Zawsze było wielu, którzy chcieli połączyć estetykę jazdy pojazdami dwukołowymi z silnikiem, co nie jest zaskakujące, ponieważ prędkość, swoboda ruchu i zdolność do jazdy po drodze przyciągają wielu.
Ale oprócz ducha wolności i poczucia zaangażowania w kulturę motocyklową, motocykle mają bardzo praktyczne zastosowanie. Jest to okazja do swobodnego manewrowania między rzędami samochodów w korkach, pozwalając szybko dostać się w odpowiednie miejsce lub, na przykład, wybrać rower do jazdy w terenie, jeżdżąc nim nawet w dziczy.
Jednak podczas prowadzenia takiego niebezpiecznego pojazdu należy zachować ostrożność i przestrzegać niezbędnych środków bezpieczeństwa. Nie wspominając już o tym, że konieczne jest odbycie szkolenia w szkole motocyklowej i uzyskanie uprawnień.
W dzisiejszym artykule przeanalizujemy wiele modeli motocykli, które są dobre dla początkujących i podamy kilka wskazówek dotyczących ich wyboru..
Spis treści
- 1 podstawowe wskazówki dla początkujących
- 2 motocykle
- 2.1 Lifan KP150
- 2.2 Bajaj 220 Avenger
- 2.3 Kawasaki Ninja 250R
- 2.4 Honda CB400SF
- 2.5 Suzuki V-Strom 650 2011
- 2.6 Honda CBR 600
- 3 Wniosek
Podstawowe wskazówki dla początkujących
- Nie zawsze konieczne jest zabranie motocykla prosto z kabiny pasażerskiej
Dwukołowe żelazne konie szybko tracą na wartości, a po roku użytkowania ich cena może spaść o około 30%, nawet jeśli właściciel je cenił, pielęgnował i przeprowadzał kontrolę techniczną na czas. Niemniej jednak, jeśli zdecydujesz się wziąć coś w okolicy 2-3 tysięcy dolarów, lepiej wziąć model z salonu, nadal nie zaoszczędzisz dużo na tym. - Nie bierz zbyt starych motocykli
Lepiej nie brać pod uwagę „Oldies”, które były używane przez długi czas, ponieważ atrakcyjna cena początkowa w przyszłości prawdopodobnie spowoduje kosztowną i skomplikowaną wymianę wielu elementów, malowanie, dostrajanie i inne rzeczy zupełnie nieatrakcyjne dla początkującego. - Nie musisz brać mocnych i szybkich motocykli
Na początku kariery motocyklowej lepiej jest zwracać uwagę na modele z bardziej miękką i cichszą jazdą. Są łatwiejsze w zarządzaniu, co pozwoli ci szybko zdobyć niezbędne doświadczenie i cieszyć się jazdą bez obawy o poważne obrażenia, popełniając niewielki błąd. - Weź popularne modele na rynku
Nawet biorąc nowy motocykl, wcześniej czy później spotkasz się z koniecznością naprawy i / lub zakupu części zamiennych. Dlatego jeśli nie chcesz spędzać długich nieprzespanych nocy w poszukiwaniu rzadkich szczegółów dla swojego prawie unikalnego modelu, powinieneś wziąć coś bardziej powszechnego. Poza tym łatwiej jest sprzedawać popularne modele po tym, jak się zmęczysz. - Mniej plastiku
Bez względu na to, jak dobrze uczysz się w szkole motocyklowej, upadki i uszkodzenia motocykla są nieuniknione, a plastik ma tendencję do szybkiego zadrapania, pęknięcia i ogólnie nie ulega uszkodzeniom, podobnie jak części metalowe. Pomimo tego, że jego wymiana zwykle lata dość grosza.
Motocykle
Lifan KP150
od 1400$
Pierwszym z naszej listy będzie całkiem przyzwoity model budżetowy przeznaczony do jazdy po drogach, którego producent nie pozbawił dobrych cech..
Mały i niezbyt mocny silnik ma układ chłodzenia cieczą, który niezawodnie chroni go przed przegrzaniem. Minimalizuje to możliwość uszkodzenia silnika z powodu nadmiernego ciepła..
Sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy po drodze, a także umożliwia nieznaczne obniżenie temperatury silnika i zmniejszenie wibracji podczas jazdy.
Jeśli chodzi o design, tutaj gama KP150 zawsze wyróżniała się atrakcyjnym, surowym stylem i elegancją, nie zapominając o ochronie stóp właściciela roweru, a boczne łuki ochronne pomogą zminimalizować uszkodzenia przy upadku do jednego.
Model 2015 nie przeszedł poważnych zmian, zachowując poprzedni styl i stał się nieco bardziej minimalistyczny ze względu na to, że producent usunął niepotrzebne elementy projektu.
Zachowano ogromny reflektor, który w porównaniu z serią z 2014 roku lepiej emituje światło, a dzięki zastosowaniu poliwęglanu zamiast plastiku stał się jeszcze bardziej niezawodny i z czasem nie żółknie.
Deska rozdzielcza jest prawie całkowicie cyfrowa, z wyjątkiem prędkościomierza. Liczby pokazujące przebytą odległość i transmisję stały się większe niż w wersji 2014.
Jednak główną zaletą tego urządzenia zawsze była jego prawie całkowita niezniszczalność. Ten motocykl spokojnie znosi upadki, upał i umiarkowanie niewłaściwe prowadzenie. Jeśli poza tym konserwacja zostanie przeprowadzona na czas, nie musisz się w ogóle martwić, że utknie gdzieś pośrodku.
Co więcej, ma bardzo atrakcyjną cenę. W kabinie można go kupić za 1400 USD. Wyszukiwanie taniej w tym przypadku nie ma większego sensu, ponieważ nie zaoszczędzisz dużo, ale możesz wpaść na wadliwy model.
| Charakterystyka | Lifan KP150 |
|---|---|
| Rok produkcji | 2015 r |
| Moc silnika | 15 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 120 km / h |
| Masa motocykla | 138 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 13 litrów |
| Zużycie gazu | 2,5l / 100 km |
| Wysokość siodła | Siodło 790 mm |
- Prawie całkowita niezniszczalność, szczególnie przy właściwym obchodzeniu się;
- Stylowy wygląd i wygoda, ze względu na dobrze dobrany rozmiar i kształt siedziska, wygodnie jest jeździć na prawie każdym;
- Niskie zużycie paliwa, co będzie szczególnie przydatne, jeśli masz mały budżet na konserwację motocykla;
- Dobra reakcja i łatwa obsługa, częściowo ze względu na małą moc i lekkość;
- Cena, która jest więcej niż uzasadniona dla takiego motocykla.
- Warto tu zwrócić uwagę tylko na szczególne przypadki małżeństwa, takie jak na przykład niskiej jakości guma stabilizatora łańcucha;
- Jakość plastiku nie jest zbyt wysoka.
Bajaj 220 mściciel
cena: od 2300 $
Ten model, który przyjechał prosto ze słonecznych Indii, należy do klasy „krążownik”. Świetnie nadaje się do jazdy po drogach miejskich, chociaż wielu może myśleć, że takie motocykle są przeznaczone tylko do jazdy po samotnych pustynnych torach.
Niech indyjska produkcja nie przeszkadza, ponieważ teraz wiele znanych modeli motocykli powstaje w tej samej fabryce Bajaj.
Avenger ma typową konstrukcję krążownika z dużym wygodnym siedziskiem, w którym można wygodnie usiąść, jednak ze względu na niską wysokość tego modelu może nie być zbyt wygodny dla osób powyżej 180 cm.
Pojemność skokowa silnika wynosi tylko 220 m3), co wystarczy na spokojną przejażdżkę po mieście. Chociaż opis zwykle wskazuje prędkość 130 km / h, ale ponad 100 rozproszenie go jest problematyczne, więc jeśli chcesz jechać, lepiej wziąć coś innego.
Ze względu na małe wymiary i niewielką wagę doskonale nadaje się do poruszania się w korkach, ponieważ może się czołgać do prawie każdej szczeliny między maszynami.
Dobrze sobie radzi z elementami sterującymi, więc nawet jeśli zbyt mocno przekręcisz drążek przepustnicy lub upuścisz sprzęgło, nic krytycznego się nie wydarzy, a także ma dobry układ hamulcowy.
Ogólnie rzecz biorąc, ten model jest prawie idealny dla początkującego motocyklisty, zwłaszcza jeśli pamiętasz jego koszt.
| Charakterystyka | Bajaj 220 mściciel |
|---|---|
| Rok produkcji | 2017 r |
| Moc silnika | 20 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 130 km / h |
| Masa motocykla | 154 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 14 litrów |
| Zużycie gazu | 3l / 100 km |
- Zwrotność i sterowność. Motocykl dobrze manewruje między ruchami w korkach, sprzyjając jednak błędom początkujących;
- Komfort podczas jazdy, który osiąga się dzięki udanej konstrukcji fotela;
- Cena, która w pełni uzasadnia wszystkie jej kilka niedociągnięć.
- Mała wysokość roweru, co może powodować pewne problemy wysokim osobom;
- Niska prędkość maksymalna.
Kawasaki Ninja 250R
cena: od 3000 $
Dla początkujących, którzy szukają atrakcyjnego, odważnego projektu, ale jednocześnie na tyle ostrożnego, aby nie kupować potężnych motocykli wyścigowych, które można łatwo uszkodzić, ten model Kawasaki jest idealny.
Z wyglądu prawie nie różni się od starszych braci o dużej pojemności silnika, a z przodu wygląda jak prawdziwy agresywny rower sportowy, jednak jego silnik został zaprojektowany tak, aby uzyskać wyższy moment obrotowy, co zmniejsza jego szczytową moc.
Ogólnie rzecz biorąc, ten model ma bardzo nowoczesny silnik, który jest tylko układem wtrysku paliwa, w którym na cylinder znajdują się dwa zawory dławiące, ale tylko jeden jest sterowany przez pilota. Zarządzanie drugim zajmuje komputer pokładowy. Pozwala to uzyskać równomierny rozkład momentu obrotowego, co ma dobry wpływ na gładkość silnika.
Maksymalny moment obrotowy wynosi 15 000 obr / min i szczerze przyspiesza do tej wartości bez większego wysiłku ze strony kierowcy. Jednocześnie jeździ dość płynnie i nie przewróci się, jeśli przesadzisz z uchwytem gazowym.
Maksymalna prędkość 160 km / h jest osiągana bez żadnych problemów, a przy zatrzymaniu nie będzie żadnych trudności dzięki doskonałemu układowi hamulcowemu.
Dzięki temu motocykl jest dość kompaktowy, co pozwala mu wygodnie jeździć między samochodami w ruchu ulicznym.
„Nawiasem mówiąc, jego jasny i zauważalny kolor to kolejny powód, aby rozważyć jego zakup, ponieważ kierowcy wyraźnie zobaczą go z daleka”.
Warto zauważyć pewne niedogodności ze względu na specyfikę konstrukcji takich modeli wyścigowych, do których należy się przyzwyczaić.
motocykl Kawasaki Ninja 250R Zalety- Znakomity nowoczesny silnik, który jest dość trudny do zabicia, a jednocześnie bardzo płynnie i delikatnie reaguje na elementy sterujące;
- Zwrotność i sterowność wynikają ze specyfiki silnika, więc radzenie sobie z nim nie będzie trudne;
- Sterowanie skrzynią biegów zasługuje na osobną pochwałę, jej praca jest prawie niezauważalna, ponieważ powinna być dobra;
- Piękny i agresywny, ale jednocześnie dość ergonomiczny design.
- Drogie tworzywo sztuczne do skrzynki. Dlatego musisz ostrożnie obchodzić się z tym motocyklem, w przeciwnym razie wymiana oryginalnego plastiku na jesieni da ci około 600-700 $.
- Wiele osób skarży się na niewygodne siedzenie, ale robi to większość motocykli sportowych..
| Charakterystyka | Kawasaki Ninja 250R |
|---|---|
| Rok produkcji | 2008-2012 |
| Moc silnika | 33 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 160 km / h |
| Masa motocykla | 170 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 18 litrów |
| Zużycie gazu | 4l / 100 km |
| Wysokość siodła | Siodło 780 mm |
Honda CB400SF
cena: od 2500 $
Jeśli wolisz klasyczny, Honda CB400SF jest dobrym rozwiązaniem. Ten motocykl jest produkowany już od 1999 r. Iw tym czasie jego konstrukcja niewiele się zmieniła. Niektóre zmiany wprowadzono do 2007 r., Ale ogólnie jest to wciąż ten sam dobry stary klasyczny model.
Ten model jest już mocniejszy od poprzednich, ma aż 53 koni mechanicznych na pokładzie, co pozwala mu rozwinąć imponującą prędkość 185 km / h. Jednocześnie, chociaż jego masa i więcej niż motocykle omówione powyżej, sterowanie jest płynne i wygodne, chociaż ma dość mocny silnik o pojemności 400 m3) oraz chłodzone cieczą paliwo wtryskowe w późniejszych modelach.
Rower czuje się pewnie w korkach w mieście i na drogach krajowych, dobrze pokonuje małe doły i z powodzeniem zyskał uznanie dla początkujących dzięki niezwykle wygodnej kontroli i bezpretensjonalności.
Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność jest kolejną pozytywną cechą tego „kolosa”. Sądząc po recenzjach, prawie żaden z użytkowników nie miał problemów z silnikiem, a te części, które mogą ulec awarii, takie jak przekaźnik-regulator, są tanie i łatwe do wymiany (około 1000 rubli i 5 minut pracy w serwisie samochodowym).
Ponieważ ten rower od dawna jest znany i zdążył się sprawdzić, nie można go kupić w kabinie, ale szukać używanego, ponieważ istnieje wiele ofert jego sprzedaży zarówno w Moskwie, jak i na prowincji.
Należy pamiętać, że najprawdopodobniej kupisz go od tego samego początkującego, co ty, więc musisz dokładnie sprawdzić zakupioną kopię pod kątem uszkodzeń.
Wracając do projektu, chciałbym zauważyć, że bez względu na to, jak bardzo lubili motocykle w ich oryginalnej formie, nadal zdecydowanie zaleca się wprowadzenie takich ulepszeń, jak:
- Łuki ochronne, które pozwolą ci zachować nienaruszone niektóre elementy ciała podczas upadku na bok;
- Przednia szyba, która będzie szczególnie przydatna przy prędkościach powyżej 120 km / hi wyższych. Nawet jeśli nie planujesz tak prowadzić, tak czy inaczej, dla większej wygody.
| Charakterystyka | Honda CB400SF |
|---|---|
| Rok produkcji | 1999+ |
| Moc silnika | 53 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 195 km / h |
| Masa motocykla | 168 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 18 litrów |
| Zużycie gazu | 4-8l / 100 km |
| Wysokość siodła | Siodło 760 mm |
- Wysoka niezawodność Prawdopodobieństwa awarii są niezwykle rzadkie, a wszystko, co można łatwo i łatwo zmienić, zmienia się. Ponadto model jest bardzo popularny i znalezienie części zamiennych nie będzie problemem;
- Szybkość i zwrotność. Motocykl dobrze się czuje na prawie każdej części drogi, a jednocześnie może rozwinąć dość dużą prędkość;
- Doskonałe prowadzenie. Motocykl wybacza najpopularniejsze błędy.
- Dość miękki przedni widelec, dlatego zaleca się stosowanie sztywniejszych sprężyn, aby uniknąć nieprzyjemnych wstrząsów na nierównościach;
- W starszych modelach z 1997 roku regulator przekaźnika często się psuje, więc musisz go zabrać ze sobą. Na szczęście nauka zmiany nie jest trudna..
Suzuki V-Strom 650 2011
cena: od 4500 USD do 7 000 USD
Dość masywny rower, który pasuje do każdego rodzaju jazdy. Może bezpiecznie jeździć po mieście, toleruje długie podróże, a także dobrze się czuje podczas jazdy po drodze. Warto jednak zauważyć, że jest to dość duży kolos, zaprojektowany bardziej dla wysokich ludzi z długimi nogami.
Ponieważ rower jest bardziej zaprojektowany na długie podróże, jest wyposażony w duże siedzisko, co powoduje trwałe skojarzenia z sofą. Pomimo faktu, że rozmieszczenie elementów sterujących przypomina bardziej rower sportowy, nie wpływa to negatywnie na wygodę.
Siedzenie jest bardzo wygodne, więc nawet długa podróż, 500 kilometrów reklam, Twój piąty punkt prawdopodobnie nie zauważy. Potwierdzają to liczne recenzje użytkowników..
Nawiasem mówiąc, mówiąc o wygodnym rozmieszczeniu dźwigni sterujących, jest to również w pełnej kolejności, ich lokalizacja jest intuicyjna i wszystko jest łatwo dostępne. Może z wyjątkiem tachometru, z którego odczytanie odczytów jest raczej niewygodne.
Zawieszenie pozwala w ogóle jeździć po niemal każdej drodze lub w terenie, z wyjątkiem być może wyjątkowo nieprzejezdnych odcinków, dla których opracowano specjalne motocykle.
Dzięki nowemu silnikowi, który zaczął być instalowany w 2011 roku, reakcja na przekręcenie uchwytu gazu stała się płynniejsza i bardziej miękka, a moment obrotowy i moc są równomiernie rozłożone w całym zakresie prędkości, co jest niewątpliwie dużym plusem dla początkujących.
Wszystko to w połączeniu z płynną pracą skrzyni biegów sprawia, że sterowanie tym rowerem jest proste i wygodne, a przy dużych prędkościach zachowuje się dość stabilnie, dzięki czemu można bezpiecznie przyspieszyć do około 150 km / hi nie stracić kontroli.
| Charakterystyka | Suzuki V-Strom 650 2011 |
|---|---|
| Rok produkcji | od 2011 r |
| Moc silnika | 65 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 185 km / h |
| Masa motocykla | 220 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 22 l |
| Zużycie gazu | 5,5l / 100 km |
| Wysokość siodła | Siodło 835 mm |
- Niezawodność Ze względu na wysoką jakość wszystkich komponentów ten model rzadko się psuje;
- Praktyczność i ergonomia. Prowadzenie tego motocykla jest przyjemnością ze względu na wygodne siedzenie i intuicyjny interfejs;
- Oszałamiająca obsługa pozwala szybko poczuć się pewnie nawet dla bardzo początkujących motocyklistów;
- Uniwersalność. Rower będzie cicho jechał prawie każdą drogą lub kierunkiem..
- Cena W WNP cena jest nieco zawyżona, ale można znaleźć dobry używany model w przyzwoitej cenie.
Honda CBR 600
cena: około 6000$
Dla całkowicie zdesperowanych początkujących, którzy są gotowi wskoczyć na potężny szybki rower i nie chcą słuchać ostrzeżeń, możemy polecić tę Hondę.
Ten model jest wyposażony w mocny silnik o mocy 102 koni mechanicznych i pojemności 600 m3), co częściowo daje mu prawo do nazywania się motocyklem wyścigowym. Taki silnik pozwoli przyspieszyć do setek w ciągu 3 sekund, a następnie osiągnąć prędkość 220 km / h.
Ściśle mówiąc, nie jest odpowiedni dla początkującego, jednak ogólne parametry są nieco niższe niż w przypadku szybkich braci, co może pozwolić mu nie zabijać natychmiast.
Główną różnicą w stosunku do klasycznego sportbike tutaj jest niezbyt sportowy design, który będzie dodatkowym atutem dla początkującego, ponieważ dzięki dość dużej mocy silnika, ma on możliwość wygodnego siedzenia na nim bez konieczności zwijania się do sportowego lądowania, po czym bolą go ręce i plecy.
Koła na kołach są ściśle odlane, co w przypadku takich motocykli jest zwykle uważane za coś oczywistego. Rama wykonana jest w całości ze stali, dzięki czemu jazda jest bezpieczniejsza.
Silnik tutaj, choć mocny, jest nadal cichszy i spokojniejszy niż inne motocykle sportowe, chociaż gaz będzie musiał być regulowany ze znacznie większą dokładnością niż w modelach opisanych powyżej. Koła zębate przełączają się dość łatwo i płynnie i zwykle nie ma z tym problemów.
Rower dobrze czuje się na drodze ze względu na wysoką zwrotność, a także jest dość lekki. Układ hamulcowy jest tutaj po prostu doskonały, co jest nie tylko przyjemne, ale jest konieczne, ponieważ musisz zwalniać przy dużych prędkościach, a każde opóźnienie może być śmiertelne.
Kontrolowanie go przy niskich prędkościach może być niewygodne ze względu na cechy silnika zaprojektowanego do dużych prędkości, ale na torze wyścigowym pokazuje całą swoją znaczną moc, pozwalając ci rozwinąć prędkość przekraczającą nawet wskazaną w specyfikacjach technicznych.
Niech będzie gorsza od klasycznych motocykli sportowych, ale po przejechaniu z dużą prędkością 200-250 km nie poczujesz zmęczenia, w przeciwieństwie do mocniejszych superszybkich motocykli.
| Charakterystyka | Honda CBR600F |
|---|---|
| Rok produkcji | od 2011 r |
| Moc silnika | 102 h.p. |
| Najwyższa prędkość | 220 km / h |
| Masa motocykla | 210 kg |
| Pojemność zbiornika gazu | 6,5 l |
| Zużycie gazu | 8,5l / 100 km |
| Wysokość siodła | Siodło 800 mm |
| Przyspieszenie do 100 km / h | 3,5 sek |
- Mocny silnik, który pozwala szybko rozwinąć dużą prędkość, co będzie przyjemnością dla fanów jazdy;
- Stabilna i miękka kontrola w porównaniu do szybkich odpowiedników;
- Wygodna i ergonomiczna konstrukcja, która pozwoli Ci czuć się komfortowo nawet po przejechaniu wielu kilometrów;
- Zaskakująco niski przebieg gazu dla podobnego modelu;
- Doskonały układ hamulcowy, który pozwala szybko zatrzymać rower nawet przy bardzo dużej prędkości;
- Rama wykonana w całości ze stali zapewnia poczucie bezpieczeństwa.
- Przy niskich prędkościach silnik zachowuje się bardzo nastrojowo, więc w korkach trudno jeździć;
- Lepiej jest zastąpić standardową szybę przednią wyższą, jeśli wybierasz się w długie podróże.
Wniosek
Nie przejmuj się zbytnio wyborem pierwszego motocykla, potrzebujesz go głównie, aby się do niego przyzwyczaić i ogólnie zrozumieć, jak nim jeździć. Po kilku sezonach najprawdopodobniej chcesz to zmienić na coś mocniejszego i szybszego.
Ale nawet wybierając spokojny i posłuszny motocykl, musisz ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa i przejść szkolenie w szkole nauki jazdy, w przeciwnym razie motocyklista może popsuć się.
