14 najlepszych olejów napędowych

Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.

Ponieważ silnik wysokoprężny pracuje w trudniejszych warunkach niż standardowe analogi benzyny, nakłada się na nie bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące płynów technicznych. Tak więc w przypadku oleju silnikowego kluczowymi cechami są odporność na utlenianie i zachowanie właściwości roboczych w perspektywie długoterminowej, ponieważ w silnikach Diesla często dochodzi do przebicia gazów w skrzyni korbowej.

Ze względu na popularność tego segmentu rynku magazyn wraz z pełnoetatowymi ekspertami przeprowadził niezależne badanie, podczas którego dla wygody sporządzono ocenę najlepszych olejów napędowych podzieloną na cztery główne kategorie. Jako główne kryterium wyboru towarów przyjęto recenzje konsumentów i opartą na nich ocenę końcową.

Ocena najlepszych olejów do silników Diesla

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
Najlepsze syntetyczne oleje do silników Diesla	1	LIQUI MOLY Olej napędowy Synthoil 5W-40	730 ₽
	2)	SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40	840 ₽
	3)	IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40	929 ₽
Najlepsze półsyntetyczne oleje do silników Diesla	1	LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40	624 ₽
	2)	MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 (4 l)	326 ₽
	3)	LUKOIL Standard SF / CC 10W-4	171
Najlepsze oleje mineralne do silników Diesla	1	SHELL Rimula R4 L.	-
	2)	LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40	513 ₽
	3)	Castrol Vecton 15W-40	₽ 218
Najlepsze oleje napędowe na zimę	1	SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30	900 ₽
	2)	Motul 8100 X-max 0W30	965 ₽
	3)	RAZEM Kwarc 9000 Energy 0W30	742 ₽
	4	IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30	696 ₽
	5	Castrol Edge 0W-30 A5 / B5	₽ 1 020

Najlepsze syntetyczne oleje do silników Diesla

LIQUI MOLY Olej napędowy Synthoil 5W-40

Ocena: 4,9

Wysokiej jakości syntetyki niemieckiej firmy Liqui Moly, która ma zrównoważone parametry techniczne ze względu na główne cechy operacyjne. Skład polialfaolefin i pakietu dodatków dobrze współdziała ze złym olejem napędowym, którego produkty spalania wpadają do skrzyni korbowej, przyczyniając się do przyspieszenia rozwoju świeżego zasobnika do napełniania. Tego efektu nie obserwuje się tutaj: specjalne modyfikatory przeciwutleniaczy działają jako tłumiki negatywnych efektów.

Temperatura całkowitej granicy plastyczności oleju napędowego Synthoil 5W-40 wynosi -45 ° C, co powtarza indeks produktu SHELL i znacznie spada w stosunku do japońskiego Zepro. Wskaźnik lepkości tej kompozycji jest w pełni zgodny z klasą (170), w związku z którą produkt zapewnia stabilne tworzenie się filmu na powierzchniach trących, chroniąc je przed zrostami i tarciem suchym (w 100 ° C lepkość kinematyczna wynosi 14,1 mm²⁾/ s). Olej ten często można spotkać w nowych samochodach z silnikiem Diesla marki BMW, Mercedes i Volkswagen, z którymi Liqui Moly ma umowę na wyłączność dostaw..

Zalety

• doskonała kompatybilność z silnikami wyposażonymi w katalizatory i turbodoładowanie;
• wysoka odporność na utlenianie;
• wyraźne funkcje prania przez cały cykl życia;
• niskie zużycie odpadów.

Wady

• olej nie działa dobrze w silnikach wyposażonych w filtry cząstek stałych.

SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40

Ocena: 4,8

Olej napędowy od tytułowego dostawcy Ferrari, odtworzony przy użyciu unikalnej technologii Shell PurePlus. Czyste syntetyki działają dobrze z silnikami katalizatorowymi i turbodoładowanymi, spełniają API, ACEA, a nawet indywidualne homologacje BMW. Szczególnie cenne jest zastosowanie Helix Ultra Diesel 5W-40 do częstej jazdy w terenie, gdzie silnik wysokoprężny odczuwa największe przeciążenia.

Ponadto olej ten radzi sobie z ekstremalnymi temperaturami, dlatego często jest zalecany do stosowania w Rosji. Jego temperatura zamarzania wynosi -45 ° C, a błysk występuje, gdy osiąga 242 ° C, co jest najlepszym wynikiem wśród konkurentów. Pomimo wszystkich zalet SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 i możliwości jego zastosowania w silnikach wysokoprężnych niewyposażonych w filtr cząstek stałych, eksperci i użytkownicy zgodzili się co do głównej względnej wady. Ze względu na nadmierną popularność produkt stał się interesujący dla fałszerzy, co wpłynęło na wzrost podróbek w sprzedaży detalicznej. Ta sytuacja prześladuje firmę od dłuższego czasu, jednak nie podjęła żadnych istotnych kroków, aby temu zapobiec..

Zalety

• wysoka sprawność podpory silnika w odpowiednim stanie technicznym;
• ma odporność na utlenianie;
• szeroki zakres temperatur pracy;
• pełni ważną funkcję neutralizacji agresywnych substancji powstających podczas spalania oleju napędowego.

Wady

• duża liczba podróbek na rynku.

IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40

Ocena: 4,8

Jedyna ropa na rynku krajowym, której nie mogą sfałszować nierzetelne firmy. Dostarczany w blaszanym pojemniku IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40 zapewnia być może najbardziej kompleksową ochronę silnika przed wszystkimi negatywnymi czynnikami związanymi z pracą na oleju napędowym. A nawet szczerze obrzydliwa jakość: utlenianie kompozycji z aktywnym przebijaniem gazów w skrzyni korbowej jest niezwykle powolne. Tym lepiej dla kierowców - odstępy między wymianami często sięgają 8 tysięcy kilometrów.

Sądząc po opiniach użytkowników, na pierwszy rzut oka IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40 zachowuje się dokładnie tak samo, jak większość konkurentów - nie ma znaczącej poprawy miękkości silnika. Ale małe rzeczy, jak zawsze, leżą w szczegółach. Faktem jest, że olej ten został opracowany z uwzględnieniem możliwości poważnych zmian temperatury, w wyniku których punkt zamarzania został „przesunięty” do -50 ° C. Świetny wynik, szczególnie dla właścicieli samochodów z syberyjskich miast. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, nie ma ani mechanizmu działania, ani właściwości technicznych - jedyny poważny niuans kryje się za wysokim czynnikiem ceny. W przeciwnym razie olej jest idealny, dla którego słusznie jest uwzględniony w rankingu najlepszych.

Zalety

• doskonałe właściwości operacyjne - pozostawia silnik w optymalnych warunkach pracy;
• żywotność dodatków i bazy polialfaolefinowej wystarcza na 7-8 tysięcy kilometrów;
• wytrzymuje mrozy do -50 ° C;
• nie sfałszowane na rynku wtórnym.

Wady

• bardzo wysoka cena.

Najlepsze półsyntetyczne oleje do silników Diesla

LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40

Ocena: 4,9

Kolejny przedstawiciel Liqui Moly, zaprojektowany specjalnie do specyficznych warunków na drodze w Rosji. Dodany pakiet dodatków zapewnia wzrost wydajności pod względem zużycia paliwa (niewielki wzrost: do 1,2%), pozwala aktywnie chronić wewnętrzną część silników wysokoprężnych przed korozją, tlenkami i powstawaniem innych zanieczyszczeń stałych, a także czyścić je przez cały okres eksploatacji.

Być może najbardziej uderzającą ilustracją możliwości Optimal Diesel 10W-40 są wybitne specyfikacje techniczne. Lepkość kinetyczna kompozycji w 100 ° C osiąga 14,4 mm²⁾/ s, co jest wskaźnikiem ciągłości smarowania ocierających się części nawet w wysokich temperaturach. Z kolei twardnienie tej półsyntetyki zachodzi w temperaturze -39 ° C - dość wysoka szybkość, nawet jak na standardy czystych syntetyków. Podsumowując, zaznaczymy, że Optimal Diesel 10W-40 jest zatwierdzony przez uznanych gigantów branży (BMW i Vlokswagen, a także posiada aprobaty API CF i ACEA B3..

Zalety

• optymalne parametry techniczne: lepkość i odporność na ciepło;
• aktywny wpływ na osiągi silników: zmniejszenie zużycia paliwa średnio o 1,2%, a także zwiększenie miękkości ich pracy;
• dobra zdolność oczyszczania;
• najlepszy stosunek jakości do ceny.

Wady

• nie wykryto.

MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 (4 l)

Ocena: 4,8

Druga linia rankingu dotyczy jedynego przedstawiciela firmy MOBIL - Super 2000 X1 Diesel 10W-40, który jest jednym z półsyntetycznych płynów technicznych klasy premium. Ale co czyni tę kompozycję premium? W końcu jego składniki nie obejmują dodatków, takich jak disiarczek molibdenu, jak w przypadku Liqui Moly, ani żadnych innych pierwiastków.

W rzeczywistości sami producenci wymyślili nazwę produktu premium, aby zwiększyć jego popularność i wyróżnić się wśród szarej masy konkurentów. Tak, wycisnęli maksimum z ograniczonego pakietu dodatków, zmuszając olej do pracy przez 5-6 tysięcy kilometrów bez reklamacji. Tak, osiągnęli specyfikacje techniczne do doskonałej wydajności, nawet w przypadku temperatury zamarzania (-30 ° C). Jednak koncepcyjnie olej nie różni się od tego samego Lukoila. Być może w rankingu zalet Super 2000 X1 Diesel 10W-40 możesz napisać umiarkowany koszt, który jest równoważony przez wysoki udział podróbek na rynku wtórnym.

Zalety

• dobra stabilność temperaturowa i ochrona części przed przegrzaniem;
• zadowalająca zdolność prania;
• optymalny poziom cen na rynku wtórnym i w sieci usług;
• do 5-6 tys. uruchomionych przy jednym wypełnieniu;
• zapewnia kompleksową akcję bieżnika w starych silnikach Diesla.

Wady

• na rynku można znaleźć fałszywe fałszowanie.

LUKOIL Standard SF / CC 10W-4

Ocena: 4.7

Lukoil, główny dostawca ropy naftowej do linii przenośnikowych AvtoVAZ PJSC, cieszy się dużą popularnością wśród amatorów w zakresie produktu budżetowego i wysokiej jakości. Mimo sławy, przede wszystkim jako producent kompozycji do silników benzynowych, w jej liniach można znaleźć także produkty do wyposażenia do silników Diesla. Standard SF / CC 10W-4 - jeden z wybitnych przedstawicieli tych, który zdobył dobrą pozycję w rankingu z dobrymi wynikami.

Zamrożony w temperaturze -33 ° C olej ten jest wielosezonowy i zapewnia niezawodną ochronę i smarowanie części silnika przez cały rok. Sądząc po opiniach klientów, jego zasoby wystarczą na te same 5-6 tysięcy kilometrów, co w przypadku produktu MOBIL, jednak jakość czyszczenia gwałtownie spada po osiągnięciu przebiegu 4 tysięcy. Jako drugi niuans można tu odnotować całkowicie niewielką liczbę tolerancji i zatwierdzeń: w rzeczywistości w pierwszym przypadku pojawia się tylko API SF / CC, aw drugim (zatwierdzenie) - wspomniany wyżej AvtoVAZ PJSC. Pomimo wszystkich niedociągnięć Lukoil Standard SF / CC 10W-4 pokazuje się dobrze, nawet jeśli należy do grona najbardziej podstawowych olejów na rynku.

Zalety

• podwyższona temperatura krzepnięcia (-33 ° C) i flash (224 ° C);
• wysoka odporność na utlenianie dzięki obecności odpowiednich dodatków;
• zachowuje swoje właściwości przy zmiennych temperaturach pracy pojazdu;
• niski koszt, zapewniający odpowiednie smarowanie i ochronę silnika wysokoprężnego.

Wady

• przewaga wysokiej jakości w składzie bazy mineralnej - stąd zauważalny spadek właściwości, gdy zasób jest zagospodarowany o 80%.

Najlepsze oleje mineralne do silników Diesla

SHELL Rimula R4 L.

Ocena: 4,9

Drugi przedstawiciel firmy SHELL, któremu udało się zdobyć tytuł najlepszego w segmencie olejów napędowych do powszechnego użytku. Cała przewaga Rimuli R4 L opiera się na prostej formule: firma została początkowo powołana do wydania produktu pod silnie obciążonymi silnikami, pracującymi głównie w warunkach terenowych lub posiadającymi dodatkowe komponenty (takie jak turbodoładowanie). Po zebraniu wszystkich wymagań w jedną koncepcję inżynierowie brytyjskiej firmy podjęli się ulepszenia trzech elementów operacyjnych: zapobiegania zwiększonemu zużyciu, blokowania mechanizmu tworzenia się osadów stałych, a także neutralizacji kwasów. I warto powiedzieć, że doskonale poradzili sobie z tym zadaniem.

Po pierwsze, mechanizm ochronny SHELL Rimula R4 L działa w szerokim zakresie temperatur: pełna krystalizacja oleju rozpoczyna się w temperaturze -33 ° C, a błysk następuje w temperaturze 227 ° C. Ponadto lepkość kinematyczna podczas podgrzewania silnika do temperatury wrzenia wody wynosi 15,5 mm²⁾/ sec - najlepszy wynik wśród wszystkich przedstawicieli kategorii. W rezultacie, pod względem połączenia pozytywnych cech, olej ten jest najfajniejszym z olejów mineralnych, co potwierdza wysokie zapotrzebowanie konsumentów i aprobatę ekspertów.

Zalety

• wysokie parametry techniczne;
• opracowanie specjalnie dla silników Diesla pracujących w stanie dużego obciążenia;
• alkalizowana kompozycja, neutralizująca działanie powstających kwasów;
• ogromna lista zatwierdzeń i zatwierdzeń (około 20 pozycji).

Wady

• nie wykryto.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Ocena: 4,8

Unikalny mineralny olej napędowy do użytku w każdych warunkach pogodowych, zajmujący jedno z wiodących miejsc w rankingu ze względu na kompleks dodatkowych funkcji i właściwości. W skład LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40, oprócz wysokiej jakości bazy mineralnej i dodatków, wprowadzono dwusiarczek molibdenu, który działa jako przeciwzatarciowy, tarcie, izolujący hałas element. Ponadto w jego aktywach odnotowuje się również wpływ na czystość silnika i aktywne przeciwdziałanie osadom, ale możliwe jest również, że funkcje te są wykonywane przez inne elementy.

Jak pokazuje tabela podsumowań technicznych, LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 ma wysoką lepkość kinematyczną w temperaturze 100 ° C - 14,5 mm²⁾/ sec Oznacza to, że warstewka utworzona podczas takiego podgrzewania oleju jest stabilna i nie traci właściwości smarnych, pozostaje nienaruszona i zapobiega tarciu na sucho w węzłach. Jednak ilość parowania jest nieco myląca, co stanowi (w trakcie) 8,2% objętości napełnienia. Jeśli chodzi o temperaturę krzepnięcia i temperaturę zapłonu, wskaźniki te mieszczą się w optymalnym zakresie: odpowiednio -30 i 220 ° C. Jednak zwracając uwagę na niuanse, mówimy: optymalny poziom kosztów rekompensuje wszystkie niedociągnięcia, a dodatkowy element nadaje olejowi wyjątkowość wśród monotonnych konkurentów.

Zalety

• zwiększony poziom ochrony przed zużyciem ocierających się części silnika;
• aktywny pozytywny wpływ na osiągi nowych i starych modeli z silnikiem Diesla;
• olej mineralny nadaje się do pracy z dowolnymi nowoczesnymi systemami;
• doskonały wskaźnik lepkości po podgrzaniu do temperatury wrzenia wody (14,5 mm2 / s).

Wady

• aż 8,2% całkowitego oleju przechodzi w parowanie.

Castrol Vecton 15W-40

Ocena: 4.7

Prawo do zamknięcia pierwszej trójki trafiło do oleju silnikowego Castrol Vecton 15W-40, zbudowanego w oparciu o technologię System 5. Pozwala on kompleksowo podnieść właściwości składu, działając na najważniejsze mechanizmy pracy: ochronę przed tlenkami, osadami i osadami, zwiększenie wydajności silników Diesla, a także wydłuża żywotność wypełnienia do 6 tysięcy kilometrów.

Dzięki kolekcji 12 zatwierdzeń i zezwoleń Castrol Vecton 15W-40 dobrze spisuje się na ważnych parametrach technicznych. W szczególności ogólna czystość oleju jest imponująca pod względem zawartości zanieczyszczeń: ilość popiołu w kompozycji nie przekracza 1,36% całkowitej masy. Ponadto pH jest na poziomie 10,5 jednostek, co wskazuje na nieco zasadowe środowisko i zdolność adaptacji do neutralizacji kwasów powstających w procesie spalania paliwa. Ostatnią zaletę tej „wody mineralnej” można uznać za wysoką temperaturę krzepnięcia nawet według standardów syntetycznych: krystalizacja oleju zaczyna zachodzić w temperaturze -42 ° С.

Zalety

• Technologia System 5 pozwala szybko dostosować olej do zmieniających się warunków pracy (zmiany klimatu, wahania temperatury i wilgotności);
• 12 oficjalnych zatwierdzeń i zatwierdzeń (w szczególności od MAN i Volvo);
• aktywne neutralizowanie roztworów kwasów i osadów;
• udowodniony wzrost mocy silnika i oszczędności paliwa.

Wady

• dość drogi olej, sfałszowany na rynku wtórnym.

Najlepsze oleje napędowe na zimę

SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Ocena: 4,9

Najwyższej jakości syntetyczny olej syntetyczny z ogromną historią pozytywnych efektów, gdy jest stosowany zimą. Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 wykorzystuje technologię kompatybilną z emisją, która pozwala na dokładniejsze czyszczenie wnętrza silnika wraz ze smarowaniem najważniejszych elementów.

Poprzez różne testy laboratoryjne i funkcjonalne udowodniono, że ten skład znacznie zwiększa oszczędność paliwa (o 2,6% w porównaniu z próbką referencyjną w ramach ACEA M 111), a także zapewnia 2 razy lepsze czyszczenie tłoków z sadzy niż wymaga tego przemysł normy. W rzeczywistości wydaje się, że SHELL Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 wyznacza standardy na kolejne lata, ponieważ inni producenci nie wyrazili jeszcze chęci prezentowania produktów, które znacznie przekraczają dość rygorystyczne wymagania norm. Wraz z zestawem 10 tolerancji i pełną torbą eksperymentalnych zasług, ta syntetyk trafia do pierwszej linii naszej oceny.

Zalety

• Wzrost zużycia paliwa o 2,6%;
• trzykrotnie skuteczniejsza ochrona przed korozją;
• aktywnie przeciwdziała tworzeniu się szlamu;
• przedłuża żywotność filtrów cząstek stałych dzięki działaniu dodatków neutralizujących;
• optymalne połączenie ceny i jakości.

Wady

• nie wykryto.

Motul 8100 X-max 0W30

Ocena: 4,8

Francuski olej ze skromną (choć reprezentatywną) liczbą homologacji i zezwoleń (MB-Approval 229,5, VOLVO VCC 95200356, VW 502 00 - 505 00), które otrzymały głównie dobre recenzje od konsumentów w Rosji. 8100 X-max 0W30 został opracowany na bazie syntetycznej z bogatym pakietem dodatków, a co najważniejsze, biorąc pod uwagę trudne warunki drogowe w Rosji. W rezultacie doskonale toleruje wahania temperatury, nie marznie tam, gdzie inne oleje od dawna przechodzą w stały stan agregacji (-51 ° C), a także zapewnia wysokiej jakości ochronę silnika przez cały cykl życia.

Według użytkowników jego zasoby wystarczą na stabilne 10 tysięcy kilometrów. Jednak w celu uniknięcia uruchomienia niszczycielskich mechanizmów tworzenia się szlamu i korozji najlepiej jest go wymienić 1-2 razy przed wartością nominalną, szczególnie na starszych jednostkach, które widziały lepsze czasy. Dzięki dogłębnym badaniom składu, aby zachować właściwości płynięcia w zimie, inżynierom udało się znacznie zwiększyć procent zużycia paliwa w porównaniu do innych produktów linii (do 1,7%). Jeśli zagłębisz się w ten temat bardziej szczegółowo, to w Motul 8100 X-max 0W30 możesz zobaczyć prawie idealne wskaźniki dla wszystkich głównych i mniejszych cech ... oprócz parametru ceny. Jednak w odniesieniu do jakości i trwałości nie wydaje się negatywny.

Zalety

• temperatura zamarzania wynosi -51 ° C;
• zapewnia oszczędność paliwa średnio o 1,7% w porównaniu z próbkami odniesienia w ramach głównych tolerancji;
• okres operacyjny wynosi 10 tysięcy kilometrów;
• dobre połączenie ceny i jakości.

Wady

• nie znaleziono.

RAZEM Kwarc 9000 Energy 0W30

Ocena: 4.7

Kolejna synteza znajduje się w trzeciej linii rankingu, tym razem przez TOTAL. Kiedyś Quartz 9000 Energy 0W30 był liderem tego segmentu, ale seria fałszerstw i umocnień głównych konkurentów rzuciła go w szeregi „jednego z najlepszych”. Rzeczywiście, w swojej pierwotnej postaci olej ten przyczynił się do zwiększenia wydajności silników Diesla (i znacznie), a także do zoptymalizowania zużycia paliwa (średnio o 2,0%), przy jednoczesnym utrzymaniu czystości wnętrza.

W przeciwieństwie do swoich głównych konkurentów, TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30 nie jest neutralnym kwaśnym neutralizatorem - pH 8,8 nie pozwala mu skutecznie działać w tak ważnej roli. Jednak producenci naprawili tę sytuację, wprowadzając specjalne dodatki, które zakłócają tworzenie się wewnątrz silnika zarówno roztworów, jak i kwasów i tlenków. Co więcej, dobry ruch we wszystkich temperaturowych warunkach pracy - od -45 do 226 ° C. Gdyby nie oszustwo, ta kompozycja mogłaby zająć wyższe miejsce. Ale nie uważaj tego za nierozwiązywalny problem - ponieważ istnieje wiele instrukcji, jak odróżnić fałszywkę od oryginału.

Zalety

• korzystny wpływ na silnik Diesla, zwiększając jego wydajność o 1,5-2,0%;
• doskonała ochrona silnika przed osadami węgla i tlenkami;
• niższy koszt niż konkurencja;
• zdolność do pracy w szerokim zakresie temperatur w każdych warunkach jazdy i na drogach.

Wady

• duży procent podróbek na rynku detalicznym.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Ocena: 4.6

Kompozycja jest nominalnie pochodzenia japońskiego, odpowiadając surowym wymaganiom azjatyckich standardów, a jednocześnie doskonale przechodząc zgodnie z certyfikatami europejskich producentów. IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 bardzo różni się od swoich konkurentów pod względem stopnia oczyszczenia ze szkodliwych zanieczyszczeń: mniej niż 1% popiołu siarczanowego, do 0,5% siarki i 0,08% fosforu. Ten stopień oczyszczenia ma korzystny wpływ na działanie dodatków stanowiących część produktu syntetycznego..

Mówiąc o bezpieczeństwie japońskiego oleju do silników Diesla, należy zauważyć, że jest całkowicie neutralny pod względem liczby alkalicznej: pH 7,84 nie szkodzi szczegółom urządzenia, ale nie jest również w stanie zneutralizować kwasów. Na szczęście baza została wypełniona dużą liczbą modyfikatorów i innych elementów, których działanie było przeznaczone dla samochodów ze zmodernizowanymi silnikami wysokoprężnymi. Kolejną zaletą IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 jest jej niska temperatura zamarzania: olej jest doskonały w regionach, w których mrozy często przekraczają -40 ° C. Na koniec zauważamy, że gwarantowana żywotność wynosi tutaj 8 tysięcy kilometrów lub 300 godzin (godzin pracy silnika).

Zalety

• faktyczny brak podróbek na rynku;
• zasoby szacuje się na 300 godzin lub 8 tysięcy kilometrów;
• Skład zgodny z rygorystycznymi normami azjatyckimi
• bardzo wysoki stopień oczyszczenia ze szkodliwych zanieczyszczeń.

Wady

• wysoka cena.

Castrol Edge 0W-30 A5 / B5

Ocena: 4,5

Syntetyczny uniwersalny olej silnikowy zdolny do pracy w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, stworzony przy użyciu nowoczesnych rozwiązań technicznych. Został oparty na technologii TITANIUM FST, której istotą jest wprowadzenie do kompozycji dodatków na bazie tytanu. Aktywne cząstki tego dodatku znacznie zwiększają odporność oleju na różne wpływy, a także pozwalają zachować lepkość i integralność filmu olejowego w całym zakresie temperatur roboczych.

Pomimo ogólnie niskiej temperatury zapłonu, Castrol Edge 0W-30 zaczyna zamrażać w temperaturze -60 ° C. Dzięki temu kompozycja może pracować bez problemów w warunkach bliskich dalekiej północy, gdzie główną rolę odgrywają koncentraty i inne silne płyny techniczne. Między innymi należy go uznać za jeden z najczystszych w tej kolekcji: zawartość popiołu siarczanowego prawie nie przekracza 1% całkowitej masy. Niestety nacisk na wszechstronność ukrył znaczną ilość zasobu roboczego, który jest tak niezbędny do normalnej i długotrwałej pracy w silniku Diesla. W rzeczywistości produkcja odbywa się już tutaj z przebiegiem 7 tysięcy kilometrów, a pod względem wartości nie jest to najlepszy wynik.

Zalety

• temperatura zamarzania jest na poziomie -60 ° С;
• wystarczająco wysoki stopień oczyszczenia ze szkodliwych zanieczyszczeń (nie więcej niż 1,18% popiołu siarczanowego);
• obecność dodatku tytanu (technologia TITANIUM FST);
• wysoka jakość pracy (przynajmniej w pierwszym okresie eksploatacji).

Wady

• w silnikach wysokoprężnych olej uniwersalny ma krótszą żywotność.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.