Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Skutery są pełnoprawną alternatywą dla motocykli, których główny nacisk kładziony jest na komfort i zdolność do wykonywania codziennych zadań na bieżąco. Są kompaktowe, mniej spektakularne wizualnie i zmontowane zgodnie z jedną zasadą: silnik + wariator.
Ponieważ skutery pasują do kategorii pojazdów silnikowych, w ich produkcję zaangażowanych jest kilkadziesiąt dużych firm, które zdobyły sławę i honor w segmencie przemysłu motoryzacyjnego i przemysłowego. Po przeprowadzeniu niezależnego badania rynku magazyn przygotował ocenę najlepszych skuterów w trzech kategoriach tematycznych. Jako kryteria wyboru towarów w ocenie uwzględniono oceny użytkowników i werdyktów ekspertów w pełnym wymiarze godzin, których decyzję podyktowały wyniki badań i badań wewnętrznych.
Ocena najlepszych skuterów
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | cena |
| Najlepsze skutery o pojemności silnika do 50 cm3. patrz. | 1 | Honda wsad | 180 000 ₽ |
| 2) | Suzuki zz | - | |
| 3) | Vespa Primavera 50 S | 237 000 ₽ | |
| 4 | Keeway Street 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Sym orbita | 79 900 ₽ | |
| Najlepsze skutery o pojemności silnika do 500 cm3. patrz. | 1 | BMW C 400 X | 494 000 ₽ |
| 2) | Piaggio MP3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3) | Vespa GTS 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000 ₽ | |
| Najlepsze skutery maxi | 1 | BMW C 650 GT | 802 000 ₽ |
| 2) | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3) | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000 ₽ | |
| 4 | Honda Silver Wing 600 | - |
Najlepsze skutery o pojemności silnika do 50 metrów sześciennych. patrz.
Honda wsad
Ocena: 4,9
Bezkompromisowym liderem w rankingu jest Honda Dunk, nowy skuter o niskiej pojemności zaprezentowany podczas 43. Tokyo Motor Show. Jest uderzająco różny od wszystkich konkurentów, których do tej pory reprezentowaliśmy: nacisk został przeniesiony na komfort i swobodę projektowania, w połączeniu z możliwością dostosowania we wszystkich aspektach pracy.
W rzeczywistości Honda Dunk to model Ruckus, ale z bardziej nowoczesnym „wypychaniem” z różnych systemów. Zaktualizowany czterosuwowy silnik ma układ wtrysku paliwa, który zwiększa wydajność o około 20%. Innowacyjna technologia układów zatrzymania biegu jałowego przyjmuje kolejne 20%, których istotą jest zatrzymanie silnika w czasie biegu jałowego (na przykład na światłach) i automatyczne uruchomienie po obróceniu dźwigni gazu. Aby wydłużyć żywotność, w silniku zintegrowano układ chłodzenia cieczą, chociaż przy umiarkowanych obciążeniach sam nie odczuje dużych różnic temperatur. Wszystko to prowadzi nas do jednej myśli: Dunk jest stworzony do podróży. Nawet jeśli nie jest to na duże odległości, możesz jeździć na nim w granicach dowolnego obszaru, ale jest to bardzo miłe.
Zalety
- zrównoważone zawieszenie i optymalny dobór rozmiarów kół;
- wysokowydajny silnik z układem chłodzenia wodą i wtryskiem paliwa;
- wiele technologii zintegrowanych z projektem;
- bardzo wysoki stopień rentowności;
- komfort i oryginalny wygląd.
Wady
- nie znaleziono.
Suzuki zz
Ocena: 4,8
Nagłe wycofanie z produkcji z powodu niezadowolenia ekologów nie stało się przeszkodą na drodze do wysokiego miejsca w rankingu Suzuki ZZ. Japończykom udało się stworzyć bardzo rozbrykany skuter: dwusuwowy silnik może wytwarzać do 7,2 koni mechanicznych, co stanowi zaledwie 80 kilogramów masy własnej. A cena tego „dziecka” jest bardzo konkurencyjna: model bezpośrednio z fabryki kosztował 65 tysięcy rubli. Teraz możesz kupić go znacznie taniej pod ręką.
Fala niezadowolenia z Suzuki ZZ nastąpiła na tle pojawienia się bardzo dużej liczby części tuningowych na rynku, które zwiększyły ilość szkodliwych emisji (dlatego ekolodzy zaczęli wydawać alarm) już i tak „brudnego” silnika dwusuwowego. Ale zauważalnie zwiększona zwinność. Ultimatum dla producentów (wymiana silnika) położyło kres wyglądowi modelu i zagwarantowało, że podważy jego zainteresowanie. Dlatego postanowili ograniczyć produkcję i skupić się na opracowaniu nowej linii skuterów.
Zalety
- optymalny stosunek ceny do jakości;
- bardzo duża liczba materiałów do strojenia;
- mocny dwusuwowy silnik w magazynie;
- niska waga konstrukcji;
- bardzo duża zwrotność.
Wady
- produkcja została ograniczona z inicjatywy ekologów.
Vespa Primavera 50 S
Ocena: 4.7
Na trzeciej pozycji w rankingu znajduje się legendarny włoski hulajnoga, która stała się elementem kultury i ikoniczną częścią historii włoskiej inżynierii. Od czasu powstania Vespa Primavera 50 S przeszedł wiele zmian: warto wymienić jedynie silnik, elementy zawieszenia i inne wyposażenie pomocnicze zgodnie z nowoczesnymi trendami. Jednak Włosi starali się zachować oryginalny wygląd skutera, pozostawiając formę bez zmian i tylko nieznacznie odświeżając niektóre części ciała (oczywiście przy użyciu nowych materiałów).
Pod monolitycznym korpusem Vespa Primavera 50 S, który zastępuje rurową ramę, znajduje się 8-litrowy zbiornik paliwa. To dużo, biorąc pod uwagę, że jeden litr benzyny wystarcza na około 30-35 kilometrów. W przypadku tego skutera jedyną wadą konstrukcyjną jest hamulec bębnowy umieszczony na tylnym kole, podczas gdy nawet chińskie małe modele od dawna przestawiają się na hamulce tarczowe. Drugim i być może głównym błędnym obliczeniem Włochów była zbyt wysoka cena modelu: prosząc o około 300 tysięcy rubli, powinni byli zrozumieć, że za te pieniądze użytkownicy mieli do dyspozycji znacznie mocniejszą linię skuterów technologicznych.
Zalety
- duży zbiornik paliwa i niskie zużycie zaktualizowanego silnika;
- bardzo ekspresyjny wygląd;
- niezawodny projekt;
- legendarny model.
Wady
- bardzo wysoka cena;
- obecność hamulców bębnowych na tylnym kole.
Keeway Street 50
Ocena: 4.6
Chiński skuter z pretensjami do rynku europejskiego, którego ogólna dynamika nieznacznie przewyższa dynamikę skuterów Sym. Chociaż w zasadzie różnica między nimi nie jest tak duża: negatywne strony Keeway Street 50 to pozytywne strony tej samej Symphony SR 50 i Orbit. Dwusuwowy silnik tego modelu umożliwia przyspieszenie do 55 kilometrów na godzinę, ale brzmi „bardziej” i działa dobrze u góry, czego nie można powiedzieć o czterosuwowym z Tajwanu Sym.
Wydajność jazdy Keeway Street 50 jest również dobra dzięki połączeniu klasycznego zawieszenia (przedni widelec teleskopowy i tylny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego) i szerszych kół. To prawda, że manewrowanie na nim jest nieco trudniejsze ze względu na zwiększenie miejsca kontaktu kół z drogą, co jest jedną z wad. Wygląd „uszatych” (lusterka wsteczne wystają bardzo charakterystyczne) jest przyjemny, ale nic więcej. W nowoczesnych warunkach rynkowych taki zakup będzie kosztował 50-60 tysięcy rubli, co czyni skuter najtańszym wśród bezpośrednich konkurentów.
Zalety
- Najniższa cena zakupu
- dobre właściwości jezdne;
- niskie zużycie paliwa;
- ładny design.
Wady
- niewielka utrata zwrotności z powodu zwiększonej stabilności na torze;
- potrzeba wysokiej jakości oleju, aby wydłużyć żywotność silnika.
Sym Symphony SR 50
Ocena: 4,5
Linia powyżej to kolejny przedstawiciel Sanyang Industry o symfonicznej nazwie Symphony SR 50. Model ten ma bardziej charakterystyczny i atrakcyjny wygląd, zyskał bardziej pomysłowy silnik o mocy 3,5 koni mechanicznych i przewyższył swojego wewnętrznego przeciwnika innymi wskaźnikami..
Optyka głowicy przeszła konstruktywne i wizualne zmiany, które pasowały do całego projektu obudowy. Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja Sym Symphony SR 50 okazała się niezwykle udana i atrakcyjna, nawet w tak kompaktowym modelu, którego masa własna nie przekracza 100 kilogramów. Ale, jak to często bywa, ekspresyjne cechy skutera zostały osiągnięte dzięki zastosowaniu taniego plastiku, co jest najpoważniejszą wadą. Kilka niezręcznych ruchów, a od dawnego piękna nie będzie śladu: nawet słaby kontakt mechaniczny może wywołać załamanie i odpryskiwanie nakładek. Reszta modelu zachowuje się bardzo dobrze: na podwoziu i ergonomii nie ma żadnych skarg.
Zalety
- niska cena zakupu (80-100 tysięcy rubli);
- kompaktowość i niska waga (100 kg)
- dobra ergonomia lądowania i ruchu;
- ładny wygląd.
Wady
- kruche tworzywo okładzinowe.
Sym orbita
Ocena: 4.4
Szóste miejsce w rankingu zajmuje budżetowy pomysł tajwańskiej firmy Sanyang Industry, stworzonej do działania w środowisku wiejskim lub na krótkich dystansach po mieście. Sym Orbit 50 nie ma nic zbędnego: jeśli spojrzysz na projekt, nie zobaczysz dodatkowych wzmocnień ramy i innowacji technicznych, takich jak ABS i kontrola trakcji. Ten niewielki i „skromny” skuter jest przeznaczony do łatwego manewrowania w strumieniu, a także do wygodnego poruszania się po drogach wiejskich.
Kompletny silnik 139QMB pozwala przyspieszyć Sym Orbit 50 do imponujących 65 kilometrów na godzinę. To prawda, że po osiągnięciu tego znaku należy zachować ostrożność, ponieważ zawieszenie jest przeznaczone do bardziej zrelaksowanej jazdy i nie może zapewnić pewnej stabilizacji kierownicy. Wśród wad skutera można wyróżnić słabe oświetlenie głowicy, szybkie zużycie tłoka podczas trudnej pracy, a także elementarną niedogodność korzystania z hamulca ręcznego.
Zalety
- bardzo niska cena (60-80 tysięcy rubli);
- wysoka dopuszczalna prędkość (65 km / h);
- prostota konstrukcji i zwartość;
- wygodne siedzenie.
Wady
- przyciemnione reflektory;
- wady konstrukcyjne pod względem ergonomii;
- niska żywotność silnika.
Najlepsze skutery o pojemności silnika do 500 cm3. patrz.
BMW C 400 X
Ocena: 5.0
Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje jeden z kilku przedstawicieli BMW w segmencie skuterów, opracowany w oparciu o nowe technologie, ale wykorzystujący stare metody outsourcingu. Koncentracja produkcji C 400 X w Chinach podnosi konkurencyjność modelu w rankingu średnich hulajnóg ... i bardzo przyjemnie nie wpływa na jakość i niezawodność.
Nie trzeba dodawać: zewnętrznie BMW C 400 X robi bardzo dobre wrażenie: wykończenie wykonane jest w najlepszych tradycjach niemieckiego giganta inżynieryjnego. Wewnątrz znajduje się silnik 350 cm3 o mocy 33 koni mechanicznych, co pozwala modelowi na pewne przyspieszenie do 140 kilometrów na godzinę (i powoli do 160). Jednocześnie zużycie paliwa przez skuter jest najlepsze w tym segmencie: tylko 3 litry na 100 kilometrów, dlatego jeden pełny zbiornik może wystarczyć na 350 kilometrów. Tak, standardowa szyba przednia nie jest dostępna dla użytkowników w standardowej konfiguracji, jednak kupując ją na skuterze można pokonywać duże odległości - pozwalają na to zarówno zawieszenie, jak i komfort siedzeń. Ponadto warto zwrócić uwagę na doskonałą zdolność przystosowania C 400 X do manewrowania w gęstym strumieniu, co daje również pewność podboju dróg miejskich.
Zalety
- niskie zużycie paliwa;
- przydatność skutera do jazdy po mieście i podróży;
- mocny silnik, który pozwala przyspieszyć do 160 km / h;
- dostępność systemów kontroli toru i hamulców przeciwblokujących;
- przyjemny wygląd (w duchu firmy BMW);
- wygodne siedzenie i zawieszenie.
Wady
- nie znaleziono.
Piaggio MP3 300
Ocena: 4,9
Piaggio MP3 to wyjątkowy skuter w każdym znaczeniu tego słowa. Rozstaw osi tego modelu obejmuje 3 koła, z których 2 znajdują się na przedniej osi. Oczywiście ta konstrukcja zapewnia stabilność roweru, ale zasadniczo drugie koło nie jest odczuwalne z przodu, z wyjątkiem tego, że przód jest nieco cięższy. Jako silnik MP3, zainstalowana jest jednostka o pojemności 300 cm3 o mocy 22 koni mechanicznych - idealna do trakcji skrzyni o wadze 200 funtów z dodatkowym obciążeniem. Pozwala osiągnąć prędkość do 120 kilometrów na godzinę, co jest więcej niż wystarczające dla miasta.
Ale na autostradzie dodatkowe 10-20 kilometrów na godzinę nie zostałoby umieszczone. Faktem jest, że poruszając się po granicy, prawie niemożliwe jest pewne wyprzedzenie pojazdu jadącego z odpowiednią prędkością. Zawieszenie należy również zauważyć dodatkową sztywność, która występuje na przedniej osi. Jeśli nierówne obszary przebiegną ostrożnie, nawet nie poczujesz wstrząsów, ale kiedy wlecisz do dołu z dwoma kołami, nie da się uniknąć przebicia bagażników. Konstrukcja jest bardziej niż skromna, ale bardzo przyjemna, podatna na dodatkowe strojenie. Nie ma różnicy w kosztach Vespy - ale widzicie, skutery trójkołowe nie są często spotykane w Rosji.
Zalety
- 2 koła na przedniej osi;
- świetna opcja do poruszania się po mieście;
- ostre, ale wygodne zawieszenie;
- wygodne siedzenia;
- duża liczba elementów tuningowych.
Wady
- nie znaleziono.
Vespa GTS 300
Ocena: 4,8
Kolejny jasny przedstawiciel Vespa znajduje się w trzeciej linii rankingu ze względu na nieopisane wrażenia z posiadania i działania w różnych warunkach pogodowych. Tradycyjnie główną cechą tego skutera jest oryginalny projekt, rodzaj hołdu dla przeszłości, który urósł do wszystkich rozpoznawalnych cech. Pod stalowym monococcus znajduje się silnik o mocy 22 koni mechanicznych, którego maksymalna prędkość wynosi 140 kilometrów na godzinę i dobra dynamika przyspieszenia.
Nie ma też żadnych skarg na lądowanie: Vespa GTS 300 wydaje się być bardzo wygodną hulajnogą zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, a obecność przedniej szyby sprawia, że nadciągający strumień powietrza jest niczym więcej jak oporem na przyspieszenie. Układ hamulcowy modelu uzyskał ABS i ASR (kontrola trakcji i kontrola trakcji), a sieć pokładowa - możliwość monitorowania wydajności za pośrednictwem połączenia USB. W tym przypadku organem kontrolnym jest smartfon właściciela. W rezultacie GTS 300 kosztuje dużo, a integracja całego „pakietu” technologii w pełni uzasadnia cenę.
Zalety
- obecność układów ABS (przeciwblokujące podczas hamowania), ASR (kontrola trakcji i kontrola trakcji);
- możliwość monitorowania stanu skutera za pomocą smartfona;
- bardzo rozpoznawalny wygląd;
- imponująca dynamika przyspieszenia i prędkość maksymalna 140 km / h.
Wady
- nie znaleziono.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Ocena: 4.7
Przedstawiciel najpopularniejszej serii skuterów Suzuki w Europie (znany jako Burgman) i Japonii (znany jako Skywave), zaostrzony, aby zapewnić maksymalny komfort kierowcy i pasażerom. Jako jednostka napędowa wykorzystuje silnik jednocylindrowy o mocy 23 koni mechanicznych z układem wtrysku paliwa. Jest umiarkowanie niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu: wystarczy wymienić olej w odpowiednim czasie i monitorować czystość filtrów powietrza. Jeśli to wszystko zostanie zrobione, hulajnoga pozwoli ci przyspieszyć do imponujących 140 kilometrów na godzinę ... chociaż prawdę mówiąc, przy tak głębokim lądowaniu (wielu porównuje to do lądowania na helikopterach), nie chcesz przyspieszać powyżej 100 kilometrów na godzinę.
Oczywiście właściwą decyzją byłby zakup Suzuki Burgman 250 jako pojazdu do podróży, ponieważ wystarczą zarówno parametry komfortu, jak i dostępność miejsca na ładunek towarzyszący. Za taki skuter w obecnych warunkach rynkowych będziesz musiał zapłacić co najmniej 180 tysięcy rubli, ale zawsze istnieje możliwość zakupu używanego modelu.
Zalety
- bardzo wygodne dopasowanie;
- obecność wiatroodpornego szkła;
- możliwość przyspieszenia do 140 km / h;
- ładny wygląd;
- najbardziej pojemny ze średnich skuterów;
- unikalna implementacja układu hamulcowego (podczas hamowania tylnego koła część wysiłku poświęca się na hamowanie przedniego).
Wady
- „rodzime” sprężyny przedniego widelca należy niemal natychmiast zmienić na mocniejsze.
Sym Joyride 200i EVO
Ocena: 4.6
Skuter znanej nam firmy Sanyang Industry znajduje się nad linią, której cechy i koszt wyglądają na zrównoważonych na tle bardziej znanych konkurentów. Joyride 200i EVO to typowy rower średniej wielkości zaprojektowany z kompromisem dla wszystkich. Mówiąc inaczej, mamy na myśli surową konfigurację zawieszenia, aby działała dobrze na małych nierównościach i nie powodowała, aby kierowca (a zwłaszcza pasażer) odczuwał duży dyskomfort podczas dużych nierówności. Maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 140 kilometrów na godzinę, jednak w trybie normalnym skuter pracuje w zakresie od 110 do 120 kilometrów na godzinę.
Jak pokazuje praktyka, wielu entuzjastów używa Sym Joyride 200i EVO podczas długich podróży, od 500 do 2500 kilometrów, i mówi o nim jako o dość niezawodnym towarzyszu. To prawda, z lekkim zastrzeżeniem dotyczącym komfortu, które przypisaliśmy głównym wadom. Koszt tego modelu jest 2 razy niższy niż w przypadku Yamaha Aerox 155cc, dlatego możesz zrobić niewielką zniżkę na jakość.
Zalety
- ładny wygląd;
- możliwość przyspieszenia do 140 km / h;
- Sprawdza się doskonale w długich wyścigach;
- wysoka niezawodność bez wysokich kosztów utrzymania.
Wady
- nie jest to najwygodniejsza opcja podczas podróży na duże odległości.
Honda PCX 150
Ocena: 4,5
Szósty kandydat na miejsce w rankingu jest bardzo rzadkim gościem na rynku krajowym. Głównym obszarem jego wykorzystania jest słoneczna Tajlandia, w której pozytywne aspekty (a także niektóre negatywne) są w pełni ujawnione. Przede wszystkim chcę powiedzieć o dynamice jazdy. Mimo to silnik o pojemności 150 cm3 pozwala szybko się poruszać, a ze względu na niewielką wagę (o związanych z tym niuansach, powiemy nieco później) manewruje również w dość gęstym strumieniu. Do zalet należą niski poziom hałasu, pojemny bagażnik, gęsty strumień świetlny z optyki głowy, a także miękkie zawieszenie zwiększające komfort jazdy.
Pomimo obecności dynamiki lekka Honda PCX 150 potrafi zagrać. Na przykład, przy złej pogodzie, skuter może zostać przestawiony na drodze z powodu znanego bocznego wiatru lub dryfować w deszczową pogodę. Ponadto cienkościenna stal jest podatna na pojawianie się ognisk korozji, więc metal zaczyna gnić po pierwszym roku eksploatacji. Porzucając pewne ergonomiczne niuanse, powiedzmy: przy odpowiednim podejściu do konserwacji ten skuter może trwać dłużej niż rok, ale powiązane koszty całkowicie wyrównują zysk z kosztu.
Zalety
- wygodne dopasowanie i ergonomiczne zawieszenie;
- dobra dynamika jazdy;
- szeroka optyka głowicy dająca gęsty strumień świetlny;
- przestronny bagażnik (co najmniej 5 litrów).
Wady
- niewielka waga skutera przyczynia się do pojawienia się niebezpiecznych sytuacji na drodze przy złej pogodzie;
- materiał najwyższej jakości (lub jego obróbka).
Yamaha Aerox 155cc
Ocena: 4.4
Ostatnie miejsce w rankingu w kategorii średnich skuterów zajmuje Yamaha Aerox 155cc - warianty na temat pojazdów silnikowych o funkcjach sportowych. Projekt wizualny modelu został wykonany w najlepszych tradycjach japońskiej firmy produkcyjnej i zawiera wiele stylizowanych owiewek z tworzywa sztucznego, które otaczają spawaną ramę. Jako jednostka napędowa Aerox ma zaktualizowany czterosuwowy silnik o mocy 15 koni mechanicznych, co pozwala przyspieszyć skuter do imponujących 135 kilometrów na godzinę.
Nie ma też żadnych skarg dotyczących zawieszenia Yamaha Aerox 155cc: nawet podczas przyspieszania zapewniony jest wystarczający komfort jazdy. Przyjemnie zaskoczona i mocna optyka głowy, doskonale oświetlająca drogę w ciemności. Ale z niedociągnięć należy zauważyć niewygodne lądowanie, o którym mówi ogromna większość użytkowników. A cena zakupu skutera w Rosji zaskakuje znakiem minus: za 220-250 tysięcy rubli użytkownicy mogą kupić używany samochód ... i jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek wydał tyle na zakup średniej wielkości pojazdu silnikowego.
Zalety
- dość mocny silnik;
- wysoka prędkość maksymalna;
- bardzo wyrazisty i wspaniały wygląd;
- duży bagażnik pod siedzeniem;
- solidna konstrukcja.
Wady
- okropna polityka cenowa w Rosji;
- niewygodne lądowanie, niezgodne z klasyfikacją „sport”.
Najlepsze skutery maxi
BMW C 650 GT
Ocena: 5.0
Wyłącznie od BMW można obecnie uznać za najbardziej zaawansowany maksimuter. Każdy rubel wydany na C 650 GT stanowi wkład w maksymalne bezpieczeństwo, komfort i wspaniałe wrażenia z jazdy w połączeniu z nowoczesnym wyposażeniem technicznym i technologicznym. Dzięki masie własnej wynoszącej 261 kilogramów, ten skuter może przyspieszyć do 180 kilometrów na godzinę, wykazując bardzo dobrą dynamikę przyrostu prędkości. Ułatwia to silnik o mocy 60 koni mechanicznych, którego moment obrotowy osiąga maksimum przy 6000 obrotach wału na minutę (63 Nm).
Skuter wykazuje również bardzo przyzwoitą wydajność pod względem zużycia paliwa. Przydatna objętość zbiornika wynosi 15,5 litra, ale w przypadku długich podróży można użyć zbiornika rezerwowego o pojemności 3 litrów. Zużycie 4,5 litra na sto, jedno pełne napełnienie może wystarczyć na 400 kilometrów, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów. Dominuje także reszta BMW C 650 GT, a jej jedyną wadą jest wysoki koszt początkowy.
Zalety
- Silnik 60 KM zdolny do przyspieszenia skutera do 180 km / h;
- ekonomiczne zużycie paliwa i dostępność zbiornika zapasowego;
- duża liczba nowoczesnych elementów technicznych zintegrowanych z projektem;
- bardzo wysoki poziom jakości i niezawodności;
- niespotykany komfort.
Wady
- wysoka cena.
Yamaha TMAX 530 ABS
Ocena: 4,9
O krok od pozycji lidera zatrzymał się elegancki skuter Yamaha - TMax 530, wyposażony w układ ABS. Będąc odnowioną wersją wcześniejszego TMax o pojemności 500 cm3, odziedziczył uderzające cechy projektowe i podniósł je do absolutnej. Rzeczywiście, nawet model BMW nie może konkurować z pięknem tego hulajnogi, nawet jeśli pod innymi cechami wygląda znacznie lepiej.
Oprócz dobrego wyglądu Yamaha TMax 530 odziedziczyła niezawodność układu hamulcowego (zintegrowanego bezpośrednio z rowerem sportowym YZF-R1), plastiku i przedniej szyby. Potencjał przyspieszenia pozostawia również dobre wrażenie: silnik o mocy 48 koni mechanicznych wystarczy, aby oderwać się od miejsca, w którym znajdują się mocniejsi konkurenci ... ale na dużych odległościach przywracana jest parzystość. Minusem tego modelu jest zwiększone zużycie paliwa: około 5,5 litra na sto, co przy 14 litrach pojemności zbiornika gazu pozwoli ci przejechać nie więcej niż 230-240 kilometrów. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg - skuter jest idealny na drogi miejskie, ale nie przeszkadza uczestnictwo w przejażdżkach turystycznych.
Zalety
- najprzyjemniejszy wygląd wśród konkurentów;
- wysoki stopień niezawodności;
- komfort;
- dobry potencjał przetaktowywania (zaczyna się dobrze);
- może być stosowany zarówno do jazdy miejskiej, jak i podmiejskiej.
Wady
- niezoptymalizowane zużycie paliwa.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Ocena: 4,8
Maksymalny skuter 400 cm3 Suzuki Burgman 400 z ABS jest godnym kandydatem do zajęcia trzeciej linii naszej oceny. Modernizacja silnika o pojemności 400 cm3 pozwoliła osiągnąć maksymalną prędkość 175 kilometrów na godzinę - i to przy masie własnej 225 kilogramów.
Ogólnie rzecz biorąc, japońskiej firmie udało się wykonać kolosalne prace, aby doprowadzić skuter do wysokiego poziomu konkurencji: zarówno wskaźniki zużycia paliwa, jak i parametry komfortu jazdy uległy optymalizacji. Pojemność zbiornika paliwa Burgmana 400 wynosi 14 litrów, a przy średnim zużyciu 4 litrów na sto może on pokonać do 350 kilometrów na jednej stacji benzynowej. W połączeniu z komfortowym dopasowaniem, dobrze dostrojoną aerodynamiką dla lepszego manewrowania i dobrą geometrią przedniej szyby, model może być z powodzeniem obsługiwany zarówno podczas jazdy na krótkich dystansach, jak i podczas pełnej jazdy. Cena zakupu wyniesie od 500 tysięcy rubli.
Zalety
- zdolny do przyspieszenia do 175 km / h;
- doskonały do manewrowania w dużym ruchu;
- ergonomiczne siedzenia i ogólny komfort;
- do 350 kilometrów w pełnym zbiorniku.
Wady
- dość wysoka cena;
- niska dynamika przyspieszenia.
Honda Silver Wing 600
Ocena: 4.7
Czwarta linia oceny dotyczy maxi-skutera Hondy, który został wydany w 2001 roku. Po kilku poważnych zmianach i zmianach w części technicznej Silver Wing 600 nie był w stanie odejść od kanonów modelu turystycznego, co ułatwiają dwa czynniki. Po pierwsze, duża waga (250 kilogramów), która nie daje kierowcy absolutnie żadnej możliwości szybkich manewrów. Po drugie, dość słaba konstrukcja ramy, która nie przyjmuje dynamicznych przyspieszeń przy ostrych ruchach.
Nie oznacza to jednak wcale, że Honda Silver Wing 600 to wolno poruszająca się łódź dla dwojga. W bezpośredniej odległości wariator w połączeniu z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 600 cm3 zapewnia bardzo ostry rozruch, umożliwiając skuterowi „strzelanie” i przyspieszenie do 160 kilometrów na godzinę. Ogólnie rzecz biorąc, uczucia są mieszane, ale wiemy jedno na pewno: będziesz zadowolony z parametrów komfortu i wyglądu.
Zalety
- ładny design;
- bardzo wygodne podwójne siedzenie;
- możliwość gwałtownego przyspieszenia na bezpośredniej odległości (do 160 km / h).
Wady
- raczej masywna i ciężka konstrukcja, nieprzeznaczona do szybkiego manewrowania.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
