Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
Tarcze hamulcowe wraz z klockami są głównym atrybutem bezpiecznej jazdy, ponieważ przejmują one ciężar blokowania kół napędowych podczas obrotu, spowalniania lub całkowitego zatrzymania pojazdu.
Nie warto jeszcze raz wspominać, że aspekt bezpieczeństwa osobistego zależy bezpośrednio od właściwego wyboru tarcz hamulcowych, co oznacza, że należy traktować ten proces z całą odpowiedzialnością. Zespół magazynu wybrał 14 najlepszych producentów tarcz hamulcowych na rynku krajowym, których produkty spełniają kryteria jakości, niezawodności i wartości. Głównymi kryteriami oceny nominowanych w rankingu były recenzje użytkowników i eksperci ekspertów.
Jak wybrać tarcze hamulcowe
Wybór tarcz hamulcowych według kryterium oryginalnego / analogowego jest tylko wstępnym etapem „zanurzenia” we wszystkich subtelnościach trudnego zadania. Często początkującym nie jest w stanie podjąć świadomej decyzji bez pomocy z zewnątrz, jednak nawet częściowa zależność od opinii innych może zagrać. W związku z tym magazyn wybrał 6 najważniejszych aspektów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze idealnego zestawu tarcz hamulcowych:
Rodzaj napędu hamulca. Informacje te są zapisane w książce serwisowej samochodu i sugerują różnicę w następującej kolejności:
- w zdecydowanej większości przypadków samochody osobowe są wyposażone w napęd hydrauliczny, który zmniejsza obciążenie układu hamulcowego w proporcji wystarczającej do równomiernego zużycia tarcz i klocków, gdy są one stosowane w pojazdach osobowych;
- ciężarówki i SUV-y są najczęściej wyposażone w pneumatyczny lub kombinowany układ napędowy. Ułatwienie hamowania w tym przypadku jest jeszcze bardziej skuteczne, ale wyrównuje je znacznie większa masa samochodów.
Konstrukcja tarczy hamulcowej. W ramach tej cechy rozumiemy podział modeli na dwie duże grupy:
- standard - dyski wykonane z litego metalu o wysokiej odporności na odkształcenia termiczne. Takie tarcze zachowują się dość przewidywalnie, jednak ze względu na gorsze przenoszenie ciepła mogą stracić skuteczność hamowania podczas jazdy w trybie „start / stop” przy dość dużych prędkościach;
- wentylowane - tarcze z otworami wentylacyjnymi, wyjątkowo odporne na zachowanie funkcji roboczych przy zmianie trybów prędkości i nagłego hamowania. Ta konstrukcja pozwala lepiej usuwać ciepło, a także zmniejszać masę dysku do 20%, co pozytywnie wpływa na element dynamiczny ruchu samochodu.
Średnica tarczy. Parametr, który bezpośrednio wpływa na skuteczność hamowania. Im większa średnica elementu, tym większe są sparowane z nim klocki hamulcowe. Dlatego ceteris paribus, zwiększona powierzchnia styku klocków z tarczą zapewni lepsze warunki hamowania i znaczny wzrost wydajności.
Perforacja na części roboczej. Małe otwory na powierzchni tarczy hamulcowej - część jest dość interesująca. Ich obecność pozwala znacznie lepiej usunąć poduszkę gazową utworzoną w strefie tarcia, a także usunąć wilgoć. Ponadto nieciągłość ma pozytywny wpływ na przenoszenie ciepła, jednak przy silnym ogrzewaniu metal może doświadczać mikroprzepływów, co z kolei doprowadzi do intensyfikacji procesów zużycia materiału podkładki.
Odporność na korozję. Przy wyborze dysków niezwykle ważne jest uwzględnienie ich odporności na procesy utleniania. Oprócz uniwersalnych związków wykorzystujących chrom, tytan i inne metale nierdzewne, niektórzy producenci zapewniają dodatkową obróbkę powierzchni specjalnymi związkami antykorozyjnymi. Aktywnie przeciwdziałają zużyciu tarciowemu i chronią tarcze nawet przez 2-3 lata..
Rowki. Tak zwane wycięcia promieniowe - trend ostatnich lat, który pozwolił wydłużyć żywotność padów i samych tarcz. Dzięki wprowadzeniu rowków w przestrzeń roboczą możliwe było zwiększenie wydajności usuwania materiału odpadowego (cząstki składu ciernego okładzin i brudu), a także zapewnienie równomiernego zużycia podkładki w miarę upływu czasu.
Ocena najlepszych producentów tarcz hamulcowych
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | ocena |
| Ocena najlepszych producentów tarcz hamulcowych | 1 | ATE | 5.0 |
| 2) | Brembo | 4.9 | |
| 3) | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | Odp | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | Masuma | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | Ferodo | 4.2 | |
| 11 | Niebieski nadruk | 4.1 | |
| 12 | Bosch | 4.1 | |
| 13 | Remsa | 4.0 | |
| 14 | Textar | 3,9 |
ATE
Ocena: 5.0
Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje być może wiodący producent elementów zawieszenia i części hamulcowych w europejskiej części świata, który jest częścią korporacji CAS (Continental Automotive Systems). Według statystyk za 2018 r. Ate ma ponad 10 oficjalnych umów na dostawę tarcz hamulcowych do linii montażowych na rynku niemieckim, francuskim, japońskim i amerykańskim - wskaźnik nieosiągalny dla innych przedstawicieli tego segmentu. Równie ważny jest fakt, że firma aktywnie dostarcza części na rynek wtórny, mówiąc, że może skompletować do 98% europejskich samochodów.
Tradycyjnie podajemy krótki opis dwóch przedstawicieli firmy:
- Original ATE to ogromna klasa oryginalnych dysków ze wszystkimi rodzajami modernizacji, takimi jak obróbka antykorozyjna, perforacja, podcięcia, dwusekcyjny profil kompozytowy, wbudowane łożysko itp. Dotyczy to również rozwiązań opracowanych specjalnie dla Mercedes-Benz. Nie można jednoznacznie opisać ich cech, ponieważ każdy wzór ma niepowtarzalny odcień.
- ATE PowerDisc to perforowane dyski zaprojektowane specjalnie do wymagających zastosowań. Pomimo różnorodności gatunków, która nie jest gorsza od serii Original, istnieje wyraźny zestaw cech i trwałych wskaźników: ścisła kontrola zużycia, wysoka wydajność i absolutne bezpieczeństwo działania. Uzupełnia idealny stan techniczny i sportowy wygląd, jakby wskazywał na swój prawdziwy cel.
Brembo
Ocena: 4,9
Druga linia rankingu przypadła włoskiemu producentowi Brembo, którego główną specjalizacją jest produkcja tarcz hamulcowych do samochodów reprezentacyjnych i sportowych. Asortyment firmy obejmuje ponad sto różnych modeli dysków, które są podzielone na trzy duże grupy:
- Klasyczny - wyprodukowany zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości i wymaganiami szeregu specyfikacji, nadaje się do stosowania w samochodach dużych serii. Mają punktowe ulepszenia w postaci rowków i modernizacji składu chemicznego, ale ogólnie nie wnoszą nic globalnego do tego segmentu;
- Max - specjalna seria malowanych dysków zawierających perforacje, które znacznie usprawniają procesy usuwania gazów i pyłu, a także zwiększoną wentylację, aby uniknąć przegrzania;
- Easy Check - podobnie jak Max, to seria specjalnie pomalowanych metalowych tarcz ze wskaźnikami zużycia. Dzięki tej innowacji użytkownik może samodzielnie ocenić stopień zużycia i zdecydować o wymianie.
Ostatnio w Brembo pojawił się nowy trend: wentylowane dyski. Seria się rozwija i już zaczyna aktywnie wykorzystywać aplikację ceramiczną, łącząc ją z unikalną geometrią części roboczej i innymi rozwiązaniami firmy. Wszystkie produkty są dość drogie, ale najwyższa jakość całkowicie eliminuje poziom kosztów..
Otto Zimmerman
Ocena: 4,8
Otto Zimmerman, tytułowy dostawca urządzeń hamulcowych do przenośników grupy VAG, jest słusznie jednym z najlepszych producentów tarcz hamulcowych na całym świecie. Ogromny wpływ firmy na rynek krajowy budowany jest od dziesięcioleci - a rozpowszechnienie w ponad 60 krajach w naturalny sposób stało się tego owocem. Jeśli chodzi o skład, w 2016 r. Niemiecki grand miał ponad 500 różnych typów i rozmiarów tarcz hamulcowych, z których większość była przeznaczona specjalnie na oddziały grupy Volkswagen.
Pomimo dużej liczby rozbieżności w otwartych źródłach asortyment Otto Zimmerman zawiera 4 duże grupy dysków:
- Standard - klasyczne elementy hamulcowe, których podstawą do stworzenia była kolekcja światowych standardów;
- Sport - cała podklasa tarcz zaostrzona warunkami trudnej jazdy sportowej. Z reguły mają perforację (seria Sport Z) lub rowkowanie (czarna Z), aby zwiększyć przenoszenie ciepła do powietrza;
- Fusion Formula - lekkie tarcze bimetaliczne zaprojektowane w celu zmniejszenia masy pojazdu. Ponadto zwiększone przenoszenie ciepła znacznie zmniejsza ryzyko wypaczenia części podczas przejścia temperatury krytycznej;
- Płaszcz Z - wyróżnia się jako osobna seria, ale działa raczej jako dodatek do powyższych grup. Główną różnicą w stosunku do oryginalnych tarcz jest zastosowanie specjalnej kompozycji antykorozyjnej, która znacznie wydłuża żywotność elementu.
Odp
Ocena: 4.7
Brytyjska firma z bardzo drogim asortymentem, „podróżująca” w celu utrzymania wyjątkowo wysokiej jakości każdego wytwarzanego produktu. Od dłuższego czasu na rynku EBC jest przede wszystkim producentem sprzętu hamulcowego do samochodów sportowych, a po drugie produkowanych w Japonii (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) i całej Europie.
Ze względu na obfitość serii nie będzie działać, aby przedstawić wszystko w jednym artykule. Postaramy się jednak skoncentrować na najważniejszych i najciekawszych opcjach z zakresu EBC:
- Ultimax - seria perforowanych tarcz z natryskiem ceramicznym i różnorodnym składem chemicznym, zaprojektowana specjalnie do samochodów sportowych (jak wspomniano powyżej);
- TurboGroove - bardziej budżetowa seria perforowanych i lekkich kół dla miłośników dynamicznej jazdy. Charakteryzują się zwiększonym (w stosunku do klasyki) zasobem pracy i wydajnością hamowania;
- Ogromna różnorodność szczelinowych (Ultimax), perforowanych (GD) i karbowanych (Blade Disc) elementów zastępujących zwykłe elementy, co pozwala poczuć większą reakcję na pedał hamulca;
- Premium - nazwa w tym przypadku mówi sama za siebie. Jest to świetna alternatywa dla zwykłych tarcz hamulcowych o doskonałej cenie i wysokiej jakości. Elitarny, drogi, niezawodny.
Nibk
Ocena: 4.6
Dość młody przedstawiciel japońskich producentów układów hamulcowych, którego działalność aktywnie rozwijano w latach 90. Według raportów ekspertów ponad 45% światowego produktu kierowanego na rynek wtórny koncentruje się w Rosji na prawach najbardziej aktywnego konsumenta. Co więcej, użytkownicy krajowi nie są zdezorientowani koncentracją japońskiej firmy na rozwoju dysków sportowych (przekwalifikowanie odbyło się pod koniec 2010 r.) Ani stosunkowo wysoką ceną.
Ogólnie rzecz biorąc, w praktyce produkcji tarcz hamulcowych Nibk przestrzega zasady maksymalnego zwrotu - nie ma znaczenia, jak długo trwa element eksploatacyjny. Absolutnie wszystkie produkty firmy oparte są na tej zasadzie i nie oczekuje się żadnych ostatnich zmian. Spośród najciekawszych opcji wykonania można wyróżnić następujące serie:
- kombinacja „perforacja / wycięcie” jest dość interesującym rodzajem tarcz hamulcowych, co pozwala zminimalizować koszty i uzyskać podwójny efekt pracy;
- podwójna perforacja - unikalna formuła do rozjaśniania tarczy z równoległym wzrostem właściwości wymiany ciepła i wydajności produktów zużywających się;
- podwójne wycięcie jest tym samym co podwójna perforacja, ale ma swoją specyfikę.
Jeśli chodzi o żądania pieniędzy, Nibk jest znacznie skromniejszy niż czołowi konkurenci, ale nie można powiedzieć, że w sensie jakościowym obserwuje się ten sam spadek. Wszystko jest na wysokim poziomie i jest godne pochwały.
Lucas
Ocena: 4,5
Lucas to marka renomowanej firmy TRW do sprzedaży produktów na rynkach Europy i Rosji. Podobnie jak w przypadku ATE, tarcze hamulcowe firmy pokrywają 98% europejskich samochodów, ale jednocześnie w ich recenzjach jest nieco więcej negatywnych. Wynika to przede wszystkim z wielkości produkcji przedsiębiorstwa - rocznie 12 milionów części jest wydawanych tylko na przenośniki znanych producentów (nie licząc dysków pozostających na wtórnym - są to te same 12 milionów egzemplarzy), a także w celu zapewnienia doskonałej jakości nawet przy losowym próbkowaniu trudne.
Jeśli mówimy o gamie modeli, w asortymencie rynkowym firmy Lucas można znaleźć głównie klasyczne tarcze hamulcowe, które różnią się od fabrycznych oryginalnym składem chemicznym i obecnością promieniowych rowków, aby ułatwić usuwanie pyłu i gazów. Tarcze sportowe z perforacją i wycięciami są nieco mniej powszechne, co pokazuje najlepsze wyniki w rozpraszaniu ciepła, ale ze względu na przyczyny szybkiego zużycia nie mogą trwać dłużej niż 60 tysięcy kilometrów. Ogólnie opinia na temat marki jest pozytywna: pomimo pewnych luk w jakości poszczególnych próbek poziom wartości nie twierdzi, że przekracza poziom moralny, co zachęca właścicieli samochodów do dokonania zakupu.
Ashika
Ocena: 4.4
W przeciwieństwie do MASUMA, Ashika ma siedzibę w Japonii, co roku dostarcza na rynek, jeśli nie największy, ale wysokiej jakości produkt. Jeśli chodzi o te pierwsze, można powiedzieć wiele: marka jest dosłownie „obrócona” zgodnie ze szczegółami standardów referencyjnych. Każdy etap produkcji oznacza kontrolę pooperacyjną w kilku kierunkach (wymiary i odchylenia liniowe, czystość powierzchni itp.), Z obowiązkową weryfikacją części do małżeństwa po zakończeniu procesu. Po wprowadzeniu takiego systemu kontroli poziom defektów został zmniejszony z 3 do 0,5% - wynik w przedsiębiorstwie jest po prostu doskonały.
Imponująca jest także wydajność tarczy hamulcowej Ashiki: standardowe wersje modeli stalowych i żeliwnych pokonują bez problemu 40 tysięcy kilometrów, a dzięki modyfikacjom mogą wykazywać znacznie lepsze wyniki. Istnieją również tarcze z serii Sport z rynnami wyładowczymi, które dzięki ulepszonemu składowi chemicznemu bardziej pewnie są odporne na przegrzanie i dzięki temu mogą „przeżyć” średnio 70–80 tys. Na szczególną uwagę zasługuje zamiłowanie firmy do fabrycznej obróbki antykorozyjnej - jest to warunek wstępny wypuszczenia dysków (jeśli są oryginalne) w sprzedaży. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że są one niezwykle rzadkie na rynku krajowym, co powoduje, że konieczne jest wyszukiwanie w katalogach lub zamawianie bezpośrednio od producenta.
Masuma
Ocena: 4.3
Jeden z przedstawicieli tzw. Marek „shadow”, których produkty mają dobre recenzje, ale niewielu o tym słyszało. MASUMA jest typowym przedstawicielem nominalnie japońskiej produkcji zleconej firmom europejskim lub amerykańskim na niższym poziomie. Na rynku krajowym istnieją tylko klasyczne wersje tarcz hamulcowych z solidną podstawą bez perforacji i innych dodatkowych elementów. Ale, jak zauważają użytkownicy, jakość jest bardzo imponująca: podczas pracy nie pojawiają się wibracje (test na 30 tysiącach kilometrów), a także wysoka odporność na przegrzanie.
Plotka głosi, że w katalogach części zamiennych można również znaleźć ściśle ograniczone tarcze hamulcowe firmy MASUMA, zaostrzone dla pojazdów premium i sportowych. W nich, podobnie zresztą jak we wszystkich innych konkurencyjnych modelach, znajdują się rowki, wgłębienia i perforacje, aw różnych wersjach - do testowania. Jako jeden z przedstawicieli serii wyróżnić można standardowe tarcze do Hondy Civic lub Accord: MASUMA BD-5205. Nie można powiedzieć czegoś bardziej konkretnego o firmie: istnieje obiektywna opinia użytkowników, jednomyślna aprobata ekspertów, dobra wydajność i niska cena.
Schneider
Ocena: 4.3
Dziewiąta linia oceny dotyczy niemieckiej firmy Schneider, której 85% produktów to dyski o zwiększonych zasobach roboczych do ekstremalnej jazdy. Podczas gdy w segmencie budżetowym (te same 15%) przeważają głównie modele standardowe, wówczas baza asortymentowa od dawna stosuje perforację i rowkowanie we wszystkich kombinacjach. Terminowe porzucenie „jazdy na łyżwach” tego samego rodzaju produktu pozwoliło marce strzelać najpierw na rynku europejskim, a następnie na rynku krajowym. I wszystko byłoby znacznie lepiej, gdyby wysoka cena nie stała się barierą dla zakupu.
Jak zauważa wielu ekspertów (i jest to uzasadnione), tarcze hamulcowe Schneider wykazują niesamowitą wydajność w połączeniu z klockami Ferodo, nawet lepszą niż ich własne. Cóż, oczywiście nie byłoby to możliwe bez pewnej modernizacji struktury kompozytowej, co spowodowało „wyprostowanie” żeber łączących. Jak pokazała praktyka, ten przykład wykonania może znacznie poprawić bezpośrednie czyszczenie dysku i zapewnić możliwość nieco większego obciążenia termicznego. Średni zasób dla asortymentu zestawów wynosi 50 tysięcy kilometrów, ale, jak wspomniano powyżej, kwestia kosztu znacznie wpływa na aktywność konsumentów w stosunku do tych napędów.
Ferodo
Ocena: 4.2
Pierwsza dziesiątka rankingu zamyka jednego z czołowych producentów europejskiego segmentu części samochodowych - brytyjską firmę Ferodo. Spółka będąca w całości własnością Federal Mogul, obejmuje prawie 95% rynku europejskiego, ustępując jedynie ATE i Otto Zimmermanowi (98%). Jedną z kluczowych zalet firmy jest to, że koncentruje się wyłącznie na produkcji części do układów hamulcowych i zawieszenia, co pozwala nam utrzymać markę wysokiej jakości.
W szczególności Ferodo była pierwszą firmą, która postanowiła rozwiązać problem hamowania w klasie felg aluminiowych. Było to możliwe dzięki wprowadzeniu specjalnej serii Coat +, którą następnie z powodzeniem opanowali zawodnicy z Otto Zimmerman (i otrzymali nazwę Coat Z). Osobliwością tych dysków było potraktowanie specjalnym związkiem antykorozyjnym z modyfikatorami ciepła, co zwiększyło zdolność pary tarcza / blok do hamowania po przegrzaniu. Jednak postęp nie stoi w miejscu, a teraz firma nadal rozwija koncepcję produkcji nieliniowej, stale uzupełniając istniejącą serię nowymi i bardzo drogimi (niestety konsumentami) produktami.
Niebieski nadruk
Ocena: 4.1
Kolejny wiersz oceny trafia do firmy opakowaniowej, na rzecz której działa cały „placer” japońskich przedsiębiorstw. Dlatego tarcze hamulcowe Blue Print są wynikiem rozwoju skromniejszych firm Nishioka i Kashiyama, które są zmuszone do „wegetacji” wśród środkowych chłopów na rynku japońskim z korzyścią dla dużej korporacji. Chodzi przede wszystkim o wybrane zasady Blue Print - w rzeczywistości ta marka jest japońska tylko nominalnie i należy do angielskiego grand ADL (Automotive Distribution Limited). Działa wyłącznie na zamówienie, więc pojawienie się produktów na rynku wtórnym jest raczej zjawiskiem sytuacyjnym.
Jednak sprzedaż ma miejsce, dlatego nasz wybór na rzecz marki jest całkowicie uzasadniony. Jakościowo tarcze hamulcowe Blue Print nie tracą nic do tych samych modeli od MASUMA i Nibk: finansowanie pozwala reagować na zmiany trendów w tej niszy, dostarczając perforowane i szczelinowe materiały eksploatacyjne na rynek, aby zapewnić niezawodne hamowanie. Średnio zasób jednego zestawu wystarcza na 40 tysięcy kilometrów, co przy dość niskim poziomie kosztów jest dobrym wynikiem. Jednak ze względu na niską popularność na rynku i potrzebę zamawiania dysków w najlepszym przypadku poprzez katalogi, a także w celu pewnego rodzaju oszustwa (los wszystkich pakujących), nie możemy włączyć tej marki do pierwszej dziesiątki.
Bosch
Ocena: 4.1
Producent wszystkiego i wszystkiego, którego jeden z działów zajmuje się produkcją części zamiennych do samochodów. W szczególności mówimy o tarczach hamulcowych, z których większość jest wysyłana do przenośników europejskich koncernów samochodowych (głównie samochodów produkowanych masowo). Głównym klientem, jak w większości przypadków, jest grupa VAG - liczba modeli samochodów produkowanych pod nadzorem tej korporacji jest bardzo duża.
Równolegle z wysyłką do przenośnika Bosch aktywnie dostarcza dyski również na rynek wtórny, przy czym segment budżetowy jest najbardziej preferowany przez konsumentów. To rekompensuje te małe wady i konwencje, które w jakiś sposób objawiają się podczas używania tego produktu. W szczególności mówimy o tym, że zdecydowana większość litych i perforowanych dysków w asortymencie „kocha” spokojną i wyważoną jazdę. Ostre hamowanie, a także agresywne długie podróże znacznie zmniejszają zasoby robocze do 25-30 tysięcy kilometrów, co nieco zmniejsza korzyści wynikające z niskiej ceny. Ogólnie rzecz biorąc, użytkownicy są zadowoleni z opinii o firmie, z wyjątkiem odsetka, który uwielbia „wymuszać” podwozie z całego serca..
Remsa
Ocena: 4.0
Hiszpańska firma, która została założona w 1975 roku, pozostała mało znana aż do momentu, gdy uzyskała możliwość wejścia na rynek światowy dzięki współpracy z TRW. Jest dobrze znany w Rosji, ale podlega częstym fałszerstwom, dlatego użytkownicy byli podzieleni w opinii w stosunku 72% w stosunku do 28% (odpowiednio zadowoleni i niezadowoleni).
W oryginalnej formie koła Remsa są nadal wysyłane z Hiszpanii i USA, a ich różnorodność asortymentowa osiąga naprawdę kolosalną skalę: około 1600 modeli, a liczba ta stale rośnie. Zasady produkcji można nazwać sztywnymi (i do pewnego stopnia nawet okrutnymi): według inżynierów wszystkie sprzedawane produkty podlegają kontroli jakości, która obejmuje 50 testów. Wszystko zaczęło się od gwałtownego postępu technologicznego: wprowadzenie technologii Protecno (zapożyczonej z TRW, a następnie dostosowanej) pozwoliło nam zwiększyć postrzeganie temperatur modeli budżetowych do 500 stopni Celsjusza. To z kolei umożliwiło uzyskanie mniejszej drogi hamowania ze względu na możliwość gęstszego i dłuższego kontaktu tarczy z blokiem. Teraz ścieżki rozwoju Remsa są porównywalne z planowanymi przez konkurentów, a pierwszą z nich są zintensyfikowane prace w celu zwalczania oszustw..
Textar
Ocena: 3.9
Chociaż Textar nie jest najpopularniejszą firmą w Rosji, nie wspominając o tym w rankingu, byłby podobny do przestępstwa. Firma należąca do Nisshinbo Holdings Inc. jest niemal najbardziej zagorzałym zwolennikiem koncepcji ścisłej kontroli produkcji na wszystkich etapach. Pod wieloma względami to podejście pozwoliło jej uzyskać różnorodne tarcze hamulcowe o jednakowej jakości, a duże nakłady finansowe na badania tylko wzmacniają lokalny sukces, wprowadzając nowe metody optymalnej struktury i projektowania.
Ścieżka zastosowana przez Textar od wydania serii PRO do PRO + jest bardzo wyraźna. Szereg ulepszeń punktowych związanych z wprowadzeniem większej ilości węgla i stopów z miedzią (nie więcej niż 0,7%) pozwoliło znacznie zmniejszyć wibracje, a także zapewnić lepsze odprowadzanie ciepła przez koła. Dodaj do tego minimalną liczbę wad (0,3 - 0,5% całkowitej liczby produktów), średni przebieg w regionie 50 tysięcy kilometrów, a my uzyskamy doskonały wynik końcowy. Pod względem kosztów te tarcze hamulcowe można uznać za przedstawicieli segmentów cen średnich i premium, ale zmiana jakości pracy za pieniądze w tym przypadku będzie bardzo warta. A znalezienie produktu nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.
