Są wykonane z oleju. Mają kilka podgatunków:
- Olej;
- Aromatyczny;
- Parafina.
W czystej postaci ten rodzaj smarowania jest stosowany bardzo rzadko i na dość starych samochodach. Takie kompozycje mają silną lepkość, ale powodują szybkie zużycie części w różnych miejscach. Nowoczesne maszyny dostarczają oleje mineralne tylko wtedy, gdy powodują minimalne obciążenie silnika. Ale nawet przy minimalnych obciążeniach eksperci zalecają stosowanie innych typów.
Syntetyczne
Zawyżona cena jest główną wadą tego typu. Ale syntetyki uzasadniają się w 100%, ponieważ są skuteczne przy każdej różnicy temperatur, a także przenoszą znaczne obciążenia na silnik. Tak, cena może nie odpowiadać wielu, ale jakość nie ma sobie równych.
Półsyntetyczny
Kompromisowe opcje półsyntetyczne różnią się od lepszych od mineralnych. Ponieważ są bardziej płynne, mają bardziej stabilny skład i, ogólnie rzecz biorąc, są zorientowane na stosowanie w warunkach średniego obciążenia silnika.
Hydrokraking
Są podobne do syntetycznych, ale w składzie są praktycznie identyczne z mineralnymi. Te mieszaniny wymagają szybkiej wymiany, a także mineralnych. Marketerzy reklamują tego rodzaju, aby zwiększyć sprzedaż jako syntetyczną, ale nadal nie są tak skuteczni. Ale są lepsze niż minerały w pracy i tańsze niż „syntetyki” w cenie.
Klasyfikacje olejów silnikowych
Istnieje 5 klasyfikacji olejów silnikowych. Są to gatunki według:
- ACEA;
- GOST;
- ARI;
- ILSAC;
- Sae.
Klasyfikacja SAE
Zgodnie z tą klasyfikacją zmianę lepkości oleju określa się w zależności od reżimu temperaturowego. Zgodnie z tym kryterium rozróżnia się 3 rodzaje smarów:
- Zima Są najbardziej płynne. Umożliwia to uruchomienie samochodu w mroźną pogodę. Wygląd zimowy jest oznaczony literą W. Gdy temperatura otoczenia jest wyższa od zera, nie zaleca się stosowania tego oleju. W końcu staje się zbyt płynny i przestaje spełniać swoje funkcje.
- Lato Mają dość wysoką lepkość, co pozwala na stosowanie tego typu w temperaturach dodatnich. Takie oleje są oznaczone tylko cyframi. W sezonie zimowym nie będzie pełnił swoich funkcji.
- Cały sezon. Nadają się do użytku przez cały rok. Ten rodzaj smaru jest oznaczony następującą kombinacją: 15W-40.
Klasyfikacja API
Klasyfikacja olejów według warunków ich stosowania i poziomów wydajności była wielokrotnie uzupełniana, ale zasada podziału olejów na dwie kategorie - „S” i „C” - została zachowana. Kategoria „S” (Service) obejmuje oleje do silników benzynowych, kategoria „C” (Commercial) - oleje przeznaczone do silników Diesla.
Oleje w kategorii S są podzielone na klasy: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM i SN). Druga litera dalej od początku alfabetu, tym lepsza jakość produktu. W przypadku silników benzynowych najnowocześniejsze jest oznaczenie SN, a w przypadku silników Diesla - CF. Do znakowania olejów uniwersalnych stosowanych w silnikach benzynowych i silnikach wysokoprężnych przyjmuje się podwójne znakowanie, na przykład SN / CF.
Energooszczędne smary obejmują oleje, których jakość jest wyższa niż klasa SL. Takie oleje mogą zaoszczędzić więcej paliwa..
Klasyfikacja ILSAC
To kryterium opracowali Amerykanie i Japończycy. Takie oleje lepiej nadają się do japońskich samochodów. Ten rodzaj smaru jest energooszczędny. Można go używać o każdej porze roku. Wyróżniono 5 standardów:
- ILSAC GF-1 - Przestarzałe;
- ILSAC GF-2 - wprowadzony w 1996 r .;
- ILSAC GF-3 - wprowadzony w 2001 r .;
- ILSAC GF-4 - w 2004 r .;
- ILSAC GF-5 - w 2010 r.
Klasyfikacja GOST
Wyróżnia się 2 grupy - według lepkości i właściwości działających.
Według lepkości:
- na czas zimowy;
- czas letni;
- wszystkie pory roku.
Są one oznaczone liczbami. Im wyższa wartość liczbowa, tym większa lepkość oleju. Latem i zimą po jednej cyfrze, aw smarze uniwersalnym - dwie liczby. Pierwszy oznacza lepkość zimową, a drugi letni.
Istnieje 6 grup olejów według obszaru zastosowania. Tam, gdzie na opakowaniu jest zapisana liczba 1 - dotyczy to silników benzynowych, a liczba 2 - dla silników Diesla. Na płynach uniwersalnych liczby nie są zapisywane.
Klasyfikacja ACEA
Taką klasyfikację opracowali europejscy producenci samochodów. Podzielony na 3 gatunki i 12 grup:
- A / B - przeznaczony do samochodów dostawczych, dostawczych i osobowych, które działają na silnikach benzynowych i wysokoprężnych;
- C - opracowanie dla silników wysokoprężnych i benzynowych wyposażonych w konwektor katalityczny;
- E - dla ciężarówek napędzanych olejem napędowym.
Również w tym oznakowaniu napisz liczbę produktów, czas wprowadzenia do masowego użytku, a także wskaż bieżące wymagania techniczne.
Wybór firm produkujących smary silnikowe jest bardzo szeroki. Postaramy się wybrać najlepsze opcje, a także zaoferować tanie towary.
Najlepsze oleje silnikowe
Tutaj patrzymy na dwa najpopularniejsze rodzaje olejów: syntetyczny i półsyntetyczny.
Ocena najlepszych olejów syntetycznych
Takie środki muszą zostać wykorzystane w niedawno zakupionych pojazdach o przebiegu mniejszym niż 100 tysięcy kilometrów.
Pełna synteza - ten konkretny napis powinien być wskazany na etykiecie.
Ten typ jest bardzo drogi. Otrzymywany jest z lekkich frakcji węglowodorów, a także z gazu ziemnego. Lekkie i ciężkie frakcje są oddzielane w rafineriach ropy naftowej. Rodzaje związków syntetycznych:
- Ester;
- Eteryczny;
- Węglowodór;
- Poliorganosiloksan;
- Polialfaolefina.
Ponadto istnieją inne klasyfikacje olejów syntetycznych, ale są one tak popularne. Wysoka lepkość od 150 do 170 jednostek ma praktycznie wszystkie rodzaje smarów syntetycznych. Mogą tolerować silne mrozy poniżej -45 stopni. Nie ulegną również pogorszeniu w rażąco wysokim upale. Nawet jeśli silnik się przegrzeje, produkty te nadal nie tracą lepkości. Teraz przeanalizujemy najlepsze rodzaje syntetycznych olejów silnikowych.
MOBIL Super 3000 X1 5W-40
Według rosyjskich kierowców firma ExxonMobil produkuje najlepsze oleje silnikowe. Nawiasem mówiąc, firma ta jako pierwsza na świecie wyprodukowała oleje syntetyczne. Smar ten można stosować zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Produkt posiada wiele certyfikatów jakości. Takie marki samochodów pozwoliły wykorzystać ten konkretny płyn do swoich samochodów: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen i wiele innych.
Smarowanie jest klasyfikowane jako niskie SAPS. Oznacza to, że kompozycja zawiera minimalną ilość siarki, fosforu i kwasu siarczanowego, co zapewnia skuteczność układów czyszczących. Oprócz silników benzynowych i wysokoprężnych ten smar można stosować w silnikach turbinowych. Kup to narzędzie do silnika tylko w dużych i wyspecjalizowanych sklepach, ponieważ ostatnio na rynku krajowym było wiele podróbek. 4 litry takiej cieczy kosztują 1500 rubli.
- Przydatny w każdych warunkach;
- Podchodzi do dwóch głównych rodzajów silników;
- Dozwolone jest używanie potężnych koncernów samochodowych.
- Wysoka cena;
- Było dużo podróbek.
SHELL HELIX ULTRA 5W-40
Pod względem sprzedaży oleju silnikowego anglo-holenderska firma zajmuje 4 miejsce na świecie. Smary syntetyczne są wytwarzane z gazu ziemnego. Dzięki nowoczesnej technologii nie ma zanieczyszczeń, które mogłyby negatywnie wpłynąć na działanie samochodu. To najlepszy olej do silników Diesla. Nawet firma Ferrari pozwoliła używać go do swoich samochodów.
To narzędzie jest wytwarzane zarówno w Europie, jak i w Rosji, w zakładzie w Torzhok, który został zbudowany przez Royal Dutch Shell. Zawarte w klasyfikacji API. Ten smar jest przeznaczony do najnowszych silników. Taka ropa otrzymała również wiele podróbek na terytorium Federacji Rosyjskiej. Ten produkt ma inną objętość: od 1 do 4 litrów. Na przykład butelka o pojemności 4 litrów kosztuje około 1800 rubli.
- Ma wiele uprawnień od najbardziej ocenianych koncernów samochodowych;
- Bez szkodliwych substancji;
- Najlepszy wybór dla nowych samochodów.
- Wysoki koszt;
- Wiele podróbek.
MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
Smarowanie można zmienić po 30 tysiącach kilometrów. Jest to bardzo imponująca przewaga nad innymi olejami. Oszczędza również zużycie paliwa o około 2,5%. W swoim składzie ma mało siarki i fosforu.
Można go wlać do obu typów silników. Olej jest w pełni kompatybilny z filtrami sadzy silników wysokoprężnych i benzynowych. Pojemność 4 litrów będzie kosztować około 2000 rubli.
- Ma dobrą jakość;
- Minimalne szkodliwe substancje, takie jak siarka i fosfor;
- Nadaje się do dwóch rodzajów silników.
- Drogie.
Najlepsze półsyntetyczne smary
Takie smary są najlepszą opcją dla większości maszyn. Półsyntetyka jest przydatna dla rosyjskiej floty, ponieważ używana jest ponad połowa samochodów krajowych i zagranicznych. 70% tych smarów składa się z mineralnego, dokładnie rafinowanego oleju, a tylko 30% kompozycji jest syntetyczne. Ale ilość syntetyków można zwiększyć, według uznania firmy.
Powinniśmy także powiedzieć o hydrokrakingu. Taki płyn silnikowy może być oferowany jako materiał półsyntetyczny. Który olej najlepiej pasuje do używanego samochodu? Najlepszym olejem w tej grupie jest południowokoreański ZIC.
ZIC A + Benzyna VHVI 10W-40
Ten rodzaj smaru zyskał popularność wśród obywateli rosyjskich ze względu na jego taniość. Zgodnie z klasyfikacją API odnosi się do smarów z trzeciej grupy. Zaczyna się dobrze nawet przy minus 25. Jest dobry dla regionów o ciepłym i umiarkowanym klimacie. Lepkość płynu nie jest tracona w wysokich temperaturach w pracującym silniku. Nawet w zużytych silnikach zużycie oleju jest minimalne. Smar ma bardzo dobre właściwości detergentowe, przeciwzużyciowe, antykorozyjne i przeciwutleniające, co pozwala oszczędzać paliwo. Butelka 4 litry kosztuje około 800 rubli, co jest średnio 2 razy tańsze niż jakikolwiek w pełni syntetyczny smar.
- Ma zdolności myjące;
- Tanio
- Nie fałszywe;
- Oszczędza paliwo.
- Nie nadaje się do stosowania w mroźne zimy;
- Działa tylko na używanych samochodach.
Mobil Super 2000 X1 10W-40
Przedstawiamy państwu kolejną 1 budżetową wersję półsyntetycznego oleju silnikowego. Produkowany we włoskich i fińskich zakładach. Skład tego oleju bardzo dobrze chroni silnik. Element silnika jest przedłużony o specjalny element, który przyczynia się do stabilności utleniania. Po 7,5 tysiącach kilometrów ten olej warto wymienić, jeśli jedziesz rosyjskim paliwem.
Może wytrzymać ekstremalne zmiany temperatury. Jest to uniwersalne narzędzie, to znaczy może być stosowane zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. 4 litry płynu kosztują około 900 rubli.
- Ma właściwości detergentowe;
- Tani smar;
- Odporny na utlenianie;
- Działa przy gwałtownych zmianach temperatury.
- Wymaga częstej wymiany.
Esso Ultra 10W-40
Ma dobre cechy w tym przedziale cenowym. 4 litry kosztują tylko 650 rubli. Ten oleisty płyn jest wytwarzany w Finlandii. Ma właściwości przeciwutleniające. Wśród zalet w stosunku do innych olejów warto podkreślić, że prawie się nie wypala, a także ma dobre właściwości ochronne, ale jest nieco gorszy od wymienionych powyżej smarów. Jest to uniwersalne narzędzie do samochodów.
- Najtańszy;
- Praktycznie nie skonsumowany;
- Chroni przed korozją i utlenianiem..
- Charakterystyki są słabsze niż droższe firmy.
Wnioski
Rynek krajowy może oferować wiele wysokiej jakości olejów silnikowych, zarówno budżetowych, jak i drogich firm. Drogie smary są syntetyczne, a tanie są półsyntetyczne. Ale w samochodach domowych takie półsyntetyczne płyny jak ZIC A + są całkiem odpowiednie. Stosunek wskaźnika „cena - jakość” dla tego oleju jest najlepszy ze wszystkich prezentowanych produktów.
Jakiego rodzaju oleju używasz?- SHELL HELIX ULTRA 5W-40 34%, 19 głosów 19 głosów 34% 19 głosów - 34% wszystkich głosów
- MOBIL Super 3000 X1 5W-40 18%, 10 głosów 10 głosów 18% 10 głosów - 18% wszystkich głosów
- Mobil Super 2000 X1 10W-40 14%, 8 głosów 8 głosów 14% 8 głosów - 14% wszystkich głosów
- ZIC A + Benzyna VHVI 10W-40 13%, 7 głosów 7 głosów 13% 7 głosów - 13% wszystkich głosów
- Esso Ultra 10W-40 13%, 7 głosów 7 głosów 13% 7 głosów - 13% wszystkich głosów
- MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 9%, 5 głosów 5 głosów 9% 5 głosów - 9% wszystkich głosów
