Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Ocena najlepszych olejów do silników zaburtowych
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | cena |
| Najlepsze oleje do dwusuwowych silników zaburtowych | 1 | Motul Outboard Synth 2T | 1 600 ₽ |
| 2) | LIQUI MOLY Marine 2T (5 L) | ₽ 3 018 | |
| 3) | Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-suwowy | 590 ₽ | |
| 4 | PATRIOT Super Active 2T | 323 ₽ | |
| Najlepsze oleje do czterosuwowych silników zaburtowych | 1 | MOTUL OUTBOARD TECH 4T 10W30 | 12 691 ₽ |
| 2) | MOTUL SUZUKI MARINE 4T SAE 10W40 | 680 ₽ | |
| 3) | QUICKSILVER 4-STROKE MARINE 10W-30 | ₽ 2 620 |
Najlepsze oleje do dwusuwowych silników zaburtowych
Motul Outboard Synth 2T
Ocena: 4,9
Produkt opracowany przez francuską firmę Motul, który skupił się na zapewnieniu maksymalnej przyjazności dla środowiska dla silników dwusuwowych. Silnik zaburtowy Synth 2T jest czystym na bazie estrów materiałem syntetycznym z kompleksem detergentów i dodatków redukujących o niskim działaniu powierzchniowo czynnym. W rzeczywistości, aby uciszyć ekologów, producenci wprowadzili kompozycję do raczej sztywnych ram, zalecanych przez międzynarodowy certyfikat jakości i bezpieczeństwa TC-W3.
Oczywistą zaletą tej syntetycznej kompozycji jest zdolność do pełnienia swoich funkcji przy stosowaniu zamiatania paliwa w proporcjach 1: 100 (1 porcja oleju na 100 porcji benzyny). I jeśli to konieczne (w przypadku silników dużej mocy), opracuj mieszaniny 1:50. Spaliny związane ze spalaniem charakteryzują się niskim dymem, co wskazuje na całkowite spalanie oleju w komorze roboczej. A sama kompozycja, nawet przy uwalnianiu oleju (co jest typowe dla starych silników łodzi), nie szkodzi w znaczący sposób środowisku - składa się z 85% składników biodegradowalnych. W rezultacie właściciele łodzi z silnikami dwusuwowymi mają możliwość zakupu, choć nie najtańszego, ale bardzo wysokiej jakości oleju, ponieważ jest go dużo na rynku krajowym.
Zalety
- bardzo niskie zużycie;
- wysoka odporność na złogi węgla, niski dym;
- optymalny poziom ochrony silników zaburtowych o zwiększonej mocy i prędkości;
- doskonałe właściwości smarne i chłodzące;
- 85% składników ulega biodegradacji.
Wady
- wysoki koszt.
LIQUI MOLY Marine 2T (5 L)
Ocena: 4,8
Wysokiej jakości niemiecki produkt typu półsyntetycznego, który uzyskał ocenę dzięki możliwości smarowania i chłodzenia szybkich i starych silników dwusuwowych. Pomimo okrojonego kompleksu elementów wypełniających, bierze się sam ze względu na niezwykle dokładne rafinowanie bazy olejowej, która zawiera minimum frakcji zanieczyszczeń i ma jednolitą strukturę. Niezawodnie wiadomo, że całkowita temperatura zamarzania LIQUI MOLY Marine 2T wynosi -39 stopni Celsjusza - jest to najlepszy wynik w segmencie, który wygląda nawet bardzo nadmiernie.
Ze względu na stabilność filmu olejowego i dużą liczbę neutralizatorów ta kompozycja doskonale zwalcza wnikanie obcych elementów do silnika, takich jak słona woda, kondensat, gazy zawierające kwas i inne negatywne czynniki środowiskowe. Warto również zwrócić uwagę na wyjątkową zdolność prania w połączeniu z znikomym tworzeniem się sadzy i spalin. Być może jedynym minusem LIQUI MOLY Marine 2T jest wysoka cena, która jest wyrównywana podczas korzystania z ropy naftowej ze względu na duże zasoby robocze.
Zalety
- duża liczba neutralizatorów szkodliwych czynników środowiskowych wprowadzonych do produktu;
- niskie zużycie;
- dobre funkcje oczyszczające;
- możliwość mieszania z syntetycznymi i olejami mineralnymi.
Wady
- całkiem wysoka cena za litr.
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-suwowy
Ocena: 4,8
Olej silnikowy Yamaha, którego złoty wiek stopniowo odchodzi z powodu starzenia się. Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke to typowa woda mineralna o wysokim natężeniu przepływu i dobrych właściwościach ochronnych, nie podatna na opalanie i dająca minimalne zadymienie. Pomimo niskiego kosztu przejęcia daje koszty porównywalne do nabycia prawdziwych materiałów syntetycznych. Wynika to przede wszystkim z potrzeby zwiększonego zużycia do tworzenia mieszanki paliwowej: pomimo zapewnień producentów, że stosunek 1: 100 będzie wystarczający, użytkownicy zauważają, że silnik nie jest bardzo stabilny nawet przy niskich prędkościach. Pod tym względem w praktyce mieszanina może osiągnąć stosunek 1:50 lub 1:25, w zależności od mocy urządzenia i liczby obrotów roboczych.
Tym, co naprawdę cieszy konsumentów w Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke, jest jego data ważności. Według nich olej doskonale radzi sobie z próbą czasu, nie tracąc swoich właściwości z powodu długotrwałego marszczenia się w skrzyni korbowej lub kanistrze. Najczęściej nieostrożne działanie silnika zaburtowego wiąże się z pogorszeniem stanu benzyny, podczas gdy najmniej reklamacji dotyczy oleju.
Zalety
- niski koszt;
- niski dym;
- niskie tworzenie węgla;
- dobra stabilność przy wymaganym stężeniu;
- trwałość kompozycji dzięki zastosowaniu wysokiej jakości surowców.
Wady
- stopniowe wyjście z rynku i możliwość zakupu tylko w sieci autoryzowanego dealera.
PATRIOT Super Active 2T
Ocena: 4.7
Czwarte miejsce w rankingu zajmuje półsyntetyka chińskiej firmy Patriot, której główną cechą jest niska cena. Ta sama cecha powoduje duże zapotrzebowanie na skład w sieci sklepów detalicznych, głównie wśród tych, których doświadczenie w stosowaniu silników zaburtowych ma kilkanaście lat. Komicznie porównując Super Active 2T z młotem samochodowym (głównie pod względem kosztów), użytkownicy zauważają dobrą jakość oleju w komponencie czystości silnika po użyciu. Nie najbardziej zaawansowana technologicznie formuła z niewielką ilością dodatków zapewnia niską ilość sadzy, ale jest bardzo zadymiona, dlatego skargi ekologów często trafiają do producenta.
Według ekspertów, główną zaletą PATRIOT Super Active 2T jest wysoki stopień wszechstronności: kompozycję można wlać nie tylko do silników przyczepnych, ale także do silników dwusuwowych skuterów śnieżnych, pojazdów silnikowych i innych narzędzi ogrodowych, w których działa zaskakująco płynnie. Użytkownikom się to podoba, dlatego półki sklepowe z tym olejem opróżniają się dość szybko..
Zalety
- bardzo niska cena;
- niski poziom osadów na tłokach, gdy są używane;
- niskie zużycie mieszanki paliwowej;
- uniwersalność pod względem serwisowanego sprzętu.
Wady
- wysoki dym spowodowany spalaniem szeregu składników tworzących olej.
Najlepsze oleje do czterosuwowych silników zaburtowych
MOTUL OUTBOARD TECH 4T 10W30
Ocena: 4,9
Kolejny przedstawiciel Motul, opracowany jako uniwersalna kompozycja do silników zaburtowych i zaburtowych. U podstaw jej powstania leży wyjątkowa technologia Technosynthese, która uwzględnia zawiłości pracy i konstrukcji absolutnie wszystkich silników czterosuwowych dostępnych obecnie na rynku. Dowodem na to są wewnętrzne testy programistów, a także niezależne eksperymenty ekspertów, które wykazały niesamowite wyniki w zakresie zachowania zasobów pracy. Drugą ważną zaletą OUTBOARD TECH 4T 10W30 była wysoka odporność filmu olejowego na pękanie pod wpływem wysokich temperatur. W 40 stopniach Celsjusza lepkość półsyntetyczna wynosi 77,8 mm2)/ s, przy 100 stopniach wskaźnik nie spada poniżej 10 mm2)/ s.
Temperatura krzepnięcia oleju wynosi -33 stopni Celsjusza, dlatego nie należy martwić się pogorszeniem właściwości silników (z wyjątkiem skuterów śnieżnych, ale nie zaleca się używania ich w tej temperaturze). Ostatecznie konsumenci nie otrzymują najdroższych półsyntetyków, które mają parametry pełnego oleju syntetycznego, którego warunki pracy są więcej niż wystarczające na powrót sezonu.
Zalety
- absolutna wszechstronność pod względem obsługiwanych czterosuwowych silników;
- rozsądna cena;
- wysoka stabilność filmu olejowego nawet w podwyższonych temperaturach roboczych;
- niska temperatura krzepnięcia kompozycji.
Wady
- nie znaleziono.
MOTUL SUZUKI MARINE 4T SAE 10W40
Ocena: 4,8
Jeden z najjaśniejszych przykładów półsyntetycznego oleju do silników zaburtowych, opracowany w ścisłej współpracy z japońskim koncernem Suzuki. Odpowiednio działa doskonale z produktami tej marki, ale, jak mówią eksperci, działa również dobrze w innych modelach silników czterosuwowych. Francuscy producenci nie nakładają żadnych ograniczeń na użytkowanie.
Z technicznego punktu widzenia Suzuki Marine 4T SAE 10W40 to ten sam produkt, co standardowa seria olejów Motul, z nieco lepszą wydajnością pod względem spalania, przyjazności dla środowiska i oszczędności paliwa. Za to wszystko odpowiada specjalny pakiet elementów wypełniających, zaprojektowany w celu wyeliminowania charakterystycznych słabości silników Suzuki. W przeciwnym razie, ani pod względem lepkości, ani w zatrzymywaniu filmu olejowego, ani nawet bardziej w składniku temperatury krzepnięcia, odczuwa się dużą różnicę. Wszystko to jednoznacznie prowadzi do opinii, że za wyspecjalizowaną marką kryje się bardziej subtelny ruch komercyjny niż przełomowy rozwój produktów konkretnego producenta.
Zalety
- zwiększa się kompletność spalania części oleju w procesie zapłonu paliwa;
- małe oszczędności w zakresie zużycia oleju;
- niskoemisyjne złoża;
- wysokie parametry techniczne.
Wady
- prawie takie same podstawowe wskaźniki jak dla olejów półsyntetycznych z serii standardowej;
- wysoka cena.
QUICKSILVER 4-STROKE MARINE 10W-30
Ocena: 4,8
Amerykański mineralny olej silnikowy, najpierw rozpoznawany wśród konsumentów we własnym kraju, a następnie podbił już nasycony segment rynku rosyjskiego. Cały urok Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 polega na tym, że kompozycja ma wysoką lepkość, ale jednocześnie jest dość łatwo rozpylana przez komorę za pomocą pierścienia zanurzeniowego na wale korbowym. Co więcej, natryskiwanie odbywa się nawet przy niskich obrotach, co sprawia, że olej jest szczególnie cenny, gdy stosuje się go w kolejności zużytych silników o wysokim odsetku rozwiniętych zasobów.
Według ekspertów Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 doskonale łączy się z silnikami zaburtowymi Mercury, biorąc pod uwagę każdy niuans ich pracy i próbując wpływać na nią z zewnątrz. Wszystko to ma jednak charakter wyłącznie zalecający. Sama ropa naftowa jest dość tania, co prowadzi do wysokiego popytu wśród konsumentów. Ale na powierzchni pojawia się inny rodzaj problemu: z powodu obecnej sytuacji na świecie i ograniczonego produktu nie można go znaleźć na rynku. Wyjątkiem są przedstawicielstwa handlowe i sklepy oficjalnych dystrybutorów firmy.
Zalety
- dobre osiągi w zużytym elemencie silnika;
- optymalna formuła, która promuje dobre rozpylanie oleju przy zachowaniu wysokiej lepkości;
- niska cena.
Wady
- niskie rozpowszechnienie w sprzedaży detalicznej.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
