12 najlepszych zimowych olejów silnikowych

Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.

Czy wiesz, że około 10% ogólnej liczby awarii silnika samochodowego w zimie wynika z problemów z układem smarowania i smarowania? Rzeczywiście ten płyn techniczny jest najważniejszym ogniwem w stabilnej pracy pojazdu, a podejście do jego wyboru na zimno powinno uwzględniać parametry lepkości i stabilności filmu olejowego po podgrzaniu.

Idealnie olej powinien być taki, aby rozrusznik mógł obracać wał silnika nawet przy silnym mrozie, gdy podstawa osiągnie maksymalną gęstość. Z drugiej strony, po podgrzaniu do temperatury powyżej 100 stopni Celsjusza, powinien zapewniać stabilne smarowanie par tarcia, aby zapobiec przyleganiu, zakleszczaniu i niszczeniu węzłów z potrzebą późniejszej procedury odzyskiwania lub remontu.

Oczywiście bardzo trudno jest wybrać dobry produkt w realiach obecnego rynku, ponieważ ponad pięć tuzinów różnych firm zajmuje się produkcją ropy. Jednak mając wystarczające doświadczenie i możliwości personelu, magazyn przeprowadził własną analizę segmentu, w której zidentyfikował 12 najlepszych samochodów na okres zimowy. Głównymi kryteriami wyboru przedstawicieli oceny były oceny konsumenckie i eksperci eksperci.

12 najlepszych zimowych olejów silnikowych

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena
12 najlepszych zimowych olejów silnikowych	1	MOBIL 1 0W-40 4 L.	2 300 ₽
	2)	IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 (4 l)	₽ 2 145
	3)	Motul 8100 Eco-nergy 0W30 (5 L)	3 322 ₽
	4	SHELL Helix Ultra 0W-40 (4 l)	₽ 2 074
	5	Castrol Edge 0W-30 A5 / B5 (4 l)	₽ 2 665
	6	MOBIL Super 3000 X1 5W-40 (4 l)	₽ 1 450
	7	LIQUI MOLY Molygen Nowa Generacja 5W-40 (4 L)	2 830 ₽
	8	TOYOTA SAE 5W-40 (5 L)	₽ 2 562
	9	LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 (4 L)	₽ 1,270
	10	Nissan 10W-40 SS A3 / B4 (5 L)	₽ 1 640
	11	Gazpromneft Premium N 5W-40 (4 L)	970 ₽
	12	LUKOIL Lux półsyntetyczny SL / CF 10W-40 (4 l)	739 ₽

MOBIL 1 0W-40 4 L.

Ocena oleju na zimę: 4.9

Syntetyczny olej silnikowy na zimę fińskiego pochodzenia, z obszerną listą specyfikacji i aprobat wiodących producentów samochodów na całym świecie. Jest dość drogi, ale sprawdza się każdy zainwestowany rubel, chroniąc silnik przed niszczącym działaniem czynników negatywnych (temperatura, chemiczny, fizyczny). Wyprzedza IDEMITSU Zepro Touring Pro w rankingu wyłącznie ze względu na jego większą popularność, jednak w rzeczywistości różnica między nimi wynika tylko z oznakowania i nacisku na zwiększenie działania dodatków.

Nawiasem mówiąc, pakiet dodatkowych substancji w MOBIL 1 jest zaostrzony do użytku sytuacyjnego i jednolitej konsumpcji przez cały cykl życia. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, jest on również aktywnie wykorzystywany w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, kompensując szereg związanych z tym wad tego systemu dzięki możliwości dostosowania do trudnych warunków pracy. W końcu nie ma już nic więcej do powiedzenia: ogromna (największa) liczba tolerancji i nacisk na pracę z silnikami przy dowolnych modyfikacjach pozwoliły MOBIL 1 0W-40 stać się liderem w bezstronnym głosowaniu użytkowników.

Zalety

• duża liczba tolerancji i zgodność z normami jakości dla samochodów różnych klas (ponad 30);
• wykazuje wysokie warunki pracy zarówno przy wlewaniu do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych;
• najwyższy stopień oczyszczenia ze szkodliwych elementów zanieczyszczeń;
• najpopularniejszy produkt klasy syntetycznej wśród użytkowników.

Wady

• nie znaleziono.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 (4 l)

Ocena oleju na zimę: 4.8

O krok od lidera powstał syntetyczny olej IDEMITSU Zepro Touring Pro - najbardziej niezawodny z punktu widzenia fałszowania na rynku krajowym. Jest dostarczany w puszkach z pieczęcią i wewnętrznym stemplem znaku oryginalności, więc sfałszowanie takiego produktu jest trudnym i niekorzystnym zadaniem. Sama kompozycja oparta jest na zastosowaniu oleju bazowego i polialfaolefin i zawiera niezbędny pakiet dodatków, nie koncentrując się na żadnym oddzielnym elemencie operacyjnym.

Idealny do liczby alkalicznej (7,84 pOH), IDEMITSU Zepro Touring Pro ma najniższą temperaturę krzepnięcia (-47,5 stopni Celsjusza) i dobry margines lepkości po osiągnięciu temperatury wrzenia wody (10,32 mm²⁾/ s). Ponadto uderzający jest stopień oczyszczania z zanieczyszczeń. Tak więc zawartość popiołu siarczanowego wynosi 1,0%, fosforu - mniej niż 0,08%, siarki - mniej niż 0,5%. Cały ten splendor dotyczy głównie japońskich samochodów, ale rosyjscy entuzjaści nie byli zbyt leniwi, aby spróbować oleju w realiach pracy nad samochodami europejskimi / krajowymi. Wynik jest znakomity - występuje pozytywny efekt ekonomiczny i znaczny wzrost wydajności silnika.

Zalety

• doskonała wydajność;
• niska zawartość szkodliwych zanieczyszczeń;
• zamrażanie występuje w temperaturze -47.5 stopni Celsjusza;
• korzystny stosunek ceny do jakości;
• pozytywny wpływ na osiągi i osiągi silnika.

Wady

• nie znaleziono.

Motul 8100 Eco-nergy 0W30 (5 L)

Ocena oleju na zimę: 4.8

Motul 8100 Eco-nergy olej, wyjątkowy w swoim stanie, otwiera honorową trójkę naszej oceny. Jego zalety są całkowicie oparte na indywidualnym podejściu do stworzenia prawidłowej formuły o wyraźnych właściwościach czyszczących, w połączeniu z niskim zużyciem na odparowanie bez tworzenia sadzy.

Być może główną cechą francuskich syntetyków na każdą pogodę można uznać za odporność na zamarzanie: pomimo faktu, że kod 0W30 jest wskazany na etykiecie, rzeczywista temperatura krzepnięcia wynosi aż -45 stopni Celsjusza. To prawda, że ​​daje to osłabienie innej cechy - lepkość kinematyczna oleju po podgrzaniu do 100 stopni Celsjusza wynosi tylko 9,95 mm²⁾/ s, co znacznie osłabia odporność filmu olejowego. W przeciwnym razie nie obserwuje się znaczących odchyleń od normy, z wyjątkiem tego, że liczba alkaliczna wynosi 10,1 pOH, ale liczba ogólnie odpowiada normom obowiązującej normy. W rzeczywistych warunkach, zdaniem konsumentów, wszystkie niedociągnięcia są w jakiś sposób kompensowane, a ropa uczciwie wypełnia zadeklarowane zasoby. Cuda!

Zalety

• temperatura całkowitego zamrożenia oleju wynosi -45 stopni Celsjusza;
• kompozycja jest pełna składników czyszczących i neutralizatorów;
• rozsądna cena i korzystny stosunek jakości.

Wady

• niska lepkość wraz ze wzrostem temperatury, co negatywnie wpływa na stabilność filmu.

SHELL Helix Ultra 0W-40 (4 l)

Ocena oleju na zimę: 4.7

Słynna seria SHELL Helix Ultra jest jedynym produktem zatwierdzonym przez Ferrari, który zapewnia wyjątkową wydajność w różnych trybach pracy. Całoroczna kompozycja ma na celu zachowanie lepkości nawet w najcięższych mrozach, a pod względem krytycznej temperatury zamarzania / stukania (odpowiednio -42 i +241 stopni Celsjusza) jest lepsza niż u konkurencji.

Oparty na technologii PurePlus, SHELL Helix Ultra 0W-40 zapewnia doskonałą czystość silnika od wewnątrz, zapobiegając osadzaniu się węgla, korozji i tarciu. W ten sposób uzyskuje się wzrost zasobu roboczego jednostki napędowej, co nie jest pustymi słowami we współczesnej rzeczywistości ruchu drogowego. Ponadto niektórzy użytkownicy odnotowują postępy w zakresie oszczędności paliwa, a także wydłużony przebieg między wymianami: szczególnie ryzykowni pokonują do 12 tysięcy kilometrów. Niestety fakt wysokiej ceny negatywnie wpłynął na popularność wśród konsumentów, a zatem skład nie dotarł do cenionej trójki.

Zalety

• nacisk na stosowanie dodatków syntetycznych z funkcją ochrony i oczyszczania;
• idealny do zużytych silników;
• najlepsze wskaźniki temperatury pracy;
• najwyższa jakość wykonania i pełne zaufanie wielu głównych europejskich producentów samochodów.

Wady

• wysoka cena zakupu.

Castrol Edge 0W-30 A5 / B5 (4 l)

Ocena oleju na zimę: 4.7

Piąta linia rankingu dotyczy niemieckiego oleju syntetycznego Castrol, który jest wzmocniony technologią Titanium FST. Ten rodzaj dodatku ma pozytywny wpływ na film olejowy, nadając mu odporność na pękanie w wysokiej temperaturze, a także powodując pewien wzrost wskaźników wytrzymałości. Na przykład podczas przeciwdziałania tarciu w smarowanych jednostkach.

Wśród specyfikacji podanych przez Castrol Edge dla zgodności ze wskaźnikami wydajności są ACEA A5 | B1 | B5 | A1, API CF | SL i dość rzadka (wśród przedstawicieli rankingu) ILSAC GF-2. Jednocześnie, dzięki niezależnym badaniom, udowodniono, że olej hamuje tworzenie się osadów zanieczyszczeń stałych, ma optymalne właściwości w niskich temperaturach, a także zwiększa wydajność silnika średnio o 3,1%. Wszystko to i znacznie bardziej uderzająco odróżnia go od konkurentów, a nawet fakt wysokiej ceny nie psuje ogólnego wrażenia.

Zalety

• baza syntetyczna wzmocniona dodatkami na bazie tytanu;
• doskonałe parametry eksploatacyjne - wzrost użytecznej pracy silnika o 3,1%;
• niezawodna ochrona silnika przed „suchą” pracą w wysokiej temperaturze, a także przed tworzeniem się stałych wtrąceń.

Wady

• wysoka cena (wyrównana liczbą pozytywnych stron).

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 (4 l)

Ocena oleju na zimę: 4.7

Jeden z dwóch przedstawicieli firmy MOBIL na bazie syntetycznej, należący do kategorii (i można to zobaczyć kosztem) wysokiej jakości olejów premium. Jest pozycjonowany jako płyn techniczny dla mocno obciążonych, wymuszonych silników, aw tym kontraście działa przekonująco podczas pomiaru jazdy po mieście lub w trudniejszym trybie zatrzymywania się i ruszania (typowym dla ruchu w godzinach szczytu).

Jedną z kluczowych cech MOBIL Super 3000 X1 jest najwyższy stopień oczyszczenia cieczy ze szkodliwych zanieczyszczeń. Tak więc zawartość fosforu w litrze objętości wynosi 0,0095 gramów, a zawartość popiołu siarczanowego nie przekracza 1,1% masy. Ponadto konsumenci zwracają szczególną uwagę na funkcję „mycia” oleju - wszystkie metalowe zawiesiny i inne składniki chwastów (stałe osady na częściach) są regularnie usuwane olejem do miski olejowej i zbierane na etapie filtracji. Jeśli chodzi o homologacje i zgodności, ta kompozycja ma około 14 tolerancji użytkowania, chociaż wszystko pochodzi głównie od europejskich producentów samochodów (i od jednego amerykańskiego General Motors).

Zalety

• wysoka jakość, pozwalająca zaklasyfikować olej jako premium;
• wysokiej jakości oczyszczenie ze szkodliwych zanieczyszczeń i wtrąceń;
• 14 tolerancji użytkowania - 10 zatwierdzeń i 4 zgodność z certyfikatami.

Wady

• wysoka cena.

LIQUI MOLY Molygen Nowa Generacja 5W-40 (4 L)

Ocena oleju na zimę: 4.6

Najwyższy rozwój firmy produkcyjnej Liqui Moly, oparty na zastosowaniu technologii syntezy HC. Które z kolei jest uzupełniony pakietem dodatków Molygen, który aktywnie opiera się procesom tarcia i jest odtwarzany przy użyciu opatentowanej technologii Molecular Friction Control.

Warto zauważyć, że olej ten został przetestowany na samochodach europejskich i rosyjskich, gdzie wykazał najwyższą przydatność do użytku. Rzetelnie wiadomo, że zasób jednego z jego zapełnień wystarczy na 11 tysięcy kilometrów, w trybie wymuszonym. Jak pokazują badania wewnętrzne, efekt wprowadzenia oleju wyraża gwałtowny spadek zużycia paliwa o 3,5%, a także delikatny wpływ na węzły dość starych silników. Ostatecznie konsumenci otrzymują kolejny wysokiej jakości produkt w segmencie syntetycznym, który jest bardzo drogi, ale na pewno spełnia całą tę kwotę do końca..

Zalety

• W oparciu o technologię syntetyczną na poziomie HC;
• wzmocniony pakiet dodatków z aktywatorami przeciwciernymi;
• wymierny efekt ekonomiczny wdrożenia (oszczędność do 3,5% paliwa);
• dobra równowaga między jakością a ceną.

Wady

• nie znaleziono.

TOYOTA SAE 5W-40 (5 L)

Ocena oleju na zimę: 4.6

Kolejny produkt nominalnie japońskiej marki, opracowany i przetestowany na terytorium Unii Europejskiej. Jest bardzo silnym graczem rynkowym w segmencie syntetycznym, którego realne życie zawodowe może osiągnąć 12 tysięcy kilometrów. Przyczyna tego przeszacowania głównych cech operacyjnych: ścisłej kontroli jakości i wykorzystania okazywanego niemieckiego rozwoju w dziedzinie płynów smarowych.

Oczywiście najlepsze osiągi TOYOTA SAE 5W-40 osiąga się tylko w samochodach tego samego producenta. Tutaj: stałość właściwości technicznych w warunkach pracy wymuszonej oraz stabilność właściwości smarnych wraz z utrzymaniem lepkości w wymaganych granicach i zadowalającą płynnością podczas jazdy samochodem w temperaturach poniżej -30 stopni Celsjusza. Wszyscy konsumenci, którzy decydują się na testowanie tego oleju w swoich pojazdach, mówią o ustabilizowaniu silnika i zmniejszeniu zużycia paliwa. Dodaj do tego wzrost wydajności silnika (o 1,3-2,7%), aczkolwiek przy bardzo wysokich kosztach.

Zalety

• doskonała wydajność nawet jak na standardy najbardziej zaawansowanych olejów syntetycznych;
• zwiększone zasoby robocze (do 12 tysięcy kilometrów);
• wykorzystanie technologii innych firm produkcyjnych (aktywna wymiana doświadczeń);
• wysoka jakość.

Wady

• wysoka cena zakupu.

LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 (4 L)

Ocena oleju na zimę: 4.5

Kolejny przedstawiciel LUKOIL z syntetyczną bazą, odpowiedni do stosowania przez cały rok kalendarzowy (przez cały rok). W przeciwieństwie do półsyntetycznego „Lux”, tutaj zastosowano pakiet dodatków DuraMax z indywidualnymi aktywatorami, aby zwiększyć stabilność pracy i równomierne zużycie materiału podczas pracy.

Pomimo problemów z fałszowaniem produktów LUKOIL, Genesis Armortech 5W-40 ma się dobrze: jest aktywnie kupowany i polecany innym. Według konsumentów idealnie nadaje się do jazdy po mieście w bardzo trudnym trybie start / stop, w którym silnik ulega znacznym przeciążeniom termicznym. Lepkość kinematyczna po podgrzaniu do temperatury wrzenia wynosi 13,4 mm²⁾/ s, co gwarantuje bezpieczeństwo filmu olejowego bez przerw. Dzięki połączeniu wszystkich powyższych cech i nieoznakowanego wprowadzenia Genesis Armortech 5W-40 jest jednym z najlepszych przedstawicieli segmentu olejów syntetycznych i zgodnie z sytuacją ma ogromną liczbę certyfikatów zgodności.

Zalety

• w oparciu o zastosowanie syntetycznej bazy i pakietu dodatków DuraMax;
• optymalna wydajność w całym zakresie temperatur roboczych;
• zaskakująco niewiele podróbek na rynku detalicznym (typowe dla produktów LUKOIL;
• optymalny stosunek jakości do ceny.

Wady

• nie wykryto.

Nissan 10W-40 SS A3 / B4 (5 L)

Ocena oleju na zimę: 4.5

Specjalistyczny olej o nominalnej belgijskiej produkcji, opracowany do stosowania w silnikach montowanych w samochodach Nissana. Jest to wyraźna półsyntetyka z dużą liczbą aktywnych dodatków i rezerwą zasobów wynoszącą 7 tysięcy kilometrów. Spełnia specyfikacje ACEA (A3 | B4) i API (CF | SL) i jest bardzo stabilny wśród krajowych właścicieli japońskich samochodów.

Wśród mocnych stron Nissana 10W-40 SS klienci wyróżniają stabilność pod względem rozwoju zasobów, zadowalającą wydajność i praktycznie zerową konsumpcję w perspektywie długoterminowej. Wady są ograniczone przez obecność „dużej” nazwy producenta: dystrybutor postanowił zagrać na nim i podnieść cenę znacznie wyżej niż jego równie silne odpowiedniki. Jednak ten olej jest naprawdę dobry i, co najważniejsze, praktycznie nie jest sfałszowany, co trafia zarówno w ręce producenta, jak i segmentu konsumentów.

Zalety

• zadowalająca wydajność;
• rezerwa mocy na jednym napełnieniu wynosi 7 tysięcy kilometrów;
• działa świetnie z silnikami zamontowanymi w ofercie Nissana.

Wady

• całkiem wysoka cena.

Gazpromneft Premium N 5W-40 (4 L)

Ocena oleju na zimę: 4.4

Nie najpopularniejszy olej na bazie syntetycznej, oferujący użytkownikowi pełny zestaw użytecznych właściwości zapewniających najniższe koszty w segmencie konkurencyjnym. Gazpromneft Premium N 5W-40 został stworzony ze ścisłym powiązaniem ze standardami, co widać w całym spektrum cech fizykochemicznych:

1. temperatura płynięcia kompozycji wynosi -41 stopni Celsjusza;
2. lepkość kinematyczna w temperaturze wrzenia 13,9 mm²⁾/ s;
3. liczba podstawowa - 9,2 jednostek KOH na gram.

Tak, ostatni akapit jest nieco zawyżony, jednak jest zawarty w ramach określonych przez GOST i nie powoduje żadnych szkód w interakcyjnych materiałach..

Z innych akapitów opisujących ten olej można wyróżnić ogromną liczbę certyfikatów zgodności i zatwierdzeń od producentów samochodów, w tym nie tylko krajowego AvtoVAZ, ale także General Motors, Renault, BMW, Volkswagen, a nawet Mercedes-Benz. Ale najprzyjemniejszą rzeczą w sytuacji z całą linią produktów Gazpromniefti jest wyjątkowo niska liczba podróbek na rynku. To doskonały olej w przystępnej cenie, godny wysokiego miejsca w rankingu najlepszych.

Zalety

• jednoczęściowa syntetyczna baza, której zasoby wystarczą na 10 tysięcy kilometrów;
• duża liczba specyfikacji i zatwierdzeń;
• optymalne właściwości fizyczne i chemiczne;
• korzystny stosunek ceny do jakości.

Wady

• nie znaleziono.

LUKOIL Lux półsyntetyczny SL / CF 10W-40 (4 l)

Ocena oleju na zimę: 4.3

Uniwersalny sezon na każdą pogodę firmy LUKOIL, wykorzystujący półsyntetyczną formułę do smarowania współczesnych silników wymuszonych. Spełnia szereg specyfikacji (ACEA A3 | B4, OEM MB 229.1, API CF | SL) i opiera się na świeżo opracowanej gamie materiałów wypełniających.

„Smart Protection” pod prostą nazwą „New Formula” zapewnia ochronę silnika przed różnymi negatywnymi czynnikami, takimi jak zużycie przez tarcie (dodatki stabilizują film olejowy, zapobiegając jego pęknięciu w wysokiej temperaturze), korozja elementów metalowych, tworzenie nierozpuszczalnych osadów na częściach, a także nie zakłóca działania katalizatora. Wszystko to, w ten czy inny sposób, wpływa na charakterystykę samochodu: wydajność paliwa nieznacznie wzrasta, poziom hałasu spada (o kilka decybeli), a wydajność silnika wzrasta (o 2-3%). Niestety tylko oryginalny olej wykazuje takie właściwości - liczne podróbki nie mają nawet połowy tego samego przydatnego zestawu.

Zalety

• niski koszt;
• ulepszona formuła z dodatkiem „inteligentnych” dodatków z aktywatorami;
• pozytywny wpływ na osiągi pojazdu (zużycie paliwa, wydajność, hałas silnika).

Wady

• duża liczba podróbek na rynku.

---

Uwaga! Ta ocena jest subiektywna, nie jest reklamą i nie służy jako przewodnik po zakupie. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.